美國總統川普於 2025 年 3 月 26 日宣布，自 4 月 2 日起，將對所有未在美國境內組裝的汽車加徵 25% 關稅，並同步啟動「互惠關稅」（reciprocal tariffs）政策，將當日稱為「解放日」（Liberation Day）。此項新措施不僅改變汽車進口條件，也擴及全球貿易對象，對國際汽車產業與供應鏈造成廣泛衝擊。
本文主要內容
關稅擴及全球：組裝地成關鍵標準
根據白宮公告，此次新政明確指出，關稅將以現行 2.5% 的基準稅率為起點，額外加徵 25%，總稅率達 27.5%。課稅標準以最終組裝地為準，與零件來源無關。即使車輛含有美國製零件，只要最終未在美國境內組裝，仍須適用新稅率。
川普表示，這項措施是為了「保護美國汽車產業與工人」，並強調政策適用所有國家，無任何例外。與外界先前預期僅針對中國、德國等貿易逆差國不同，實際實施範圍全面擴大，顯示政策重點已轉向促使製造業回流美國。
稅率具彈性：互惠關稅同步上路
同步啟動的互惠關稅政策，原本市場預期將採取「你課多少，我也課多少」的對等原則，針對長期對美徵收高關稅的國家進行對等報復。然而，川普表示，實際稅率將視各國情況調整，有些甚至可能「比他們對我們徵的還低」。
他強調：「我們將對所有國家徵稅，但會是慷慨且合理的做法。」此項策略顯示，美國在執行互惠關稅時將保留操作彈性，強調「公平」而非絕對對等，具體稅率尚未全面公布。
本土車廠受惠：特斯拉成最大贏家
對美國國內車廠而言，這項政策可望帶來直接利多。特斯拉在加州與德州生產的車輛不受新關稅影響。根據其 2024 年財報，美國市場占總銷量約 45%，約為 85 萬輛，所有產品均於美國境內組裝，將因競爭對手進口成本上升而相對受惠。
其他車廠如 Ford、General Motors 雖在美國設有工廠，但部分車型仍於墨西哥組裝，例如 Ford Mustang Mach-E、GM Chevrolet Blazer 等，未來將須繳納高額關稅，恐影響其定價策略與利潤結構。
進口品牌承壓：供應鏈恐須重組
Toyota、Honda 等日本車廠雖在美國設有產線，但部分車型如 Toyota Corolla、Honda Civic 仍由海外進口，可能成為首波受影響的產品。根據美國海關資料，2024 年自墨西哥與加拿大進口的汽車總值分別為 1,200 億與 500 億美元，新政策上路後，這些進口車將面臨 27.5% 的額外成本壓力。
德國車廠如 BMW、Mercedes-Benz 雖在美國南部設有組裝據點，但進口車占比仍高，未來將須重新評估產能配置，以因應政策變動。
解放日登場：美國製造政策再升級
川普將新政策實施日定為「解放日」，象徵結束美國在汽車貿易上多年來的「不公平待遇」。他指出，過去美國僅對進口車徵收 2.5% 稅率，遠低於中國的 25%、歐盟的 10% 等主要市場。
這項政策延續川普一貫的貿易保護主義立場。自 2017 年上任以來，他陸續對中國商品加徵關稅，並重新談判《北美自由貿易協定》，促成《美國－墨西哥－加拿大協定》（USMCA）。此次將關稅擴及全球，代表美國貿易政策將持續以「美國製造」為核心推進。
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