早期特斯拉曾把 終身免費超級充電當成重要賣點，部分 Model S、Model X 車主只要符合資格，到超級充電站充電就不用支付一般充電費。隨著車輛數量增加，超級充電站開始出現充完電後仍長時間占用充電座的問題，特斯拉因此在 2016 年 12 月 16 日推出 閒置費 (Idle Fee)，車輛充電完成後如果持續占用超級充電座，就會按分鐘計費；當時在完成充電後 5 分鐘內移車，費用可以免除。
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後來特斯拉又加入 擁堵費 (Congestion Fee)，主要針對繁忙站點。當車輛電量達到指定門檻，例如目前常見的 80%，或充電作業已經結束後仍持續占用充電資源，就可能開始計費。兩者差別很簡單：閒置費是車已經充完卻不移車；擁堵費則是在繁忙站點裡，電量已達指定門檻後仍繼續占用充電資源。
而部分早期享有終身免費超級充電的加州車主，真正爭議的並不是「充電電費」，而是這些後來新增的費用，是否可以套用在當年已經取得免費超級充電權益的車輛上。這也成為後來 Shenkman v. Tesla, Inc. 集體訴訟的核心。
為什麼終身免費超充車主會提告？
案件名稱為 Shenkman v. Tesla, Inc.，案號 RG21102833，由加州阿拉米達縣高等法院審理。原告主張，部分早期車主在購車時已取得免費超級充電相關權益，特斯拉後來卻開始收取閒置費；如果車主拒絕付款，超級充電站使用權甚至可能遭停用或面臨停用。
對這群早期車主來說，爭點就在於：後來新增的閒置費，能不能套用在當年已經取得免費超級充電權益的車上？
特斯拉否認違法或違反與車主之間的協議，法院目前也沒有判定哪一方勝訴。雙方最後選擇達成和解，以避免訴訟持續產生的成本與不確定性；法院已在 2026 年 6 月 25 日初步批准和解，最終批准聽證會安排在 2026 年 12 月 2 日。
哪些特斯拉車主符合資格？
這次和解範圍相當明確，不是所有曾享有免費超級充電的車主都包含在內。依官方和解網站，必須同時符合以下條件：
- 在 2016 年 12 月 16 日以前於加州收到符合資格的特斯拉車輛
- 在 2016 年 12 月 16 日之後仍繼續持有該車
- 截至 2021 年 6 月 21 日是加州公民
- 原始購車協議中曾將車輛描述為 「Supercharger Enabled」、「Supercharger Hardware」或「Supercharger Hardware & Access」
是否符合資格，主要以特斯拉紀錄為準。如果一名車主有多輛符合條件的特斯拉，則需要每一輛車分別提交申請。
已付的超級充電站閒置費可以全額退
這次和解對車主最直接的利益，就是退回過去實際支付的閒置費。符合資格的車主提交有效申請後，可以退回截至和解協議簽署日，依特斯拉紀錄顯示實際已支付的所有超級充電站閒置費；尚未支付的費用，或先前已被特斯拉豁免的費用，不會另外折算成退款。
退款金額不是固定的一筆和解金，而是依每名車主過去實際支付多少閒置費，由特斯拉紀錄計算。
曾被停用超級充電站使用權，最高還可領 350 美元
如果車輛曾因未支付閒置費或其他相關費用，而遭特斯拉停用超級充電站使用權，還可能另外取得現金補償。若停用時間少於 30 天，可申請 50 美元；若連續停用達 30 天以上，則可申請 350 美元。申請 350 美元時，車主需要大致指出曾遭停用的年份，最後仍由特斯拉紀錄確認是否符合條件。
這些利益可以累積，也就是說，如果一名符合資格的車主過去既支付過閒置費，又曾因此遭停用超級充電站使用權，就可能同時取得已付閒置費退款與停用補償。
對目前仍持有符合資格車輛的車主，和解另外提供非現金救濟：特斯拉同意不再因和解涵蓋的既有費用停用超級充電站使用權、恢復先前遭停用的使用權，並豁免截至和解協議簽署日仍未支付的閒置費。如果已經不再持有符合資格的特斯拉，則可以透過申請表改領 10 美元現金。
9 月 25 日前要主動申請，現金退款不會自動發放
這次和解有一個很重要的差別：部分非現金救濟會直接適用，但所有現金利益都必須主動提出申請。符合資格的車主可以從官方 Tesla Idle Fee Class Action Settlement 和解網站提交線上申請。
線上系統需要使用通知信裡提供的 登入 ID 與 PIN 碼，也可以下載紙本表格後郵寄給和解管理人。線上申請必須在 2026 年 9 月 25 日前完成，郵寄申請則必須在同一天以前完成郵戳。
如果完全不採取行動，符合資格的現任車主仍可能取得和解提供的非現金利益，但不會收到閒置費退款、50／350 美元停用補償或其他現金款項，同時仍會受到和解中的權利釋放條款約束。
和解不代表未來都不能再收閒置費
這次處理的是過去特定早期車主與閒置費之間的爭議，和特斯拉目前的閒置費、擁堵費制度是兩回事。官方和解條款明確指出，這份協議不限制特斯拉繼續收取和解協議簽署日之後產生的閒置費；即使屬於這次集體訴訟成員，未來在超級充電站完成充電後繼續占用充電座，仍可能依現行規則被收費。
法院目前也只給予初步批准。最終批准聽證會預定於 2026 年 12 月 2 日下午 1:30（太平洋時間），在加州阿拉米達縣高等法院舉行；如果法院最終批准和解，現金與其他利益還要等可能的上訴程序結束後才會正式發放。
對符合資格的早期車主來說，現在最重要的是在 9 月 25 日以前完成申請；錯過期限，就無法取得這次和解提供的現金退款與補償。
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