特斯拉近期向澳洲與紐西蘭部分車主寄出官方郵件，確認 FSD (Supervised) v14 Lite 正在為 HW3／AI3 車輛進行本地開發。目前 v14 Lite 已在美國、加拿大進入實際推送，南韓也已在限定條件下開放；澳洲與紐西蘭則首次由官方直接說明，當地版本已進入 積極開發 (active development underway) 階段。
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對澳紐 HW3 車主來說，這是數月來最明確的一次進度更新。特斯拉目前還沒有公布 OTA 日期，但北美與南韓已經先走一步，澳紐也終於有了明確的本地開發進度。
澳洲、紐西蘭 HW3 首度收到 v14 Lite 本地進度
澳洲車主 Sam (@sam_mz20) 公開的特斯拉郵件主旨為《Full Self-Driving (Supervised) Update》。信中表示，目前正在將 FSD (Supervised) v14 Lite 推送給北美與南韓用戶，澳洲與紐西蘭則已有積極開發工作進行中。特斯拉表示，v14 Lite 會在 HW3 的硬體能力範圍內導入 v14 的主要功能與駕駛行為，並維持安全與性能標準；受 HW3 硬體限制，Lite 版本的模型規模與部分能力仍和 HW4 上的完整 v14 有所差異。
澳紐 HW4 車主今年 6 月初也曾收到類似通知，約兩週後的 6 月 19 日，FSD v14 便開始在當地 HW4 車輛上線。澳洲與紐西蘭自 2025 年 9 月 18 日起就已開始提供 FSD (Supervised)，先由 HW4 車輛取得較新的版本；這次則是特斯拉首次直接向澳紐 HW3 車主更新 v14 Lite 的本地開發進度。
v14 Lite 把完整 v14 能力壓進 HW3
特斯拉內部將 HW3 稱為 AI3。它的記憶體頻寬與運算資源都低於 HW4／AI4，完整 FSD v14 無法直接以相同規模執行，因此 v14 Lite 採用模型蒸餾 (model distillation)，把 HW4 v14 已學會的駕駛能力壓縮成 HW3 可以執行的版本。特斯拉 AI 負責人 Ashok Elluswamy 先前表示，這個版本把 AI4 v14 系列的駕駛行為蒸餾進 AI3，也導入部分強化學習 (Reinforcement Learning, RL) 與離線模型帶來的改善。
升級內容包括改善導航、匯流與分岔、行人、紅綠燈與車輛切入時的反應，同時減少不必要減速，讓轉向與車道置中更平順。HW3 車主也會獲得停車、離場與倒車，以及抵達選項 (Arrival Options)，可選擇停車場、路邊、私人車道或路邊下客區等抵達位置。
全球約有 400 萬輛 HW3／AI3 車輛，其中大量車主自 2025 年起長期停留在 FSD v12.6.x。v14 Lite 也因此成為特斯拉延續這批舊硬體 FSD 更新的重要版本。
美國、加拿大已推送，南韓則有限定條件
FSD v14 Lite 最早於 6 月 29 日在美國向 Early Access 車主推出，之後逐步擴大；加拿大則在 7 月下旬開始出現更多客戶端推送紀錄。南韓於 7 月 10 日成為北美以外第一個取得 HW3 v14 Lite 的市場，Tesla Korea 當時明文限定為美國製 Model 3／Model Y、搭載 FSD Computer 3，且已開通 FSD (Supervised) 的車輛，上海製車輛不在該波推送範圍內。
澳洲與紐西蘭目前仍是開發中。8 月中旬曾出現雪梨 HW3 Model 3 疑似收到 v14 Lite 的社群消息，但當時還沒有形成可確認的大規模客戶端推送；這次官方郵件才首次直接把澳紐本地開發進度告訴 HW3 車主。主要受影響車型包括大量 改款前 Model 3，以及約 2023 年 6 月以前生產、仍搭載 HW3 的多數 Model Y；舊款 Model S、Model X 的推送安排目前仍沒有同樣明確。
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