特斯拉發佈 2025 Q3 安全報告：Autopilot 事故率僅為美國平均的九分之一

特斯拉公布 2025 年第三季車輛安全報告，數據顯示啟用 Autopilot 的車輛平均每行駛 636 萬英里（約 1,023 萬公里）才發生一次碰撞，較 2024 年同期的 708 萬英里（約 1,139 萬公里）略有下降。

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至於未啟用 Autopilot 的車輛，2025 年第三季平均每行駛 99.3 萬英里（約 160 萬公里）發生一次碰撞，亦低於 2024 年同期的 129 萬英里（約 207 萬公里）。

特斯拉設計理念與安全數據概覽

特斯拉在報告中重申其設計理念，強調結合車輛的主被動安全系統與輔助駕駛技術，以提升整體道路安全。特斯拉指出，Model S、Model 3、Model X 和 Model Y 憑藉堅固的車身結構與電池設計，在美國政府「新車評估計劃」（NCAP）中被評為整體傷害風險最低的車型之一。

特斯拉表示，自 2014 年 9 月起生產的所有車輛皆標配主動式安全防護功能，並透過全時連網持續蒐集全球數十億英里的實際駕駛數據，特別是來自超過 90 億英里的 Autopilot 駕駛資料，作為開發與精進安全系統的依據，並透過 OTA（空中下載）軟體更新不斷提升車輛功能。

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根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）與聯邦公路管理局（FHWA）公布的 2023 年數據，美國平均每行駛 70.2 萬英里（約 113 萬公里）就會發生一起車禍。相較之下，特斯拉車輛無論是否啟用 Autopilot，其事故率皆明顯低於全美平均水準。

啟用 Autopilot 平均事故里程為六倍

特斯拉在安全報告中強調，Autopilot 技術對提升道路安全具有明顯成效。2025 年第三季數據顯示，啟用 Autopilot 的車輛平均每行駛 636 萬英里（約 1,023 萬公里）才發生一次碰撞；相較之下，未啟用 Autopilot 的車輛平均每 99.3 萬英里（約 160 萬公里）就發生一次碰撞。

啟用 Autopilot 的車輛，其事故率約為未啟用車輛的 15.6%，代表碰撞風險降低約 84.4%。此外，若對照美國平均每行駛 70.2 萬英里（約 113 萬公里）發生一次碰撞的水準，啟用 Autopilot 的特斯拉車輛事故率降低幅度約達 89.0%，僅為全美平均的九分之一。

Autopilot 事故率較去年同期略升 11.3%

與 2024 年第三季相比，當時啟用 Autopilot 的車輛平均每行駛 708 萬英里（約 1,139 萬公里）才發生一次事故，2025 年第三季則下降至 636 萬英里（約 1,023 萬公里），顯示事故率上升約 11.3%。

類別	2024 年 Q3	2025 年 Q3	變化幅度
啟用 Autopilot	708 萬英里／次	636 萬英里／次	-11.3%
未啟用 Autopilot	129 萬英里／次	99.3 萬英里／次	-29.9%

至於未啟用 Autopilot 的車輛，2024 年第三季平均每行駛 129 萬英里（約 207 萬公里）發生一次事故，2025 年第三季則降至 99.3 萬英里（約 160 萬公里），事故率上升幅度約為 29.9%。

這些數據顯示，啟用 Autopilot 的車輛雖較 2024 年同期事故率略升 11.3%，但整體表現仍大幅優於未啟用 Autopilot 的車輛（事故率降低 84.4%），也遠低於全美平均水準（事故率降低 89.0%），持續凸顯 Autopilot 技術在提升行車安全與降低事故風險方面的實際成效。

根據數據計算，啟用 Autopilot 的車輛平均每行駛 636 萬英里才發生一次碰撞，事故率約為美國全國平均（每 70.2 萬英里）的九分之一。不過，要全面理解這項數據，仍需考慮比較基準的差異。全國平均涵蓋各種路況、駕駛行為與不同車齡的車輛，而 Autopilot 通常在相對單純的高速公路或主要幹道上啟用，這可能使其事故率顯得更為理想。

特斯拉仍未單獨公布 FSD 安全數據

此外，儘管特斯拉的季度安全報告持續公布啟用 Autopilot 情況下的事故數據，但在最新一期報告中，仍未提供 FSD 監督版（Full Self-Driving (Supervised)）的獨立安全統計。目前特斯拉將 Autopilot 與 FSD 監督版的使用里程與事故數據，統一納入「啟用 Autopilot 技術」類別進行彙整。