特斯拉 Grok 車用語音助理正式在台灣開放，而這次最值得注意的功能，不只是車內多了一個 AI 聊天助理，而是 Grok 已開始接上特斯拉原生導航系統。近期已有台灣車主陸續收到 2026.20 軟體更新，更新後可在車機中啟用 Grok，並透過自然語言設定導航目的地，讓車內導航從「輸入地址」逐步變成「和 AI 副駕駛對話」。
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不過，國外名為 Grok with Navigation Commands (Beta) 的導航指令功能，在台灣實測中發現，雖然可以進行多停靠點與條件式路線規劃，但前提是車主必須將 Grok 的人格切換至「助理 (Assistant)」模式。如果使用其他娛樂或故事模式，系統會因權限不同而無法取得車輛即時資訊，進而無法進行完整功能的導航規劃。此外，地點判斷也還不夠精準，有時需要重複描述才能找到正確位置。至於調整空調、開閉車窗或控制多媒體等更完整的車輛控制功能，仍是未來最值得期待的下一步。
多點導航規劃需切換「助理」模式
隨著 2026.20 版本在台推送，特斯拉車主可以在車機中使用 Grok 語音助理。相較過去較偏指令式的車用語音系統，Grok 的優勢在於更接近一般 AI 助理，能回答較自然的問題，也能進行較連貫的對話。
Grok 這次在車內最實用的地方，是讓導航從單純輸入地址，開始往自然語言互動靠近。台灣車主目前可以用口語方式說出目的地，讓 Grok 嘗試將地點送進特斯拉原生導航系統，由車機顯示路線、預估抵達時間與後續導航資訊。
在台灣實測中，Grok 其實是能夠進行多停靠點和條件式路線規劃的，但這取決於車主所選的人格角色。車主必須明確切換到「助理（Assistant）」模式；如果使用其他聊天或娛樂模式，會因為角色權限不同，導致 Grok 無法讀取車輛即時資訊，因而無法進行完整功能的導航與旅程規劃。另外，在遇到地名相近、口語描述較模糊，或搜尋在地店家時，系統有時仍需要車主重複敘述，才能找到較精準的目的地。
這類功能讓車內導航多了 AI 副駕駛的實用性。過去車主通常要先搜尋地點、確認地址，再手動加入多個停靠站；現在則可以嘗試直接用口語向「助理」模式的 Grok 描述，由它代勞規劃。不過，若切換到其他模式則會遇到權限限制而無法取得車輛資訊，這也是目前使用上需要注意的細節。
另外，Grok 目前在台灣的在地資訊取用也還不夠完整。車主實測發現，詢問時間時，系統有時會預設以太平洋時間回答，沒有依照車輛定位自動換算台灣當地時間；詢問天氣時，也常需要主動口述所在城市或地點，才能得到較符合當地情境的回答。這些都顯示 Grok 在台灣仍處於早期在地化階段。
不過，Grok 現階段的車輛整合重點仍集中在導航。若要調整空調、開閉車窗、控制多媒體或操作更多車輛功能，仍主要仰賴原本的車機介面與既有語音指令。Grok 已經開始扮演 AI 副駕駛，但還不是完整的座艙控制中心。
Grok 一詞出自科幻小說《異鄉異客》，原意帶有「深刻理解」的意思，也呼應 xAI 將它定位為更具對話感的 AI 助理。
AMD Ryzen 車型才能使用 Grok
這次 Grok 並不是所有台灣特斯拉車主都能使用。依照目前資訊，車輛必須配備 AMD Ryzen 中控處理器，也就是俗稱 MCU 3 的座艙硬體，才能在安裝 2026.20 軟體版本後啟用 Grok。
支援與否的關鍵，不是車輛搭載 HW3 或 HW4 自駕硬體，而是車機中控是否採用 AMD Ryzen 處理器。換句話說，即使車輛具備較新的自駕硬體，如果座艙主機仍是較早期的 Intel Atom 架構，這次仍無法使用 Grok。
| 項目 | 說明 |
|---|---|
| MCU（中控處理器） | 必須為 AMD Ryzen MCU（MCU 3） |
| 支援車型範圍 | 2021 年底後交付之 Model S / X、配備 Ryzen 的 Model 3 / Y |
| 自駕硬體平台 | HW3 / AI3、HW4 / AI4 皆可支援，但前提是需搭配 Ryzen 車機 |
| 最低軟體版本 | 台灣車主需安裝 2026.20 版本 |
