Elon Musk 宣布，特斯拉計畫比照初代 Roadster，開放 Model S 與 Model X 的設計及軟體。對現有車主而言，真正實用的地方不是照著資料自己造車，而是未來可能取得更完整的維修、診斷與零件開發資訊。
本文主要內容
Model S 與 Model X 已於 2026 年結束生產，但道路上的車輛仍需要長期維修與零件支援。特斯拉接下來願意公開多少工程資料，將直接影響這兩款旗艦車的後續維修選擇。
Elon Musk：將比照初代 Roadster
Elon Musk 近日在 X 發文表示：Just as Tesla made the original Roadster design & software open source, we plan to do the same with Model S & X.
也就是特斯拉將比照初代 Roadster，把 Model S 與 Model X 的設計及軟體開源，讓外界進一步研究兩款車使用的硬體與系統。
不過，貼文中的關鍵用詞是 「we plan to」。特斯拉目前尚未公布文件上線時間、涵蓋範圍、下載入口與授權方式，實際能取得哪些資料，仍要等官方正式釋出。
初代 Roadster 公開了哪些資料？
Elon Musk 提到的前例來自 2023 年。當時特斯拉宣布公開初代 Roadster 的設計與工程資料，官方服務網站目前可找到服務手冊、零件手冊、電路與接頭資料，以及車輛和電池系統的運作文件。
「揭露研發文件」專區則提供 Battery Monitoring Board、Vehicle Display System 與 HVAC Controller 等模組資料，另外還有 CAN 匯流排 DBC 檔案、診斷軟體 ISO 映像檔與操作指南。
這些內容無法讓人直接複製一輛 Roadster，但對老車維修、故障診斷與電子系統研究仍有實際用途。
Model S、Model X 車主能得到什麼？
如果特斯拉比照 Roadster 公開配線圖、診斷工具、CAN 匯流排定義與控制模組文件，獨立維修廠將能更精準地找出故障，第三方廠商也有機會開發替代零件與維修方案。
這對早期年份的 Model S 與 Model X 特別重要。隨著車齡增加，維修資訊是否完整、零件能否取得，以及原廠停止供應特定部件後是否有替代方案，都會影響車輛能繼續使用多久。
不過，目前不能直接假設特斯拉會公開完整 CAD、電池包結構、馬達設計、韌體原始碼或車載系統程式碼。FSD 與 Autopilot 的核心軟體也不在這次已確認的公開內容中。
開源不等於可以自己造車
即使特斯拉公開大量工程資料，一般人仍無法依照這些文件完整打造 Model S 或 Model X。汽車製造還涉及材料規格、模具、焊接製程、供應鏈、高壓電池安全、軟體整合與法規認證。
Elon Musk 所說的 Open Source，也不完全等同軟體社群熟悉的開源模式。初代 Roadster 公開的部分內容是工程文件、製造輸出檔與編譯後的二進位程式，而不是可直接修改的完整設計原始檔。
官方頁面提供的主要是資料用途與安全責任聲明，並非一般開源軟體常見的授權條款。若缺少明確的修改、製作衍生作品與重新散布權利，實際上會更接近公開工程及維修資料，而不是把整輛車的設計權利完整交給外界。
真正關鍵是老車能否繼續維修
Model S 與 Model X 累積超過十年的電池、動力系統與軟體開發經驗，公開資料的價值也會高於產量有限的初代 Roadster。
特斯拉目前已宣布將比照 Roadster 推動開源，但尚未公布實際上線時間與完整資料範圍。對 Model S 與 Model X 車主而言，後續最重要的是配線、診斷、控制模組與零件資料是否完整公開，這將直接影響老車的維修選擇與使用壽命。
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