Alphabet 旗下自動駕駛公司 Waymo 已在東京展開美國以外首次公開道路測試。這項計畫最早於 2024 年 12 月 宣布，Waymo 與東京大型計程車公司日本交通（Nihon Kotsu），以及日本叫車平台 GO 合作，讓搭載 Waymo Driver 技術的車輛進入東京道路，收集在地交通資料並建立高精地圖。
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Waymo 東京測試仍在進行中，官方日本頁面也顯示，目前尚未開放一般乘客搭乘服務。車輛仍由受訓人員在車內監督或操作，主要任務是讓 Waymo Driver 適應東京的左側行駛、密集路口、狹窄道路、行人與自行車混流等都市環境。
Waymo 在日本東京展開道路測試
Waymo 這次進入東京，是該公司第一次在美國以外的公開道路進行測試。合作夥伴日本交通負責車輛管理、維修、駕駛人員訓練與日常營運支援；GO 則提供日本在地叫車平台與交通市場經驗，協助 Waymo 了解東京既有交通服務與使用情境。
日本交通的受訓人員也曾前往美國 Phoenix 接受 Waymo 培訓，內容包含課程、實車操作與防禦駕駛訓練。這讓在地團隊能先熟悉 Waymo 的測試流程，再回到東京執行道路資料收集與車隊營運支援。
測試車輛採用全電動 Jaguar I-PACE，搭載 Waymo Driver 自動駕駛系統。初期約有 25 輛 車導入東京，車頂可看到 Waymo 典型的感測器套件，包含攝影機、雷達與 LiDAR 等硬體，用來收集道路環境、車流、行人與交通設施資料。
此次測試集中在東京核心七區，包括港區、新宿區、澀谷區、千代田區、中央區、品川區及江東區。這些區域涵蓋東京最繁忙的商業、交通與觀光地帶，包含大量行人、自行車、計程車、巴士與配送車輛，對自動駕駛系統的感知與路徑規劃能力要求很高。
在初期階段，Waymo 車輛由日本交通受訓人員手動駕駛，用來收集道路資料並建立更精細的 3D 高精地圖。這些資料會協助 Waymo 理解東京的道路特性，例如左側行駛規則、複雜路口、車道標線、臨停車輛，以及行人穿越路口的習慣。
Waymo 也會將東京道路資料導入模擬環境，用於訓練與驗證 Waymo Driver。對 Waymo 來說，東京不是單純換一張地圖，而是要重新適應另一套交通文化與道路環境。
東京測試仍在進行，尚未開放乘客搭乘
Waymo 於 2025 年 4 月 開始在東京公開道路收集資料，並在 Takanawa Gateway City 舉辦歡迎活動，展示首批抵日車輛，並邀請 JR East 等在地合作單位參與。
進入 2026 年後，Waymo 東京測試仍持續進行。Waymo 在 2026 年 3 月 的東京媒體說明會中提到，東京服務不一定需要數年才會準備好，可能在幾個月內進入下一階段。不過 Waymo 官方日本頁面仍顯示，東京目前尚未開放乘客搭乘服務。
目前 Waymo 車輛仍以測試與驗證為主，並由日本交通受訓人員在車內參與操作或監督。車輛會在東京街道進行日夜測試，持續收集真實道路資料，驗證系統在左側行駛、密集都市環境、狹窄道路與不同季節天氣下的表現。
東京也是 Waymo 評估海外城市部署的重要案例。Waymo 在美國已累積多年無人叫車服務經驗，但海外城市會帶來新的挑戰，例如不同道路規範、交通文化、乘客使用習慣與監管程序。日本市場也面臨高齡化與計程車駕駛短缺問題，這讓自動駕駛叫車服務具有更明確的應用場景。
Waymo 未來若正式在東京推出乘客搭乘服務，可能會先從特定區域、特定條件或受限場景開始。短期重點仍會放在安全驗證、在地法規程序、合作夥伴營運能力，以及東京道路資料的持續累積。東京測試的經驗，也會成為 Waymo 評估其他海外城市部署的重要參考。
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