睽違近 9 年，特斯拉第二代 Roadster 終於再次公開亮相。這次 Elon Musk 把發表會搬到德州 SpaceX 測試基地，直接讓電動跑車騰空飛起，在空中完成翻轉後平穩落地，展示與 SpaceX 合作開發的特殊推進技術。
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這場於美國時間 2026 年 10 月 15 日舉行的發表會，現場公開計時顯示，Roadster 原型車在推進器輔助下，完成 0–60 mph (約 0–96.6 km/h) 加速 0.81 秒的演示。Elon Musk 表示，未來量產版本有機會進一步縮短加速時間，並將正式量產目標訂在 2028 年。
Roadster 騰空飛起，Optimus 坐在駕駛座完成特技
這次 Roadster 發表會選在德州 McGregor 的 SpaceX 測試基地舉行。現場搭建了一座大型彎曲斜坡，Roadster 原型車沿著斜坡向上行駛，甚至在倒置狀態下短暫停留，接著飛出斜坡，在空中完成翻轉後成功落地。
另一項展示則讓 Roadster 藉由斜坡騰空，飛越現場排列的特斯拉車輛，包含 Semi 電動卡車。這些特技均以預先編程的遠端控制方式執行，駕駛座則安排 Optimus 人形機器人，避免真人直接承受極端動作帶來的風險。
整場展示結合車底風扇產生的下壓力，以及 SpaceX 推進器提供的額外推力與姿態控制。Elon Musk 指出，風扇系統可產生約 2G 的下壓力效果，讓車輛在特殊條件下維持倒置姿態。
這次展示也呼應特斯拉先前以《回到未來》為靈感的活動預告。Elon Musk 在演示結束後表示，飛行車已經成真，而 Roadster 這次完成的是短暫離地、空中姿態控制與安全落地的特殊特技。
SpaceX 推進器加上主動式尾翼，Roadster 如何突破性能極限？
Roadster 採用與 SpaceX 合作開發的冷氣推進器 (Cold-Gas Thrusters)，利用可重新充填的高壓空氣罐，透過多組噴嘴快速釋放氣體產生反作用力。除了提供額外加速能力，也能在車輛離地時協助調整姿態，突破傳統跑車只能依靠輪胎與空氣力學控制車身的限制。
除了推進器，Roadster 也展示了主動式空氣力學系統 (Active Aerodynamics)。特斯拉公開的影片中，車輛可從一般道路模式 (Road Mode) 切換至高下壓力模式 (High-Downforce Mode)，大型後尾翼與車側空氣力學組件隨之展開，依照不同駕駛情境調整車身氣流。
特斯拉表示，這套系統採用了與 Optimus 人形機器人共用的致動器技術，控制大型後尾翼與其他可動組件。透過不同駕駛模式調整車身氣流，特斯拉宣稱 Roadster 的空氣力學下壓力有機會接近 Formula 1 賽車等級。
此外，Roadster 也結合風扇下壓力系統，透過抽取車底空氣形成壓力差，讓車輛即使在低速時，也能獲得額外抓地力。相較於依賴高速氣流的傳統空氣力學套件，風扇系統能在更廣泛的速度範圍內提供下壓力。
0–60 mph 加速僅 0.81 秒，還有哪些性能亮點？
特斯拉早在 2017 年首次發表第二代 Roadster 時，就曾提出 0–60 mph 加速 1.9 秒、最高時速超過 250 mph (約 402 km/h)，以及約 1,000 公里續航里程等性能目標。
隨著 SpaceX 推進器加入，Roadster 的性能方向也更加極端。這次現場公開計時顯示，原型車在推進器輔助下完成 0–60 mph 約 0.81 秒的加速演示，Elon Musk 更表示，量產版本有機會比這項成績更快。
其中 0–60 mph 約等於 0–96.6 km/h，與台灣常用的零百加速 (0–100 km/h) 略有差異。0.81 秒屬於現場演示數據，並非量產車的正式認證規格。
特斯拉展示的技術也呈現不同性能配置的方向，從適合一般道路使用的主動式空氣力學系統，到強調極端加速的 SpaceX 推進器，以及進一步探索短距離騰空能力的 Rocket 配置。這些功能未來可能依照車輛用途與法規要求，提供不同的配備組合。
極短時間內完成猛烈加速，也意味著乘員必須承受相當高的加速度負荷。Elon Musk 在現場特別提及乘員安全風險，車身結構、座椅固定與推進器控制，也將成為極端性能版本的重要設計課題。
全新雙座設計，Roadster 預計 2028 年量產
特斯拉最早於 2017 年 11 月發表第二代 Roadster，當時規劃於 2020 年開始交車，並以四座電動跑車作為產品定位。相較之下，這次公開的 Roadster 原型車改採雙座設計，搭配更低扁的車身比例與主動式空氣力學套件。
新車也採用線控轉向系統 (Steer-by-Wire)，透過電子訊號控制轉向機構，讓車輛能依不同駕駛模式調整操作特性。
量產方面，Elon Musk 在發表會中明確表示，Roadster 預計於 2028 年進入真正量產階段。這也代表從 2017 年首次發表到正式量產，第二代 Roadster 的開發時間將超過 10 年。
售價方面，Roadster 在 2017 年最初公布的價格為 20 萬美元起，預訂金額為 5 萬美元。這次發表會現場也有觀眾直接詢問售價，但 Elon Musk 隨即進行最後一輪展示，直到直播結束都沒有公布新車價格。
至於特殊推進器版本，最大的挑戰將是如何符合各地的車輛安全標準與道路交通法規。Elon Musk 在現場也坦言，這次展示車並非以一般道路安全要求進行最佳化，因此極端推進器配置未來可能需要限制於賽道或封閉場地使用。
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