特斯拉本週正式公開全新的 手風琴式超級充電站 (Accordion Supercharger)，把更多原本需要在現場完成的工程直接搬進工廠。整套設備會預先整合 V4 電源櫃、充電樁、配線與混凝土基座，運抵停車場後再向兩側展開。
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特斯拉表示，一輛卡車可以一次運送 16 個充電車位，安裝成本可降低約 20%，同時減少現場施工與組裝時間，設備完成安裝後也能更快進入啟用程序。
整座超充先在工廠組好，到現場再展開
從特斯拉公布的安裝影片可以看到，手風琴式超充抵達現場時已經是一整組預製完成的設備。中央配置 V4 電源櫃，兩側連接預先完成配線的 V4 充電樁，每兩支充電樁固定在一組預鑄混凝土基座上，運輸時集中收在中央，抵達停車場後再逐段向外展開。
一組模組可配置 8 個充電車位與 1 座 V4 電源櫃，一輛卡車可以同時載運兩組。現場仍需要事先完成開挖與電力接入準備，預製模組送達後，再利用起重設備放入溝槽、展開充電樁、回填並完成地面鋪設，最後接上市電。由於大量配線、冷卻系統與設備組裝已提前在工廠完成，現場可以省去不少逐支安裝與電氣設定工作。
使用 V4 硬體，單支最高支援 500 kW
手風琴式超充採用特斯拉最新一代 V4 超級充電硬體，單支充電樁最高支援 500 kW，一座 V4 電源櫃最大直流輸出功率可達 1.2 MW，並可在最多 8 支充電樁之間分配功率。
V4 系統同時支援最高 1000V 車輛架構，實際充電速度仍會依車型、電池架構與當下電池狀態而不同。對已有固定停車格配置的商場、餐廳或休息區來說，這套預製方案也能直接安排在兩排停車位之間，處理傳統路緣後方空間不足的場地。
折疊式對應路緣，手風琴式專攻停車格中央
手風琴式超充延續特斯拉今年稍早推出的 折疊式超級充電單元 (Folding Unit Supercharger)。兩者都採工廠預組裝再送往現場的方式，硬體基礎同樣以 V4 為主，主要差異在展開方式與適用場地。
折疊式超充主要適合配置在停車格後方或路緣位置；手風琴式設計則針對兩排停車格之間的中央空間。因此，Accordion 更適合視為特斯拉預製超充的另一種布局版本。
影片中的柔性導管配置較符合歐洲常見施工方式，北美對配管形式的要求不同，相同預製結構若導入北美，現場設計可能需要調整。
德國已出現 8 支 500 kW 新站
特斯拉這次沒有正式公布第一座手風琴式超充的位置。依照官方影片環境與 Google Maps 使用者照片比對，這套設計已經出現在德國巴伐利亞 Irschenberg、FC Bayern Store 附近。該區域原本就有其他超級充電站，這座較新的站點則設有 8 支超級充電樁、最高充電功率 500 kW，配置與特斯拉公開影片中的設備相符。
Google Maps 使用者照片顯示，這座新站約在 2026 年 8 月就已開始運作，特斯拉直到本週才正式公開 Accordion Supercharger 這個名稱與安裝方式。目前特斯拉仍未正式確認這座 Irschenberg 新站就是第一座手風琴式超級充電站。
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