Cars.com 公布 2026 年「美國製造指數」（American-Made Index）排行榜，特斯拉再度站上榜首。Model 3 拿下第 1 名，Model Y 緊接在後排名第 2 名，這也是特斯拉自 2021 年以來連續第六年登上榜單第一名。
本文主要內容
這份排行榜根據車輛的組裝地、美加零件占比、動力系統來源、變速箱來源與美國製造勞動力等五項指標進行綜合評比。Cars.com 今年分析近 400 款 2026 年型車輛，最終共有 86 款車型符合資格並列入排名。
特斯拉車型在今年排名有何變化？
2025 年，特斯拉曾包辦 Cars.com 美國製造指數前四名，由 Model 3、Model Y、Model S 與 Model X 依序拿下第 1 至第 4 名。進入 2026 年後，榜單出現明顯變化，Model 3 繼續維持第 1 名，Model Y 則維持第 2 名。
Model S 與 Model X 並未出現在 2026 年榜單中。Cars.com 在報告中指出，特斯拉已於 2026 年初宣布停產這兩款長年參與美國製造指數、並多次進入前 10 名的電動車，因此不再列入今年評比。
Model 3 目前在加州 Fremont 工廠組裝，Cars.com 列出的起價為 36,990 美元；Model Y 則在 Fremont 或德州 Austin 生產，起價為 39,990 美元。兩款車型繼續佔據前兩名，也讓特斯拉成為 2026 年榜單中排名最高的電動車品牌。
其餘電動車中，Kia EV9 排名第 17，Hyundai IONIQ 5 排名第 21，Cadillac LYRIQ 則在第 77 名。從榜單位置來看，特斯拉仍是 2026 年美國製造指數中排名最前面的 EV 車廠。
2026 年美國製造指數前 10 名
| 排名 | 車款 | 車型類別 | 組裝地點 |
|---|---|---|---|
| 1 | 特斯拉 Model 3 | EV | Fremont, California |
| 2 | 特斯拉 Model Y | EV | Fremont, California 或 Austin, Texas |
| 3 | Jeep Gladiator | Pickup | Toledo, Ohio |
| 4 | Jeep Grand Cherokee | SUV | Detroit, Michigan |
| 5 | Honda Ridgeline | Pickup | Lincoln, Alabama |
| 6 | Honda Odyssey | Minivan | Lincoln, Alabama |
| 7 | Lexus TX 350 | SUV | Princeton, Indiana |
| 8 | Honda Accord | Sedan | Marysville, Ohio |
| 9 | Acura MDX | SUV | East Liberty, Ohio |
| 10 | Honda Passport | SUV | Lincoln, Alabama |
哪些因素影響製造指數排名？
Cars.com 的美國製造指數並不是只看品牌國籍，而是以車輛實際生產與供應鏈內容進行評比。2026 年評分仍依照 2020 年以來使用的方法，包含最終組裝地點、美國與加拿大零件比例、引擎原產國、變速箱原產國，以及車廠在美國的直接製造勞動力。
其中，美國與加拿大零件比例依照美國汽車標籤法（AALA）資料計算；若同一車系有不同動力、配備或組裝地點，Cars.com 會採用銷售加權方式計算。引擎與變速箱來源也會以類似方式納入評分，電動車則會依其對應的動力系統與供應鏈資訊進行判斷。
Cars.com 指出，今年前 10 名車款平均美加零件比例達 70%，與去年同為 2020 年採用現行方法以來的高點。特斯拉 Model 3 與 Model Y 能維持前兩名，與其美國組裝、生產勞動力與本地供應鏈布局有直接關係。
另一個值得注意的變化是，2026 年榜單前段不再由特斯拉全車系包辦。Model S、Model X、Volkswagen ID.4 等過去排名較前面的電動車因停產而未列入評比，讓 Jeep、Honda、Lexus 與 Acura 等品牌車款補上前 10 名位置。
為何 Cybertruck 沒有出現在榜單中？
特斯拉 Cybertruck 仍未列入 2026 年美國製造指數。主要原因在於 Cars.com 的不合格條件包含車輛總重超過 8,500 磅的車型，這類車款多屬於重型皮卡、商用車或大型車輛，也不受美國汽車標籤法部分要求規範。
這個門檻主要對應需要詳細 AALA 標籤資料的輕型車輛（light-duty vehicles）。Cybertruck 雖然在德州 Austin 工廠生產，但因車重與分類條件不符合 Cars.com 評選範圍，因此不會出現在榜單中。
類似情況也可能出現在其他大型皮卡與商用車上。這些車款即使在美國組裝，仍可能因車重、產量、銷售資料、即將停產或資訊不足等條件，被排除在美國製造指數之外。
特斯拉為何放棄在台灣設廠？
特斯拉早年其實曾與台灣有過相當直接的製造關係。2008 年前後，特斯拉曾在桃園林口設立與 Roadster 動力系統、馬達生產及相關供應鏈有關的據點，台灣也曾是特斯拉早期電動車製造版圖的一部分。不過，這並不是整車組裝廠，而是與早期電動車核心零組件相關的製造與供應鏈布局。
不過，特斯拉後來並未在台灣延續整車製造布局。2009 年取得美國政府 4.65 億美元低利貸款後，特斯拉把製造重心轉向美國，並在 2010 年買下加州 Fremont 工廠。後續 Model S、Model X、Model 3 與 Model Y，都以美國工廠作為核心生產基地。
從 Cars.com 美國製造指數的評分邏輯來看，這段轉向也影響了特斯拉後來在榜單上的表現。車輛是否在美國最終組裝、美加零件比例、動力系統來源與美國製造勞動力，都會直接影響排名。Model 3 與 Model Y 能在 2026 年分居第 1、第 2 名，背後正是多年美國製造布局累積下來的結果。
台灣雖然沒有成為特斯拉後續的整車製造基地，但仍長期扮演供應鏈角色。這段歷史比較值得回頭看的地方，在於「製造」不只是品牌或零組件供應，而是包含整車組裝、量產能力、在地就業、供應鏈透明度與出口市場等完整條件。
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