特斯拉近期獲得挪威政府批准，取得為期兩年的公共道路測試許可，可進行 FSD Supervised v13 及衍生版本測試。此次核准範圍僅限特斯拉受訓員工，使用符合 AI4 規範、並已在歐盟註冊的測試車輛，涵蓋自動轉向與速度控制功能。
本文主要內容
特斯拉目標在 2025 年底前於歐洲市場推出消費者版 FSD，並積極推動申請聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）第 39 條豁免，讓特斯拉能在技術尚未完全符合現有法規的情況下，合法進行特定功能的道路測試或部署。
測試僅限特斯拉內部受訓員工參與
荷蘭電動車租賃公司 MisterGreen Electric Lease 定價經理 Kees Roelandschap 在 X 平台率先披露特斯拉獲得挪威兩年豁免許可的消息。根據文件內容，特斯拉已獲挪威公路管理局批准，可由員工駕駛搭載 FSD Supervised 系統的 AI4 測試車輛，於公共道路進行測試。這次測試的條件包括：
- 僅限特斯拉訓練合格的內部員工參與
- 測試車輛須為歐盟認證且符合 AI4 測試標準的特斯拉車型
- 搭載 FSD V13 系統，支援自動轉向及自動速度控制功能
- 測試過程須在政府監管下進行，並用於技術驗證
- 測試目的為技術驗證與申請 UNECE 豁免，不對一般消費者開放
Kees Roelandschap 指出：「這不是理論，也不是模擬，而是以真實車輛、正式軟體，並在政府監督下進行。」他引用挪威道路管理局（Statens vegvesen）正式批准文件，確認此次測試計畫涵蓋特斯拉員工使用配備 FSD Supervised 系統的 EU 認證車輛進行實地測試。
此外，Kees Roelandschap 也提到，特斯拉過去一年間曾在西班牙等地招募 ADAS 測試操作員，暗示特斯拉正布局自駕技術在歐洲的長期發展計畫。目前，特斯拉也在荷蘭阿姆斯特丹同步進行 FSD 測試，作為推進歐洲市場布局的一部分。
UNECE 現行法規與第 39 條豁免機制
現行 UNECE 法規，特別是 Regulation No. 79（關於轉向系統），要求駕駛員必須始終保持對車輛的控制。這項規定對於高階自動駕駛系統（如 Level 3 或更高級別）形成一定程度的功能限制。
UNECE 第 39 條設立豁免機制，允許特定創新技術在現行規範之外，於限定條件下進行上路測試。主要豁免內容包括：
- 允許駕駛人以監督角色參與，無需持續手動操控
- 允許自動轉向及自動速度控制功能超越現行技術限制
- 允許搭載特殊軟硬體組合的車輛進行道路測試
- 允許在不同道路類型與環境條件下進行測試
- 允許特定情境下由訓練人員監督，取代持有完整駕照的駕駛員
特斯拉必須提交來自挪威與荷蘭的測試資料，並獲得至少一個 UNECE 成員國交通部門的支持，才能正式進入 UNECE 投票程序。下一次針對豁免案的投票將於 2025 年 5 月 12 日舉行，投票結果將直接影響特斯拉能否加速推動 FSD 在歐洲市場的正式部署。
台灣特斯拉將自 2025 年 1 月 1 日起，因應「車輛安全檢測基準 47-2 轉向系統」（比照歐盟 ECE R79 制定），調整部分功能，並對進階駕駛輔助系統的轉向輔助控制施加更嚴格技術要求。由於台灣一貫沿用國際標準，特斯拉 FSD 若順利通過歐洲審核，將有助未來在台灣鋪路，增加導入的可能性。
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