特斯拉 Roadster 又要來了？設計長 Franz 親口說「Very Soon」但這次還是沒有日期

等了快 9 年，特斯拉新一代 Roadster 又得到一句熟悉的答案：Very soon。

特斯拉設計長 Franz von Holzhausen 最近登上《Jay Leno’s Garage》，節目尾聲主持人 Jay Leno 提到自己已經迫不及待想看到新 Roadster，Franz 回答「Yes, very soon」。Leno 再確認一次「Very soon?」，他仍然回答「Very soon」，Leno 隨後淡淡補了一句：「快 10 年了。」這也成為 Roadster 最新一次直接表態。

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和 2017 年首次發表時相比，這次能得到的資訊少得多。當年 Elon Musk 直接公布上市年份、電池、馬達、座位、加速、極速與續航，甚至把推出時間定在 2020 年；接近 9 年後，最新進度只剩一句「Very soon」。

「Very Soon」之後，還是沒有新的日期

Franz 這次上《Jay Leno’s Garage》，主要是展示自己改裝的 Pontiac Solstice 雙座敞篷跑車，這也是他早年在 GM 任職時參與設計的車款，如今換上約 400 匹馬力的 V8 引擎。Roadster 只是節目尾聲被順口問起，Leno 說自己已經等不及看到新車，Franz 回「Very soon」；Leno 再追問一次，他還是同樣答案。

到了 8 月 12 日，有人在 X 上重新分享 Elon Musk 過去接受 Joe Rogan 訪問時，形容 Roadster 公開 Demo 會讓人「令人難忘 (unforgettable)」的片段，Elon Musk 只回了一個「Yes」，同樣沒有補上新的時間表。對 Roadster 來說，「快了」早就不是第一次出現，這款車從 2017 年 11 月發表到現在，時間表已經改過多次。

從 2020 量產一路延到今天

Roadster 最初是在 2017 年 11 月 16 日於加州 Hawthorne 的特斯拉設計工作室公開。當晚原本是 Tesla Semi 發表會，活動尾聲 Elon Musk 突然表示卡車裡「還有一些貨物」，第二代 Roadster 隨即從 Semi 裡開了出來。

Elon Musk 當場宣布 Roadster 預計 2020 年推出，但這個時間點之後一路往後移，曾先後出現 2022、2023、2024 等不同目標。到了 2024 年初，Elon Musk 又曾表示量產版設計會在年底前公開，並希望 2025 年開始交車，最後同樣沒有實現。

2025 年 11 月股東會上，Elon Musk 再把公開展示時間定在 2026 年 4 月 1 日，還笑稱選在愚人節，多少保留了一點 「否認空間 (deniability)」。之後時間又繼續往後移，從 4 月底、財報會議上所說的「大概一個月左右」，再到近期報導所指的 2026 年 8 月或更晚。

如今 8 月已經進入月中，正式活動日期依然沒有出現。從最初承諾 2020 年量產，到 2026 年仍在等待新一代 Roadster 的公開 Demo，這款車的時間表本身已經成為故事的一部分。

SpaceX 推進套件成為目前開發重點

近年 Roadster 最大的變化，是它的開發方向已經從極端加速與續航，進一步延伸到與 SpaceX 合作的推進系統。Elon Musk 多次提到，希望這套系統能讓 Roadster 在加速、煞車與過彎表現上再往前推，甚至曾形容車輛可能具備短暫離地的能力。

近期報導指出，這套冷氣體推進系統內部代號為 A71，預計使用大約 10 個冷氣體推進器 (cold-gas thrusters)，完整配置可能占用原本後座空間。特斯拉與 SpaceX 團隊據傳在 2026 年 4 月底曾向 Elon Musk 展示早期原型，但當時仍需要繼續調整，公開 Demo 的時程也持續往後移。

Roadster 可能會規劃配備完整推進系統的限量 SpaceX 版本，以及相對簡化的標準版本。Elon Musk 過去甚至曾宣稱，搭配 SpaceX 套件後，0–60 mph 加速可能壓到約 1.1 秒。

Roadster 目前的開發方向，已經從單純追求加速與續航的電動超跑，進一步走向結合 SpaceX 推進技術的極端性能展示。

2017 年 Roadster 原本是一輛四座 GT

回頭看 2017 年那場發表會，Roadster 當年的產品定位其實非常完整。Elon Musk 一開始先回顧第一代 Roadster，稱它是讓特斯拉真正起步的車，也是「整間公司的基礎」，接著才宣布新一代 Roadster 正在開發。

更有意思的是，Elon Musk 當晚反覆強調，現場展示的只是 基礎版本 (base model) 原型車。公布的性能目標包括 0–60 mph 1.9 秒、0–100 mph 4.2 秒、1/4 英里 8.9 秒，極速則超過 250 mph；他也明確表示，這些是當時原型車正在達成的成績，並預告之後還會有更進階的版本。

當年的硬體規劃包括 200 kWh 電池與三馬達四輪驅動，前軸一具、後軸兩具馬達，續航目標達 620 英里 (約 1,000 km)。Elon Musk 還特別用洛杉磯到舊金山來回舉例，表示希望車輛可以在高速公路行駛情境下，不充電完成整趟旅程。

Roadster 當時也被明確定位為 2+2 四座。Elon Musk 花了一段時間解釋後座空間，笑稱身材高大的人坐進去可能會很擠，但仍然可以載 4 個人；車輛另外還有可拆卸車頂與行李空間。他甚至特別強調這是一輛「真的可以拿來旅行的車」，而不是只追求單圈時間或直線加速的玩具。

這些設定至今仍可以在特斯拉官網看到。美國官網依然列出 0–60 mph 1.9 秒、極速超過 250 mph、續航 620 英里；特斯拉台灣／區域官網則顯示 0–100 km/h 2.1 秒、極速超過 400 km/h、續航 1,000 km，並維持四座與可拆卸玻璃車頂的描述。

不過近年的內部開發方向可能已經有所不同。2025 年 11 月 Business Insider 曾引述知情人士指出，當時 Roadster 設計一度朝雙座與蝴蝶門方向發展；到了 2026 年 8 月，特斯拉官網仍維持 4 座設定，後續公開資訊也沒有再次確認這項變更已經定案。再加上 SpaceX 推進套件本身可能占用後座空間，真正公開的新版本究竟會保留多少 2017 年原型車元素，也成為這次 Demo 最值得看的部分。

公開 Demo 會決定下一步進展

Roadster 在今天的特斯拉產品布局裡，早已不像 Model 3、Model Y、Robotaxi 或 Optimus 人形機器人一樣肩負大規模市場任務。Elon Musk 過去也曾把它形容成蛋糕上的櫻桃，坦言 AI、自動駕駛、Robotaxi、Optimus 與其他更可能影響公司規模的專案，優先順序都排在 Roadster 前面。