南韓爆發大規模特斯拉 FSD 非法解鎖事件！首爾警察廳於 10 月 27 日宣布，80 名特斯拉車主涉嫌使用未經授權的硬體裝置，強行啟用受到限制的 FSD (Supervised) 駕駛輔助功能，已依違反《汽車管理法》移送檢方，並查扣 21 組相關裝置。
本文主要內容
這些裝置主要用於尚未取得 FSD 使用許可的中國製 Model 3、Model Y。調查發現，部分車主從歐洲或中國購買破解設備，也有人利用 GitHub 公開的程式碼自行製作，甚至在網路社群討論如何避免留下啟用紀錄。
另一方面，特斯拉韓國已於 10 月 22 日首次正式提出 FSD 特別豁免申請，希望擴大合法使用範圍。這項申請與警方公布調查結果僅相隔 5 天，也讓南韓的 FSD 認證限制再次受到關注。
80 名車主非法啟用 FSD，警方查扣破解裝置
首爾警方調查發現，涉案車主使用從歐洲、中國購買，或自行製作的非授權啟用裝置，繞過特斯拉對 FSD 的使用限制。其中一名資訊科技從業人員，還利用 GitHub 公開的程式碼與車輛電子控制系統資料，自製相關設備。
部分車主也在網路社群分享啟用方式，甚至討論如何避免留下使用紀錄。警方最終查扣 21 組裝置，並將 80 名車主移送檢方。
南韓《汽車管理法》禁止任意修改、安裝、增加或刪除可能影響車輛安全行駛的軟體。違反規定者，最高可處 2 年以下有期徒刑，或 2,000 萬韓元以下罰金，約新台幣 45 萬至 50 萬元。
警方表示，透過非官方裝置啟用 FSD，可能使車輛無法正確辨識駕駛環境，或出現與駕駛意圖不符的操作。目前尚未掌握因這批非法啟用行為而發生的交通事故。
本次案件已進入檢方審查階段，後續是否起訴及具體法律責任，仍待司法程序確認。
特斯拉先發現異常，通報政府後展開調查
這起案件最早可追溯至 2026 年 3 月 31 日。當時南韓國土交通部 (MOLIT) 對外公布，已接獲特斯拉韓國針對非法啟用 FSD 所提出的車輛資安威脅通報。
國土交通部隨後提醒車主，任意啟用尚未取得認證的 FSD 功能可能違反《汽車管理法》。特斯拉也曾透過遠端方式，停用部分車輛未經授權啟用的功能。
到了 4 月，國土交通部要求警方介入，並與韓國交通安全公團等單位合作進行技術鑑定。警方結合車輛資料、網路社群紀錄及實體裝置，逐步掌握相關使用者與破解方式。
類似的 FSD 地區限制破解技術也曾在台灣出現。我們先前曾報導，台灣車主透過開源硬體專案，成功在尚未正式開放 FSD 的車輛上啟用相關功能，並展示市區自動轉向、變換車道與紅綠燈辨識等實際操作。
這類方案透過外接硬體介入車輛通訊訊號，繞過原本的地區限制。南韓此次執法也顯示，非官方啟用方式除了涉及車輛安全，還可能面臨當地法律責任。
延伸閱讀：台灣首例！開源專案成功破解啟用 FSD：市區自動轉向變道實測全紀錄
為什麼南韓只有部分美國製特斯拉能使用 FSD？
南韓目前已開放部分美國製特斯拉使用 FSD (Supervised)，包括 Model S、Model X、Cybertruck，以及自 2026 年 7 月 10 日起，透過 FSD V14 Lite 開放的美國製 Model 3、Model Y。
其中 FSD V14 Lite 是針對 HW3 自動駕駛電腦提供的精簡版本，適用於已具備 FSD 使用資格的美國製 Model 3、Model Y。
美國製車款能率先使用 FSD，主要與韓美自由貿易協定 (FTA) 的汽車安全認證安排有關。符合條件的美國製車輛可以採認美國聯邦汽車安全標準 (FMVSS)，適用不同於一般進口車款的認證程序。
中國製 Model 3、Model Y 則須符合南韓國內汽車安全規範。南韓國土交通部此前認定，FSD 的部分駕駛控制功能不符合現行安全基準，而特斯拉韓國直到 10 月 22 日才首次提出正式核准申請。
根據特斯拉韓國向國會提交的資料，截至 2026 年 9 月底，南韓共有 238,968 輛特斯拉，其中 185,491 輛 (77.6%) 無法使用 FSD。
這些車輛包括 183,407 輛中國製 Model 3、Model Y，以及 2,084 輛搭載 HW3 的美國製 Model S、Model X。前者主要受限於當地法規認證，後者則涉及硬體與軟體支援範圍，兩者原因不同。
即使部分中國製 Model 3、Model Y 已搭載較新的 HW4／AI4 自動駕駛電腦，仍須等待 FSD 取得當地核准，才能合法使用。
特斯拉首次正式申請豁免，爭取中國製車款開放 FSD
10 月 22 日，特斯拉韓國透過電子郵件及郵寄方式，向南韓國土交通部提出 FSD 特別豁免申請，並於隔日獲主管機關在國會綜合監查中確認收件。
這是特斯拉韓國首次正式提出相關申請。此前在 10 月 8 日的國會質詢中，特斯拉韓國代表曾表示，尚未向主管機關提出正式測試申請。
這次申請依據南韓《汽車與汽車零件性能與基準規則》第 114 條之 2，允許主管機關在新技術優於現行安全標準，或基於安全需求的情況下，核准特定技術豁免。
這項規定過去主要應用於車燈、防止誤踩踏板的安全裝置等實體設備，因此主管機關需要先釐清 FSD 軟體更新能否適用現行豁免條款，再進一步進行技術與安全審查。
目前申請所涵蓋的車型、硬體版本與技術資料尚未完整公開，南韓國土交通部也尚未公布正式審查時程。
除了特別豁免，南韓也正參考聯合國 UN R171 駕駛控制輔助系統 (DCAS) 規範，研議相關安全基準，作為未來開放進階駕駛輔助功能的另一條法規途徑。
若特別豁免獲准，搭載 HW4 / AI4 的中國製 Model 3、Model Y 可望率先受惠。實際適用車型與開放時程，仍須依南韓國土交通部後續審查結果確認。
延伸閱讀
台灣首例！開源專案破解啟用 FSD、市區自動轉向變道實測全紀錄
越獄代價高！南韓警告非法啟用特斯拉 FSD 最高可判兩年徒刑
特斯拉 FSD 在台審驗流程曝光！Level 2 免修法、等待正式送件
若近期有購車規劃，可以使用 electrify.tw 的推薦連結 前往特斯拉官網訂購，或將推薦碼連結提供給銷售顧問即可獲得 NT$ 8,000 購車優惠。若您即將交付新車，不妨參考 JOWUA 周邊配件。
若覺得本站內容實用，歡迎追蹤 LINE TODAY 與 Facebook 粉絲專頁。若有任何問題或建議，歡迎加入我們的 LINE 官方帳號 聯繫。
也可以將 electrify.tw 設為 Google 偏好來源，日後在 Google 搜尋更容易看到我們的報導：
