不斷更新｜特斯拉 Robotaxi 今日正式啟動！受邀網紅陸續抵達德州奧斯汀參與體驗活動

特斯拉今（6/22）將於美國德州奧斯汀正式啟動 Robotaxi 無人計程車服務，代表全自動駕駛服務邁入全新階段。本次活動採限量邀請制，僅有特定的特斯拉社群意見領袖與愛好者受邀參與體驗活動，包括 Sawyer Merritt、Whole Mars Catalog、Teslaconomics 等人。

目前受邀者已抵達奧斯汀，準備親身體驗這項由 FSD (Unsupervised) 技術驅動的無人駕駛接送服務。本文將持續關注活動進展與現場回饋。

Robotaxi 邀請函透露哪些細節？

根據 Sawyer Merritt、Whole Mars Catalog、Teslaconomics 等人在 X 平台分享的邀請內容，此次 Robotaxi 體驗活動包含以下重點資訊：

• 參與者需透過專屬的 Robotaxi 應用程式進行叫車，服務範圍僅限於奧斯汀市區內特定的地理圍欄區域。
• 營運時間為每日早上 6 點至午夜 12 點，目前尚未提供機場接送服務。
• 試乘車輛為搭載 FSD 系統的 Model Y，每輛車均安排一名安全監控人員隨車監測。
• 每位受邀者可攜帶一名年滿 18 歲的同行者，名額不得轉讓或由他人代訂。
• 參與者須綁定有效的信用卡或簽帳卡作為付款方式，費用將以美元計價，並包含通行費與相關監管費用。
• 官方允許拍攝照片與影片並公開分享，但禁止進行逆向工程、記錄內部系統或蒐集敏感資訊，違規者將被取消參與資格。
• 體驗結束後，參與者需提供星級評分與建議，以協助特斯拉持續提升服務品質。

哪些知名網紅親赴奧斯汀參與體驗？

截至撰文時，共有 8 位特斯拉社群意見領袖確認受邀參與 Robotaxi 體驗活動，並於 6 月 20 日至 21 日間陸續抵達奧斯汀，透過 X 平台與 YouTube 分享相關動態：

• Sawyer Merritt（@SawyerMerritt）：特斯拉投資者與社群意見領袖，活躍於 X 平台，經常分享財報與技術動態。6 月 21 日貼出 Robotaxi 邀請函截圖，確認受邀並抵達奧斯汀，並對試乘表達高度期待。
• Whole Mars Catalog（@WholeMarsBlog）：特斯拉愛好者與科技部落客，專注於全自動駕駛技術相關報導。6 月 21 日分享邀請函，證實參與體驗活動並已抵達奧斯汀，表示將分享更多試乘細節。
• Teslaconomics（@Teslaconomics）：特斯拉社群創作者，聚焦於電動車經濟與創新趨勢。6 月 21 日表示自己是全球僅 20 位受邀者之一，並公開徵求同行者，稱 Robotaxi 是「歷史性時刻」，目前已抵達奧斯汀。
• Kim Java（@ItsKimJava）：特斯拉長期支持者，經常分享產品體驗內容。6 月 20 日晚間收到 Robotaxi 邀請函，確認參與並已抵達奧斯汀，對 Cybercab 試乘充滿期待與激動。
• 老于（@Tsla99T）：亞洲區特斯拉社群代表，積極於 X 平台推廣特斯拉技術。根據 X 用戶 @Jinbojingbo 於 6 月 20 日的貼文證實其獲邀參與，已於 6 月 20 日至 21 日間抵達奧斯汀。
• BLKMDL3（@BLKMDL3）：特斯拉車主與社群成員，經常分享 Model 3 使用心得。6 月 20 日貼出 Robotaxi 邀請函截圖，確認受邀並已抵達奧斯汀。
• Herbert Ong（@HerbertOng）：特斯拉投資者與 YouTube 創作者，關注特斯拉技術演進與市場趨勢。6 月 20 日分享邀請函，證實參與體驗活動並已抵達奧斯汀。
• Joe Tegtmeyer（@JoeTegtmeyer）：特斯拉愛好者與科技觀察者，長期關注特斯拉工廠建設與營運進展。6 月 20 日於 X 平台表示已收到邀請函，並對分享試乘內容表達高度期待，已抵達奧斯汀。
• Wes（@wes_tesla）：特斯拉車主與社群成員，熱衷於分享特斯拉新聞與動態。6 月 20 日確認收到 Robotaxi 邀請函，稱這次試乘是「歷史性一刻」，並已抵達奧斯汀。

此外，知名科技 YouTuber Marques Brownlee（MKBHD） 雖在特斯拉社群中具高度影響力，並曾於 2024 年試乘 Cybercab 原型車，但截至目前未公開表示受邀或抵達奧斯汀。他曾在該次影片中對特斯拉 FSD 的推出時程表達保留態度，並打賭若特斯拉能在 2027 年前如期推出 Cybercab，將於直播中剃頭。

