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特斯拉發佈 FSD 安全報告:事故風險最高降 7 倍、減少 3.2 萬起死亡

TESLAGURU 作者: TESLAGURU
2025 年 11 月 15 日
加入為 Google 偏好來源

特斯拉近日上線 FSD 安全報告頁面,首度以量化數據公開展示 FSD 的獨立事故率。官方指出,在駕駛持續監控的情況下,FSD 可將重大與輕微事故的發生機率降低約 7 倍,非高速公路路段的事故風險也能減少約 5 倍,顯示 FSD 在各類道路場景中具備明顯的安全優勢。

本文主要內容

FSD 安全報告的定位與統計架構
實測數據顯示事故風險顯著下降
對照美國交通事故數據突顯改善空間
安全統計基礎來自全球車隊遙測資料
回報數較高的背後原因與數據差異
FSD 全球上線進度與法規推動情況

這份報告補足了過去季度安全報告未涵蓋 FSD 統計的缺口。特斯拉也援引 NHTSA(美國國家公路交通安全管理局)2023 年的事故資料進行推估,若 FSD 的安全表現能廣泛導入,每年可望減少超過 3.2 萬起死亡事故,及約 190 萬起人員受傷事件,成為目前特斯拉對外發布中最具代表性的 FSD 安全成果之一。

FSD 安全報告的定位與統計架構

特斯拉將此次發佈視為 FSD 首度正式納入官方統計架構,並提供可與手動駕駛直接比較的事故率數據。這份資料有別於過往的季度車輛安全報告,後者僅揭露 Autopilot 啟用與未啟用時的事故率,以及美國道路的平均數據,從未單獨列出 FSD 的統計資訊。

特斯拉也特別說明,FSD 目前仍為需駕駛監督的輔助系統,駕駛人需全程保持注意,並隨時準備接手控制。本次公開的安全成效反映的是「人機協作」下的成果,並非完全由系統主導的全自動駕駛情境。

實測數據顯示事故風險顯著下降

特斯拉在官方頁面以簡明方式呈現 FSD 的安全成效,讓使用者能快速掌握其實際改善幅度。根據特斯拉的遙測數據,FSD 在各類事故情境中均顯示出顯著的風險降低趨勢。

FSD 事故風險下降幅度

事故類型風險降低倍數
重大事故約低 7 倍
輕微事故約低 7 倍
非高速公路事故約低 5 倍

特斯拉指出,這些數據來自全球車隊的實際行駛紀錄,顯示 FSD 在不同道路環境下皆具備穩定的安全表現。

對照美國交通事故數據突顯改善空間

為更直觀呈現事故風險的改善潛力,特斯拉同步列出 NHTSA 公布的 2023 年美國道路事故統計,涵蓋主要事故成因與可改善項目。

美國 2023 年道路事故統計

指標數據
年度死亡人數40,900 人
年度受傷人次2,400,000 人
酒駕致死占比30%
未繫安全帶致死占比44%
超速致死占比29%
分心駕駛事故占比29%

FSD 潛在改善推估

影響項目推估數據
整體交通安全改善幅度約 80%
潛在可避免死亡32,000+ 人/年
潛在可避免受傷1,900,000+ 人/年

特斯拉表示,這些數據旨在說明 FSD 對整體道路安全的潛在貢獻,但不構成對個別事故或情境的保證。

安全統計基礎來自全球車隊遙測資料

本次安全報告所引用的數據,來自特斯拉全球車隊累積的大量遙測資料。特斯拉指出,FSD 與 Autopilot 的總行駛里程已突破 90 億英里,且每天持續接收數百萬筆匿名封包。

主要資料來源包括:

  • 每趟行程結束後,上傳的匿名行駛里程
  • 發生重大或輕微碰撞時,上傳的事件封包
  • 若行程中曾斷線,系統會在連線恢復後補傳資料

特斯拉說明,若事故發生前 5 秒內曾啟用 FSD,該事件即歸類為 FSD 相關,以確保統計標準一致、可供比較。此外,透過匿名遙測資料,特斯拉可在不涉入個人隱私的前提下,提供對外可驗證的安全指標,作為評估基礎。

回報數較高的背後原因與數據差異

在官方 FAQ 中,特斯拉也回應了關於事故回報量「看起來偏高」的質疑。根據 NHTSA 所訂的「碰撞報告一般規則」(SGO),車廠需回報在啟用 ADAS 或自動駕駛系統下所發生的事故。不過實務上存在多項限制:

  • 多數車廠缺乏完整的遠端遙測能力
  • 事故通常不會自動觸發回報
  • 規則並未要求提供實際行駛里程
  • 採用率越高,第 30 秒內的事故回報量會相對增加

特斯拉指出,正因其車隊採用率高、車輛全程維持連線,且具備即時資料回傳機制,因此事故回報數雖高,實際上反映的是資料完整度與系統覆蓋率,而非事故率特別高。

FSD 全球上線進度與法規推動情況

特斯拉也更新了 FSD 在全球的提供狀況。目前 FSD(受駕駛監督)可於下列地區啟用:

  • 美國、加拿大、墨西哥、波多黎各:全面提供
  • 澳洲、紐西蘭:Beta 測試中,覆蓋範圍依版本逐步擴大
  • 中國大陸:採獨立版本,依當地法規審查逐步釋出

特斯拉強調,FSD 目前仍為需駕駛監督的輔助系統,並不等同於完全自動駕駛。

此外,特斯拉說明,若 Tesla 已在用戶所在國家或地區販售車輛,但尚未提供 FSD(受駕駛監督)功能,主因多為當地尚需主管機關明確核准。特斯拉表示,已與多國政府積極合作,目前已成功在上述地區推出該功能。

雖然無法提供各地的具體上線時程,但整體已在穩步推進。一旦 FSD 在特定地區獲得核准,符合條件的車輛將透過 OTA 軟體更新取得此功能。

延伸閱讀

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歐洲 FSD 驗證卡關、台灣何時開放?全球自駕法規進度一次看

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