特斯拉今（6/22）將於美國德州奧斯汀正式啟動 Robotaxi 無人計程車服務，代表全自動駕駛服務邁入全新階段。本次活動採限量邀請制，僅有特定的特斯拉社群意見領袖與愛好者受邀參與體驗活動，包括 Sawyer Merritt、Whole Mars Catalog、Teslaconomics 等人。
本文主要內容
目前受邀者已抵達奧斯汀，準備親身體驗這項由 FSD (Unsupervised) 技術驅動的無人駕駛接送服務。本文將持續關注活動進展與現場回饋。
每趟行程 4.20 美元、開放登記試乘資格
Elon Musk 在社群平台 X 宣布，Robotaxi 服務將於當地時間下午在美國德州奧斯汀正式上路，首波體驗採固定票價制，每趟收費 4.20 美元。特斯拉同時推出全新 Robotaxi 官方網站，開放民眾登記試乘資格，有意參與者可事先填寫申請表單，待服務拓展至當地後，將有機會優先體驗 Model Y 無人駕駛接送服務。
Robotaxi 服務初期規模有限，僅開放特定地區與具備條件的乘客使用，特斯拉也在官網提供了更詳盡的使用指引。根據官方資訊，Robotaxi 目前僅於美國德州奧斯汀的部分區域提供，採 24 小時營運，使用者須透過 Robotaxi App 登入 Tesla 帳號完成叫車流程，服務細節如下：
- 服務模式：採固定票價制，初期每趟收費 4.20 美元（含稅），行程須於服務區域內完成。
- 車輛配置：初期車隊由 2025 年式 Model Y 組成，乘客禁止坐於駕駛座（左前座）。
- 使用資格：僅限年滿 18 歲的註冊用戶搭乘，禁止為他人訂車，亦不得攜帶非服務犬進入車內。
- 操作方式：進入 App 後輸入目的地、確認叫車，即可查看預估車資與等候時間。車輛抵達後，須確認車牌並於 App 點選「開始行程」啟動旅程。行程中可調整冷氣、座椅、播放音樂，並可即時變更目的地。
- 安全與支援：如遇緊急情況，可透過 App 或車內螢幕選擇「請靠邊停車」或「聯絡支援」，系統將即時聯繫特斯拉客服團隊處理。
- 取消與遺失物機制：用戶可於 App 中取消行程，亦可透過「Ride History」填寫遺失物申報表單，遺失物僅保留 10 個工作天，且不保證找回或提供補償。
目前 Robotaxi 僅限邀請制使用，尚未全面開放，後續特斯拉將視測試情況擴大營運規模與地理範圍。
有趣的是，就在特斯拉 Robotaxi 預計正式上線的首日，Waymo 似乎也在德州奧斯汀大舉部署車隊，街頭出現的 Waymo 車輛明顯增多，頗有「迎戰」意味。
網紅透露 Robotaxi 試乘行前細節
受邀參與特斯拉 Robotaxi 體驗活動的社群意見領袖 Sawyer Merritt，於活動當日上午透過直播簡要說明目前狀況。他表示尚未取得 Robotaxi 專用應用程式，也不清楚地理圍欄範圍，特斯拉預計將在體驗開始前才釋出相關資訊，考量安全與運營穩定性。截至德州時間中午 12 點，他補充：「還沒拿到 Robotaxi App，也仍不清楚地理圍欄區域，拿到後會分享截圖。」
本次活動未簽署保密協議（NDA），受邀者可自由拍攝與分享內容。Sawyer 計畫首趟與網友 Bearded Tesla 試乘，並安排其他訂閱者及部分特斯拉內部員工參與。他透露目前僅約 20 位受邀者擁有 App 存取權，Robotaxi 投入車輛約 10 部，皆配有安全監控人員。試乘車與他先前交付的 Model Y 幾乎相同，僅差在軟體版本，顯示未來服務可透過 OTA 更新擴大部署。Sawyer 預告將拍攝 4K 試乘影片，不進行直播，並視狀況延長停留時間持續體驗。
Robotaxi 邀請函透露哪些細節？
根據受邀者在 X 平台分享的資訊，此次 Robotaxi 體驗活動需透過專屬應用程式進行叫車，服務範圍僅限於奧斯汀市區特定地理圍欄內。試乘車輛為搭載 FSD 的 Model Y，每輛車皆配置一名安全監控人員隨行。每位受邀者可攜帶一名年滿 18 歲的同行者，名額不得轉讓或由他人代訂。
官方允許受邀者拍攝並公開分享照片與影片，但禁止逆向工程、記錄內部系統或蒐集敏感資訊，違者將取消參與資格。體驗結束後，參與者需提供星級評分與建議，作為特斯拉持續改善服務品質的參考。
哪些知名網紅親赴奧斯汀參與體驗？
截至撰文時，已有多位特斯拉社群意見領袖確認受邀參與 Robotaxi 體驗活動，並於 6 月 20 日至 21 日間陸續抵達奧斯汀，包含 Sawyer Merritt、Whole Mars Catalog 與 Teslaconomics 等人，皆已在 X 平台分享邀請函與試乘相關動態。
