特斯拉替美國超級充電站推出全新的 Emergency Drive Away「緊急駛離」功能，讓駕駛在遭遇人身威脅等緊急狀況時，即使充電槍仍連接車輛，也能直接排入前進檔駛離現場。
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這項功能需安裝 2026.38.3 或更新版本，目前僅開放美國超級充電站使用。Tesla Charging 強調，緊急駛離只適用於真正的緊急情況，啟用後可能造成車輛充電口、充電槍與超級充電站設備損壞，系統也會記錄相關事件並將影像傳送給特斯拉，故意濫用還可能面臨額外處置。
這項功能的推出背景，與 2026 年 8 月發生在愛達荷州 Twin Falls 的槍擊事件密切相關。當時槍手先在 In-N-Out Burger 周邊開火，之後跑到附近特斯拉超級充電站，再朝兩輛 Tesla 開槍，整起事件造成 3 人死亡、7 人受傷。
充電槍還插著，也能強制排入前進檔
一般情況下，特斯拉在充電槍連接時會鎖定車輛，駕駛必須先停止充電並釋放充電口，才能從駐車檔切換到前進檔。這項設計主要用來避免車輛帶著高壓充電線駛離，造成充電口與充電設備損壞。
緊急駛離則提供一條專門留給緊急狀況的操作流程。
當車輛仍連接超級充電站時，駕駛嘗試排入前進檔，中央觸控螢幕會顯示 Emergency Drive Away 提示。駕駛踩住煞車並點選「啟用」後，系統便允許車輛直接駛離。
啟用緊急駛離後，系統會跳過一般的停止充電、解鎖充電口與拔除充電槍流程，直接允許車輛移動。車輛會帶著仍連接的充電線駛離，因此可能造成充電口、充電槍與超級充電站設備損壞。
美國超級充電站全面支援，舊款車型除外
緊急駛離目前適用於美國所有超級充電站，不需要充電站另外進行硬體升級，主要透過車輛軟體實現。
車輛需安裝 2026.38.3 或更新版本，2020 年及更早生產的 Model S 與 Model X 不在支援範圍內。加拿大與其他市場目前尚未開放。
特斯拉北美充電負責人 Max de Zegher 形容，這是一項「希望你永遠不需要用到」的功能。他表示，團隊多年來一直反覆討論是否應提供這種能力，最後決定讓車主在極端情況下保有立即駛離的選項。
Max de Zegher 同時表示，特斯拉選擇超級充電站地點時會考量安全性，也會搬遷被認定環境不安全的站點，目標是讓車主平常都能安心下車拔除充電槍。他也提醒車主不要為了測試而濫用緊急駛離，以免未來必須對功能增加限制。
Twin Falls 槍擊案推高充電期間逃生需求
2026 年 8 月 1 日，愛達荷州 Twin Falls 一間 In-N-Out Burger 周邊發生大規模槍擊案，造成 3 人死亡、7 人受傷。
槍手先在 In-N-Out 附近開火，之後跑到附近共用停車場的特斯拉超級充電站，朝兩輛 Tesla 開槍。死者包括 In-N-Out 工作人員，以及當時人在充電中 Tesla 車內的 66 歲 Dale Schultz；他的妻子 Reinette Schultz 則在事件中受傷。
事件發生後，Tesla 車主社群再次討論充電期間的逃生問題。傳統操作流程需要先停止充電、解鎖充電槍，再下車拔除線材；遇到槍擊、搶劫或其他立即性威脅時，這些步驟都會增加停留時間。
超級充電站過去也曾發生致命槍擊事件。2023 年科羅拉多州就曾發生充電站槍擊死亡案件，讓充電站照明、監控、選址與周邊環境安全持續成為電動車充電基礎設施的一部分。
EVject 曾用緊急脫離接頭解決相同問題
在緊急駛離推出以前，第三方業者 EVject 已經嘗試解決充電期間快速逃生的問題。
EVject 推出的 Escape Connector 緊急脫離接頭安裝在充電槍與車輛之間。遇到緊急狀況時，駕駛可在車內停止充電後直接駛離，接頭會從中間分離，省去下車拔除充電槍的步驟。
特斯拉在 2024 年曾對 EVject 提起訴訟，指其早期版本缺乏獨立過熱保護。特斯拉測試指出，該產品在 420 A 直流電流下持續充電 30 分鐘後，表面溫度可能達到 100°C，存在燙傷與起火風險。
EVject 隨後推出加入內建溫度保護的新版產品，並針對較早的 v1.0 與 v1.1 版本進行處理。完成設計修改後，特斯拉撤回相關訴訟。
如今特斯拉直接把緊急離開的能力整合進車輛軟體，不需要另外安裝接頭。啟用後，車輛可直接帶著仍連接的充電線駛離，充電口、充電槍與超級充電站都可能因此受損；特斯拉則將這項功能限定為緊急情況使用，並記錄相關事件與影像。
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