一輛灰色特斯拉 Model 3 從紐約一路開到洛杉磯，耗時 47 小時 15 分 39 秒，刷新 Autonomous Cannonball 橫跨美國紀錄。這場挑戰使用 FSD（Supervised），全程由人員持續監督，車輛位置與行程進度則透過 FSD Database 對外即時公開。
本文主要內容
David Moss、Owen Sparks 與 Spencer 三人輪流坐在駕駛座監督車輛，行駛期間沒有透過方向盤、加速踏板或煞車接管 FSD；充電、換班與行程安排則由團隊負責。FSD Database 最終資料顯示，整趟行程累積 4,645 公里，約 2,887 英里，FSD 使用率達到 100%。
47 小時從紐約開到洛杉磯
團隊於 7 月 24 日從紐約紅球車庫（Red Ball Garage）出發，穿越賓州、美國中西部、科羅拉多州、猶他州與內華達州，最後抵達加州雷東多海灘（Redondo Beach）的波托菲諾旅館（Portofino Inn）。
先前紀錄由 Zack 與隊友在 2026 年 5 月創下。他們使用 FSD v14.3.2 完成約 2,833 英里路程，耗時 49 小時 55 分 57 秒，同樣在行駛期間維持零接管。
David Moss 團隊最終將紀錄推進至 47 小時 15 分 39 秒，比前一次快了 2 小時 40 分 18 秒。Autonomous Cannonball 延續美國 Cannonball Run 從紐約前往洛杉磯的經典路線，改由 FSD 負責道路駕駛。三名成員輪流監督車輛、完成補電與換班，沿途每一次停留都會影響最終成績。
橫跨美國完成 26 次超級充電停靠
團隊沿途共完成 26 次特斯拉超級充電停靠。第一站位於賓州米爾霍爾（Mill Hall），之後穿越美國中西部，經過愛荷華州的世界最大卡車休息站（World’s Largest Truck Stop），再一路進入科羅拉多州。
車輛接著翻越海拔約 7,500 英尺的洛磯山脈，經過猶他州綠河（Green River）、里奇菲爾德（Richfield）與聖喬治（St. George），再從內華達州莫阿帕（Moapa）、拉斯維加斯與普里姆（Primm）進入加州。
David Moss 在通過加州農業檢查站後發文表示，當時只剩最後一次充電。團隊隨後在巴斯托（Barstow）完成第 26 次超級充電停靠，距離終點剩下約 19 英里時，已經領先原紀錄約 2.5 小時。
FSD 負責在公路上前進，三名成員則輪流監督車輛與完成補電。將近兩天的行程中，26 次超級充電停靠之間的每一分鐘，最後都反映在新紀錄上。
全程即時追蹤，全網看著車隊前進
這次挑戰從出發後便透過 FSD Database 專屬頁面公開即時追蹤。讀者可以查看車輛所在位置、整體行程進度、充電停靠與 FSD 行駛資料，一路看著車隊從紐約橫跨美國。
David Moss 在進入加州後也直接分享追蹤頁面，Autonomous Cannonball 新紀錄已經近在眼前。挑戰結束後，網頁也顯示最終時間、路線、里程與 FSD 使用比例。
車主社群也直接贊助這場挑戰
FSD Database 追蹤頁同時開放贊助與留言，讓車主社群能直接支持團隊完成橫跨美國的行程。單筆贊助金額從 1 美元至 100 美元不等。部分贊助者關心 FSD 的長途表現，也有人提醒團隊抵達加州後記得去吃加州墨西哥捲餅。
這些贊助協助分擔沿途充電、餐飲與旅程開銷，也讓整場挑戰從單純的車主紀錄，變成一場由社群共同參與的即時活動。
近 2,900 英里沒有人工接管
FSD Database 最終頁面顯示，這趟行程共完成 4,645 公里，約 2,887 英里，FSD 使用率為 100%。挑戰車輛為搭載 AI4 硬體的 2025 年式 Model 3，追蹤頁面標示軟體版本為 FSD v14.3.6。
這次所稱的「零接管」，是指行駛期間沒有透過方向盤、加速踏板或煞車介入 FSD。三名成員仍須持續注意道路，並隨時準備接手車輛。
David Moss 零接管里程突破 2 萬英里
David Moss 過去已完成多次 FSD 長途挑戰。他曾從洛杉磯特斯拉餐廳（Tesla Diner）開往南卡羅來納州默特爾海灘（Myrtle Beach），完成約 2,732 英里的海岸到海岸行程，全程同樣維持零接管。
從完成零接管橫跨美國，到開始挑戰同一路線的最短時間，這次 Autonomous Cannonball 挑戰期間，他也宣布個人累積的 FSD 零接管里程正式突破 20,000 英里。
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