在節假日尖峰時段及部分城市區域，超級充電站常出現排隊情況，車主間偶爾會因插隊問題發生爭執。為解決此問題，特斯拉於 2025 年第二季在部分充電站啟動「虛擬排隊」功能的內部測試，並計畫於第三或第四季展開公眾測試，協助車主在高需求時段更有效率地排隊充電。
特斯拉充電團隊已在官方 X 帳號上證實此項新功能。車主可透過 Tesla App 或車載螢幕預約充電時段並加入虛擬隊列，系統將依照排隊順序通知車主前往充電站，避免現場爭執與混亂。特斯拉北美充電負責人 Max de Zegher 於 6 月 26 日表示，團隊正針對「不守規矩的人」與特殊場景進行壓力測試，系統採用 AI 驅動。
特斯拉最初於 2025 年 2 月 19 日宣布將於第二季啟動虛擬排隊試點，目標改善約 1% 的等待案例。截至目前，內部測試已於第二季中旬展開，公測預計在 2025 年下半年上線，實際時程仍須等待官方進一步公告。若測試成效良好，預計 2026 年初擴展至更多地點。
為進一步提升使用效率，特斯拉也在部分站點實施擁堵費政策。目前改為「閒置費」（idle fees）模式：當站點使用率超過 50% 時開始計費，100% 滿載時費用加倍。若車主於充電完成後 5 分鐘內離場則可免除費用。這項政策與虛擬排隊系統互補，有助於減少高峰時段的等待與資源浪費。
除導入虛擬排隊與擁堵管理措施，特斯拉也加速全球充電網路擴建，年增幅超過 20%。新站建置將依地區需求動態調整規模，以改善排隊狀況並提升整體使用體驗。然而，隨著第三方車廠陸續接入超充網路，排隊問題的複雜度也持續上升。
自 2024 年中起，包括福特、通用、Rivian 及賓士等品牌已導入 NACS 接口，整體超充流量增加約 30%。賓士電動車自 2025 年 2 月起可使用美加地區逾 20,000 座超級充電樁，並透過 Mercedes me Charge 實現即插即充功能。奧迪、福斯等品牌也將於 2025 年陸續接軌。
隨著更多車廠導入 NACS，部分站點充電流量明顯增加，突顯虛擬排隊系統的急迫性。儘管特斯拉持續擴建超充設施，單一地點在尖峰時段的資源緊張問題，仍需靠技術管理與排程協調雙軌並行。
截至 2024 年底，特斯拉全球超級充電樁總數達 28,500 個，年新增超過 11,500 座，平均每日新增約 30 個。儘管同年 5 月 Elon Musk 曾重組並大幅裁撤超充團隊，但整體建設計畫未受明顯影響。同時，支援最高 500 kW 的 V4 超級充電站已於 2024 年開始部署，預期將進一步縮短充電時間、提升周轉效率，部分站點已對外開放使用。
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