為了推動電動車的普及，並配合「2030 年市售電動車達 30%」的政策目標，政府已達成共識，決定將電動車牌照稅緩徵期限延長至 2030 年。此修法提案由立法委員林俊憲召集交通部、財政部及經濟部等相關單位協調推動，行政院將提出修正案送交立法院審議。
舊課稅標準引發車主憂慮
根據現行《使用牌照稅法》第 5 條規定，電動車目前享有免徵牌照稅的緩徵優惠，但該措施僅實施至 2025 年止。原先的課稅標準依馬力分級計算，該標準制定於十多年前，當時電動車技術尚未成熟。
然而，隨著電動車馬力的逐步提升，若依此標準計算，部分車型每年可能需繳高達 11 萬元的牌照稅，遠高於同等級燃油車的 1.1 萬至 2.8 萬元，這引發車主對於稅負過高且不公平的普遍擔憂。
立法委員林俊憲表示，他近期接到許多電動車車主的陳情，大家雖普遍認同繳稅是合理的義務，但目前的課稅方式已與電動車市場的現況不符。他指出，現行的緩徵政策有助於穩定市場發展，但未來應以公平合理的新標準來進行課稅。
修法聚焦延長緩徵期間
立法委員林俊憲於本週召開協調會，邀集交通部、財政部賦稅署及經濟部，討論如何完善電動車牌照稅制度。會議中達成共識，決定將緩徵期限延長至 2030 年，並要求在正式恢復課稅前一年完成對課稅標準的全面檢討。
目前，全台約 740 萬輛乘用車中，電動車僅佔 1% 至 1.5%，對稅基的影響有限。因此，延長緩徵政策對政府財政並無顯著壓力，反而能提高民眾對電動車的接受度，加速政策目標的實現。
長遠政策方向：建立合理課稅標準
林俊憲強調，隨著電動車數量逐年增加，未來正式課徵牌照稅勢在必行。然而，現行以馬力為基準的課稅方式顯然已不合時宜，未來稅制應充分考量市場發展與電動車特性，避免政策對車主造成不必要的負擔。
此修法案預計在近期的立法院會期內進行審議，若順利通過，將為電動車車主提供穩定的稅務環境，並進一步推動台灣邁向綠能交通的政策目標。
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