消費者購買電動車除了車輛本身的續航里程之外，在日常用車情境中，充電的方便性及妥善率絕對是一大重點。Tesla 在台灣已建置將近 300 支超級充電座，但在去年七月特斯拉充電規格改為雙規並行後，新舊車主都擔憂未來充電樁是否會越來越難等。
年初我們在《公共充電站的電車難題：充電樁轉接頭選購指南》一文，特地請到 宅電 ChargeSmith 與我們分享台灣電動車公共充電椿數量、規格等統計數據，讓我們一窺目前台灣電動車快充、慢充的規格佔比。
經過了半年的時間，台灣電動車市場不斷成長，在特斯拉轉換充電規格後，雖然超級充電站仍採雙規格建置，但若加上其他充電營運業者建置的 CCS2 快充，若不出意外，CCS2 快充數量在今年稍晚就會超車 TPC 超充。
CCS2 數量持續成長已佔快充 32.1%
截至 2022 上半年，全台共有 270 支 TPC 超級充電樁，在全台快充的佔比從去年底的 43.7% 下降到 36.7%；反觀 CCS2 從去年底 27% 的佔比，迅速成長至 32.1%，數量來到 236 支。
| 充電規格 | 數量 | 佔比 |
|---|---|---|
| TPC | 270 | 36.7% |
| CCS2 | 236 | 32.1% |
| CCS1 | 190 | 25.9% |
| CHAdeMO | 39 | 5.3% |
| 總計 | 735 |
而 Porsche Taycan、Audi e-tron 以及 Mercedes-Benz 都使用的 CCS1 規格，快充數量有 190 支，佔全台快充 25.9%，而日規 CHAdeMO 敬陪末座，僅有 39 支，佔 5.3%。
由於 CCS1 與 CHAdeMO 也是 TPC 老車主唯二可以使用 Tesla 原廠轉接器充電的規格，因此若加上這兩個規格，TPC 老車主在台灣實際可以使用的快充數量，可能還是比 CCS2 車主更多。
慢充之王 J-1772 數量已逾 2,500 支
再來看到慢充的部分，慢充規格霸主 J-1772 截至 2022 上半年，全台數量高達 2,501 支，佔全台慢充 69.8%。因此無論開哪牌電動車、用什麼充電規格，J-1772 轉接頭絕對要備一個。
| 充電規格 | 數量 | 佔比 |
|---|---|---|
| J1772 | 2,501 | 69.8% |
| TPC | 915 | 25.5% |
| Type2 | 169 | 4.7% |
| 總計 | 3,585 |
有別於一統公有停車場的 J-1772，靠著早年 Tesla 積極建置目的地充電站，從虹夕諾雅、老爺、雲品等五星級酒店，到平價旅館、民宿都可以看到 TPC 充電樁的身影。截至 2022 上半年，全台數量已來到 915 支，佔全台慢充 25.5%。
與超級充電站相同，在特斯拉轉換規格後，目的地充電站也會採 TPC + Type2 雙規建置，不過目前 Type2 的數量仍不多，僅有 169 支，佔 4.7%。不過 CCS2 新車主只要入手 TPC 轉 Type2 轉接頭，就能通吃兩種目的地充電站（TPC 老車主無比羨慕）
近年來在車廠與充電營運業者的努力之下，充電樁數量成長非常迅速，即使家裡不能安裝充電樁，只要妥善安排路線、適時停下休息短暫充電，以新款電動車的充電速度與續航里程，在台灣使用絕對綽有餘裕。
再加上充電轉接頭產品已陸續推出，政府與民間業者也不斷透過車牌辨識、地鎖以及綁定手機應用程式等方式，解決佔用充電車位的問題，相信在不久的將來，無論駕駛哪一個廠牌的電動車，在台灣各地都能愜意的充電。
本文數據由 宅電 ChargeSmith 提供
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