特斯拉近日宣布推出「Supercharger for Business」計畫，允許企業直接購買官方超級充電樁，由特斯拉負責軟體、維運與客戶支援。這代表企業能將與官方超級充電站相同的硬體與服務導入自家場域，進一步吸引電動車車主前往消費。
本文主要內容
該計畫主打「買硬體、由特斯拉代管」的模式，企業無須自行處理維修、軟體更新或支付系統，就能確保與特斯拉自有超級充電樁同等的穩定性。支援的規格涵蓋 NACS、CCS1、CCS2 與 GB/T，適用於特斯拉與非特斯拉車款，並透過統一平台管理收費與使用情況，協助企業降低營運成本。
企業可購買超級充電樁並由特斯拉維運
在此方案下，企業可購買超級充電樁硬體，但營運管理全面交由特斯拉負責。企業雖然擁有設備所有權，但日常營運、使用者支援與軟體更新均由特斯拉處理。特斯拉指出，其超級充電網路維持超過 97% 的站點上線率，整體可靠性超過 99%，累計已完成逾 6,000 萬次充電，確保能與官方站點同等的穩定性。
此計畫的主要對象為零售賣場、停車場、服務站等需吸引電動車車主的地點。安裝超級充電樁可延長駕駛在場域內的停留時間，進而帶動消費。方案採用標準化設計，不提供客製化，以提升安裝與維護效率。
安裝超級充電樁能帶來流量與收益提升
安裝超級充電樁能在 15 分鐘內提供電動車約 200 英哩（約 322 公里）的續航里程，吸引駕駛選擇具備充電設施的地點。企業可透過管理平台監控使用率、設定收費與追蹤財務狀況，並享有特斯拉品牌背書。
此外，特斯拉保證超過 99% 的整體可靠性，並支援 NACS、CCS1、CCS2 與 GB/T 等多種國際標準，確保不同品牌電動車皆能使用。這代表企業能同時吸引特斯拉與非特斯拉車主，擴大服務範圍。全球目前已有超過 70,000 支超級充電樁，分布於 5,000 多個站點，形成完善的充電網路。
超級充電樁怎麼收費？由誰來維護？
超級充電樁支援 ISO 15118-2 與 OCPI 等開放協議，可提供 Plug & Charge 自動結帳功能，並與第三方平台互通。企業可選配支付終端，讓駕駛使用信用卡或行動支付完成充電，提升便利性，同時拓展潛在營收來源。
在安裝與營運分工方面，企業主要負責購買硬體與提供安裝場地，並承擔電力接入成本；特斯拉則負責軟體更新、硬體維護、駕駛支援與使用者介面，確保能提供與官方站點一致的充電體驗。此安排讓企業能專注於場域經營，而不需負擔充電設施維護的複雜性。
V4 與 V3 超級充電樁與機櫃差異
特斯拉同步公布最新 V4 與 V3 超級充電樁及機櫃的技術規格，提醒企業在評估採購時需留意兩者在輸出功率、電壓範圍與可支援樁數上的差異。
| 項目 | V4 超級充電樁 | V4 超充機櫃 | V3 超充機櫃 |
|---|---|---|---|
| 最大輸出功率 | 500 kW | 最高 1,200 kW（最多 8 樁共享） | 最高 387 kW（最多 4 樁共享） |
| 持續電流 | 615 A | – | – |
| 電壓範圍（DC） | 0–1,000 VDC | 180–1,000 VDC | 180–500 VDC |
| 機櫃與充電樁距離 | – | 最長 100 公尺 | 最長 75 公尺 |
| 效率 | – | >96% | 96% |
| 冷卻方式 | – | 高效率、低噪音，無需額外通風 | 高效率、低噪音，無需額外通風 |
| 相容標準 | NACS、CCS1、CCS2、GB/T | NACS、CCS1、CCS2、GB/T | NACS、CCS1、CCS2、GB/T |
根據規格，V4 系列具備更高電壓範圍與更大功率輸出，並支援更長的機櫃與充電樁安裝距離，適合大規模停車場或多樁部署。V4 亦配備長達 3 公尺的充電槍，對非特斯拉車型或大型電動車更為便利，並支援最高 1,000 V 電壓，能相容 800 V 平台的電動車。至於 V3，則適用於中小規模場域，在 96% 效率下即可滿足多數常見需求。
延伸閱讀
台灣特斯拉超充全面改採擁堵費制！充滿 80 % 未駛離每分鐘加收 15 元
特斯拉啟用全球最大超級充電站！擁 168 樁、太陽能與儲能系統
特斯拉台灣超充改分鐘計費！相較每度電計費誰比較划算？差異一次看
若您有意在住家或營業場所導入 Tesla Powerwall 儲能系統，以降低停電風險、提升供電穩定性，可透過全台安裝量第一的 Powerwall 原廠認證安裝廠商 崧象智能 LINE 官方帳號 預約諮詢，並享有本站專屬電機場勘預約折扣。
若覺得本站內容實用，歡迎追蹤 LINE TODAY、Google 新聞 與 Facebook 粉絲專頁，日後查找用車資訊更方便。若有任何問題或建議，歡迎加入我們的 LINE 官方帳號 聯繫。