此外，知名科技 YouTuber Marques Brownlee（MKBHD） 雖在特斯拉社群中具高度影響力，並曾於 2024 年試乘 Cybercab 原型車，但截至目前未公開表示受邀或抵達奧斯汀。他曾在該次影片中對特斯拉 FSD 的推出時程表達保留態度，並打賭若特斯拉能在 2027 年前如期推出 Cybercab，將於直播中剃頭。
為何特斯拉 Robotaxi 有望迅速擴張？
特斯拉具備獨特優勢，有望在未來幾年迅速擴大 Robotaxi 的營運規模。其關鍵在於高度整合的製造體系，以及持續累積的 FSD（Unsupervised）實際行駛數據，使特斯拉無需仰賴外部供應商或合作車隊，即可自建完整的無人駕駛服務。
目前 Robotaxi 採用的 Model Y 車型，若透過內部調整，有機會進一步壓低生產成本。例如取消消費者導向配備、簡化內裝、改採單馬達與 LFP 電池，並整合 FSD 所需的硬體與軟體，預估造車成本可自約 36,000 美元（約新台幣 106.4 萬元） 降至 26,500 美元（約新台幣 78.3 萬元）。
此外，Robotaxi 車輛設計壽命可達 80 萬英里（約 129 萬公里），加上特斯拉自營車隊可承受較低毛利率，整體營運模式更具規模經濟優勢。相較傳統車廠或共享平台依賴外包製造與第三方營運團隊，特斯拉的水平整合策略有助於縮短部署週期、降低營運門檻，並強化整體控制力。
相較 Uber，Robotaxi 有哪些優勢？
相較於傳統的 Uber 共享叫車服務，特斯拉的 Robotaxi 在營運成本方面展現明顯優勢。這些優勢來自於全面排除人力成本、採用電動車以降低維修與能源支出、提升車輛使用率，以及透過規模經濟與資料回饋持續精進營運效率。
無需司機人事成本
根據 Uber 財報與產業分析資料，司機薪酬約占整體營運成本的 60% 至 70%，平均每英里需支付約 1.2 至 2.1 美元（約新台幣 22.1 至 38.7 元／公里）。Robotaxi 完全依賴自動駕駛系統（FSD），可免除此項主要人力支出。特斯拉表示，Robotaxi 的單位營運成本最低可達每英里 0.20 美元（約新台幣 3.69 元／公里），遠低於 Uber 每英里 2 至 2.5 美元（約新台幣 36.9 至 46.1 元／公里）的整體成本。
電動車降低維修與能源支出
Robotaxi 採用電動車（如 Model Y）營運，相較於燃油車，維護頻率與費用明顯降低。根據美國汽車協會（AAA）資料，電動車的每英里維修成本約為 0.02 美元（約新台幣 0.37 元／公里），燃油車則為 0.06 至 0.08 美元（約新台幣 1.1 至 1.5 元／公里）。
在能源方面，若以每度電 0.10 美元計算，Model Y 每英里電費約為 0.025 美元（約新台幣 0.46 元／公里）；相比之下，燃油車的平均油費為每英里 0.10 至 0.15 美元（約新台幣 1.85 至 2.78 元／公里）。
車輛使用率顯著提升
Robotaxi 無須配合司機排班，可實現全年無休、全天候營運，進一步提升車輛使用率，有助於分攤折舊與保險等固定成本。特斯拉預估 Robotaxi 車輛壽命可達 80 萬英里（約 129 萬公里），若以單車造價 30,550 美元計算，每英里折舊成本僅約 0.038 美元（約新台幣 0.70 元／公里）。相較之下，Uber 司機使用自有車輛，因平均使用率較低，單位折舊成本相對較高。
規模經濟與資料精進
隨著 Robotaxi 規模擴大，營運商可透過集中採購、平台整合與自動駕駛技術演進，持續壓低單位成本。例如，特斯拉透過中國供應鏈已將上海生產的 Model Y 製造成本降低 23% 至 29%。預計於 2026 年量產的 Cybercab，目標造價更將壓低至 3 萬美元以下。隨著車隊數量增加，系統將獲得更多實際行駛資料，進一步強化 FSD 表現，降低對人為監控與營運支援的依賴。
綜合以上分析，Robotaxi 透過取消司機、採用低維護成本的電動車架構、延長車輛使用壽命，以及導入規模經濟，可將每英里營運成本有效壓低至約 0.20 美元（約新台幣 3.69 元／公里），僅為 Uber 的四分之一甚至更低。這顯示 Robotaxi 不僅具備明顯的營運與價格優勢，也具備打入高需求都市市場的潛力，未來有機會成為取代傳統平台型叫車服務的關鍵推力。
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