特斯拉自 2025 年 11 月 26 日起正式啟用目的地充電收費制度，結束長期由場地吸收電費的免費使用模式。以台南奇美博物館為例，實地走訪可見目的地充電樁已於 24 日下午張貼公告，明確標示將於 26 日起改為每分鐘 1 元；高雄夢時代、新北三重愛買等站點也同步在 Tesla App 顯示費率，並透過公告方式確認新制上路時間。原本作為商場、飯店與停車場附設的便利設施，如今首次納入特斯拉官方計費架構，使目的地充電與超級充電站的使用流程更趨一致。
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這次調整不僅改變使用成本，也回應了公共充電場域長期存在的佔位與秩序問題。隨著收費制度啟用，車主需透過 App 啟動充電、確認費率並查詢樁位資訊，目的地充電也從免費附屬服務，轉變為具備正式規則的計費機制。
目的地充電正式啟用計費機制
此次更新最關鍵的變化，是目的地充電正式由免費轉為計費。特斯拉已在各站點資訊頁面新增「充電費用 $1.00／分鐘」欄位，並要求車主透過 App 操作啟動流程。多數場站亦同步張貼公告，說明自 11 月 26 日起開始收費，並引導用戶至 App 查詢相關資訊。這是目的地充電首次納入特斯拉官方收費架構，使用流程也因此更接近超級充電站的操作方式。
目前多數目的地充電樁已在 Tesla App 顯示每分鐘 $1 的費率。以實際功率約 7 kW 計算，等同每度電約 8.6 元。採用時間制計費後，長時間占用將付出更高成本，也使慢充的使用習慣與免費時代明顯不同。
部分站點仍維持免費或採不同費率
雖然主流費率為每分鐘 NT$1，但實際上部分站點仍採取彈性定價。例如高雄康橋大飯店的目的地充電費用為 NT$0.7／分鐘，新北土城日月光廣場則為 NT$0.5／分鐘，皆低於主費率標準。也有部分目的地站點在 Tesla App 上尚未標示任何費用，推測可能暫時維持免費或尚未完成系統建置。此類場站未來是否調整為統一費率，仍有待觀察。
公共慢充改革回應長期使用亂象
過去公共場域提供的免費慢充，經常出現長時間佔位與秩序失控等問題。台中曾因「私設充電群組」事件引發關注，有車主主張需加入特定群組才能排隊充電，甚至傳出拔除充電槍、限制非群組成員使用等情況，使原本開放的公共資源變成特定族群的半私人設備。台中市政府因此於數年前率先調整政策，於公有停車場導入充電收費制度，作為維持使用秩序與資源公平的管理方式。
特斯拉此次啟用目的地充電收費後，網路社群再度聚焦公共充電秩序問題。許多網友分享過往免費場域的使用亂象，例如「一到營業時間就被充電車佔滿」的情況頻繁發生，也有人批評部分車主「只為免費充電，無視他人使用需求」。整體留言多支持以使用者付費維持場站周轉，但也有聲音指出，每分鐘 $1 換算下來約每度電 10 元，費率甚至高於部分超級充電站級距，使慢充的成本成為另一項討論焦點。
收費上路後管理更一致、周轉更有效
隨著收費機制上線，停放充電格位的時間成本明顯提高，有助減少免費政策下常見的長時間佔位問題。目的地充電的啟動、查詢與付款流程皆與超級充電站一致，讓慢充與快充的管理邏輯逐步整合。使用者可透過 Tesla App 即時查詢費率與樁位狀態，整體充電體驗也更具一致性與可預期性。
目前 App 的收費欄位與公告格式已逐步統一，顯示此制度進入標準化推行階段。預期未來將有更多站點納入收費機制，目的地充電也將全面轉向由特斯拉系統管理、App 查詢與時間制計費的運作模式，公共場域的免費慢充將逐步退出歷史舞台。
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