特斯拉近期加速推動「Supercharger for Business」計畫，正式將自家超級充電技術開放給企業採購，並進一步導入「白標（white-label）」模式，允許合作夥伴將充電站全面品牌化。2026 年初，第一座由企業全權設計與命名的白標站點正式啟用。
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這項商業化方案主打「買硬體、由特斯拉代管」，企業無需自行維修設備、維護系統或整合支付流程，就能獲得 97% 的運作穩定保證。更重要的是，合作方可掌握定價與營運權，將充電站變成自有品牌的延伸空間，從交通節點轉化為廣告曝光與營收來源。
企業專屬品牌：不再印 Tesla Logo
與過去僅限販售硬體不同，最新版「Supercharger for Business」進一步開放白標設計，讓企業可依自身品牌打造專屬充電樁。從外觀色彩到 Logo 配置都能全面客製，特斯拉標誌不再是必要元素。對於連鎖超商、飯店、停車場或加油站轉型業者而言，這項設計彈性提供了前所未有的品牌曝光機會。
即便外觀去特斯拉化，這些白標站點仍完整整合進特斯拉生態系中。車主可透過車內導航即時查看站點位置，系統也會在規劃行程時主動納入建議路線。對企業而言，不僅取得實體場域的營運權，也能共享特斯拉龐大的車主導流，兼顧品牌獨立性與平台紅利。
白標站點再拓點：標配 V4 超充
計畫於 2025 年 9 月初正式上線，特斯拉官網提供專屬頁面供企業申請。首個第三方擁有、特斯拉管理的 Supercharger 站點於 2025 年 11 月 20 日在美國佛羅里達州 Land O’ Lakes 開幕，由 Suncoast Charging 公司擁有，設有 8 個 V4 充電樁（最高 325 kW），可供所有 EV 使用。
2026 年 1 月，計畫持續擴張，Francis Energy 成為最新合作夥伴，其首個站點位於奧克拉荷馬州 Norman（Crest Foods 超市旁），設有 4 個 325 kW 充電樁，配備 NACS 接頭與 Magic Dock 轉接器，於 2026 年 1 月 13 日正式啟用。Francis Energy 表示，這是系列站點的第一個，未來將有更多地點加入。
企業自訂費率與全包式維運服務
在商業模式上，參與這項計畫的企業擁有高度自主性。不同於特斯拉直營站點採用的統一費率，合作夥伴可自行設定充電價格（例如 Francis Energy 該站點訂為每度電 0.44 美元），並保留部分甚至全部的營收。這使得充電站不再只是配套設施，而是能創造現金流、具有商業價值的資產。
在營運端，特斯拉提供全方位的代管服務，包括全天候遠端監控、軟體 OTA 更新與硬體維修，皆由原廠團隊負責處理。企業無須額外投入工程資源，即可確保充電樁維持 97% 以上的高妥善率，降低跨足電動車基礎建設領域的進入門檻。
V4 與 V3 超級充電樁與機櫃差異
目前「For Business」計畫主要提供最新一代 V4 超級充電樁，作為標準配置，以因應未來多品牌電動車的充電需求。企業在評估導入時，也須留意 V4 與過去 V3 機型在硬體架構上的幾項關鍵差異：
| 項目 | V4 超級充電樁 | V4 超充機櫃 | V3 超充機櫃 |
|---|---|---|---|
| 最大輸出功率 | 500 kW | 最高 1,200 kW（最多 8 樁共享） | 最高 387 kW（最多 4 樁共享） |
| 持續電流 | 615 A | – | – |
| 電壓範圍（DC） | 0–1,000 VDC | 180–1,000 VDC | 180–500 VDC |
| 機櫃與充電樁距離 | – | 最長 100 公尺 | 最長 75 公尺 |
| 效率 | – | >96% | 96% |
| 冷卻方式 | – | 高效率、低噪音，無需額外通風 | 高效率、低噪音，無需額外通風 |
| 相容標準 | NACS、CCS1、CCS2、GB/T | NACS、CCS1、CCS2、GB/T | NACS、CCS1、CCS2、GB/T |
根據官方規格，V4 系列充電樁支援更高電壓範圍，可對應 800V 架構的電動車，同時具備更大功率輸出表現。每支充電槍長達 3 公尺，對於車輛充電孔位置不一的非特斯拉車款，或是大型電動車型而言，使用上更加靈活便利。
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