| 基本網路連線 | 必須訂閱頂級連線功能，或連接 Wi-Fi / 行動熱點 |
大致來說，2021 年底後交付、配備 Ryzen 車機的 Model S、Model X、Model 3 與 Model Y 較有機會支援。採用 Intel Atom 處理器的舊款車型，包含部分早期 Model S、Model X 與早期 Model 3，目前不在支援範圍內。
Grok 涉及即時語音互動、車機介面與雲端運算，對座艙硬體與連線能力都有一定要求。這也是為什麼特斯拉這次將功能限制在 Ryzen 車機上，並未同步下放到舊款 Intel 車機。
Hey Grok 可喚醒，但中文仍有限制
在 2026.20 更新後，Grok 已整合進特斯拉車機介面。車主可以從應用程式啟動器點選 Grok，也可以長按方向盤右側語音鍵啟動；這次更新更加入「Hey Grok」免手動語音喚醒，只要直接說出「Hey Grok」，就能觸發對話。
特別要注意的是，若要使用導航指令與多停靠點規劃，車主必須將 Grok 的人格切換為「助理（Assistant）」模式。若使用其他如 Unhinged、說故事者等模式，系統會因為角色權限不同，無法取得車輛即時資訊，進而無法進行完整功能的導航與路線規劃。對想要設定多個停靠點或進行條件式路線安排的車主來說，選對「助理」模式是取得導航權限的關鍵。
不過，依照特斯拉說明，「Hey Grok」目前主要以美式英文進行模型訓練。台灣車主若使用繁體中文或帶有台灣口音的英文喚醒，辨識與觸發效果可能不如英文環境穩定。若遇到無法喚醒的情況，仍可改用方向盤語音鍵啟動。
Grok 也提供多種聲線與人格模式。除了較標準的助理模式外，也包含說故事者、語言學習，以及較幽默辛辣的 Unhinged 模式。這些模式讓 Grok 不只是車內問答工具，也更像一個可以依照情境切換語氣的座艙 AI。
對台灣車主來說，目前最實用的使用方式會是導航規劃、資訊查詢、語言練習，或在通勤、充電與長途移動時作為車內助理使用。
語言家教模式成為車友亮點
隨著 Grok 在台灣開放，不少車友也開始分享實測心得。其中最受討論的功能之一，是語言導師或語言家教模式。車主可以直接在車上與 Grok 進行外語對話，利用上下班通勤或長途塞車時間練習口說。
這類功能不一定是傳統車用語音助理會優先考慮的項目，卻很符合 AI 助理進入車內後的使用情境。當車輛不是只負責導航與播放音樂，而是能在車內陪使用者對話、練習語言或查詢資訊，座艙互動也會變得更有想像空間。
不過，台灣車主也回報了一些在地化與語音問題。雖然介面已支援繁體中文，但 Grok 的部分中文回應與詞彙仍可能出現較不符合台灣使用習慣的說法；此外，目前系統提供的幾款中文語音聲線，不論男女都有非常明顯的中國腔調，聽起來不夠在地化。這些細節預期會隨著後續軟體版本更新與針對台灣市場的優化逐步改善。
現階段免費，但仍需要網路連線
目前隨 2026.20 版本在台灣開放的 Grok 功能，仍屬早期 Beta 體驗階段，車主現階段不需要額外付費購買 xAI 服務。不過，Grok 高度依賴雲端連線，因此車輛必須訂閱頂級連線功能，或是連接 Wi-Fi、行動熱點，才能正常使用。
這也讓 Grok 和傳統離線車用語音指令有所不同。它的強項是即時資訊查詢、AI 對話與網路內容整合，但相對也需要穩定網路連線。如果車輛處於訊號較弱或無網路環境，使用體驗可能會受到影響。
至於未來 Grok 是否會導入訂閱制，或和 xAI 既有服務進一步整合，目前仍要以特斯拉後續公告為準。以現階段來看，台灣車主可以先把它視為 2026.20 更新帶來的早期體驗功能。
Grok 在台灣開放後，最有潛力的場景仍是導航。雖然現階段要進行多停靠點與條件式路線規劃必須切換至「助理」模式，且在地資訊取用與地點精準度仍有進步空間，但它已經讓特斯拉車機從傳統語音指令，往自然語言 AI 副駕駛跨出第一步。未來若 Grok 能進一步將車輛控制權限（如空調、車窗、多媒體）與所有角色模式整合，座艙互動會更接近完整的車用 AI 體驗；至於許多台灣車主更期待的 FSD (Supervised)，仍有待後續在台正式開放。
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