FSD (Unsupervised) 將實現全自駕？

此次部署的系統版本為無需駕駛人監控的 FSD (Unsupervised) 與目前市售、仍需人為監控的 FSD (Supervised) 版本有所區別。Robotaxi 可自主完成整趟行程，乘客只需透過手機 App 設定目的地與操作指令，後續將由車輛全程自動行駛。特斯拉遠端監控人員會在必要時介入，以確保運行安全。初期服務將先對特斯拉內部員工開放，後續再逐步對外推廣。

早在今年 4 月，特斯拉便釋出 Robotaxi 測試影片，畫面中可見新版 Model Y 實際行駛於德州奧斯汀與加州舊金山街頭，並展示乘車流程與操作介面，包括：

• 乘客可透過手機 App 呼叫車輛，並即時查看行駛資訊
• 系統會自動提醒乘客繫上安全帶並確認車門已關閉
• 上車後可透過後座螢幕啟動行程

影片中仍可見駕駛座有人在場，顯示當時仍處於內部試行階段。截至目前，特斯拉表示，相關測試服務已累計完成超過 1,500 趟行程，總行駛里程突破 15,000 英里。

為何特斯拉 Robotaxi 有望迅速擴張？

特斯拉具備獨特優勢，有望在未來幾年迅速擴大 Robotaxi 的營運規模。其關鍵在於高度整合的製造體系，以及持續累積的 FSD（Unsupervised）實際行駛數據，使特斯拉無需仰賴外部供應商或合作車隊，即可自建完整的無人駕駛服務。

目前 Robotaxi 採用的 Model Y 車型，若透過內部調整，有機會進一步壓低生產成本。例如取消消費者導向配備、簡化內裝、改採單馬達與 LFP 電池，並整合 FSD 所需的硬體與軟體，預估造車成本可自約 36,000 美元（約新台幣 106.4 萬元） 降至 26,500 美元（約新台幣 78.3 萬元）。

此外，Robotaxi 車輛設計壽命可達 80 萬英里（約 129 萬公里），加上特斯拉自營車隊可承受較低毛利率，整體營運模式更具規模經濟優勢。相較傳統車廠或共享平台依賴外包製造與第三方營運團隊，特斯拉的水平整合策略有助於縮短部署週期、降低營運門檻，並強化整體控制力。

相較 Uber，Robotaxi 擁有哪些營運成本優勢？

相較於傳統的 Uber 共享叫車服務，特斯拉的 Robotaxi 在營運成本方面展現明顯優勢。這些優勢來自於全面排除人力成本、採用電動車以降低維修與能源支出、提升車輛使用率，以及透過規模經濟與資料回饋持續精進營運效率。

無需司機人事成本

根據 Uber 財報與產業分析資料，司機薪酬約占整體營運成本的 60% 至 70%，平均每英里需支付約 1.2 至 2.1 美元（約新台幣 22.1 至 38.7 元／公里）。Robotaxi 完全依賴自動駕駛系統（FSD），可免除此項主要人力支出。特斯拉表示，Robotaxi 的單位營運成本最低可達每英里 0.20 美元（約新台幣 3.69 元／公里），遠低於 Uber 每英里 2 至 2.5 美元（約新台幣 36.9 至 46.1 元／公里）的整體成本。

電動車降低維修與能源支出

Robotaxi 採用電動車（如 Model Y）營運，相較於燃油車，維護頻率與費用明顯降低。根據美國汽車協會（AAA）資料，電動車的每英里維修成本約為 0.02 美元（約新台幣 0.37 元／公里），燃油車則為 0.06 至 0.08 美元（約新台幣 1.1 至 1.5 元／公里）。
在能源方面，若以每度電 0.10 美元計算，Model Y 每英里電費約為 0.025 美元（約新台幣 0.46 元／公里）；相比之下，燃油車的平均油費為每英里 0.10 至 0.15 美元（約新台幣 1.85 至 2.78 元／公里）。

車輛使用率顯著提升

Robotaxi 無須配合司機排班，可實現全年無休、全天候營運，進一步提升車輛使用率，有助於分攤折舊與保險等固定成本。特斯拉預估 Robotaxi 車輛壽命可達 80 萬英里（約 129 萬公里），若以單車造價 30,550 美元計算，每英里折舊成本僅約 0.038 美元（約新台幣 0.70 元／公里）。相較之下，Uber 司機使用自有車輛，因平均使用率較低，單位折舊成本相對較高。

規模經濟與資料精進

隨著 Robotaxi 規模擴大，營運商可透過集中採購、平台整合與自動駕駛技術演進，持續壓低單位成本。例如，特斯拉透過中國供應鏈已將上海生產的 Model Y 製造成本降低 23% 至 29%。預計於 2026 年量產的 Cybercab，目標造價更將壓低至 3 萬美元以下。隨著車隊數量增加，系統將獲得更多實際行駛資料，進一步強化 FSD 表現，降低對人為監控與營運支援的依賴。

綜合以上分析，Robotaxi 透過取消司機、採用低維護成本的電動車架構、延長車輛使用壽命，以及導入規模經濟，可將每英里營運成本有效壓低至約 0.20 美元（約新台幣 3.69 元／公里），僅為 Uber 的四分之一甚至更低。這顯示 Robotaxi 不僅具備明顯的營運與價格優勢，也具備打入高需求都市市場的潛力，未來有機會成為取代傳統平台型叫車服務的關鍵推力。

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