瑞典近萬輛電池測試出爐！10 萬公里後仍保有超過 97% 容量，韓系電動車拿下前三名

瑞典二手車平台 Carla 公布近萬輛電動車電池健康度研究，結果顯示多數車款在行駛約 10 萬公里後，電池仍保有超過 90% 容量，其中 Kia e-Niro 與 Hyundai Kona Electric 更超過 97%，成為表現最佳的兩款車型。

Carla 在 2022 至 2026 年間，透過 AVILOO 電池診斷工具完成 9,954 次電池健康檢查，研究聚焦瑞典二手車市場常見車型，並以平均行駛約 10 萬公里作為比較基準。

測試指標為電池健康度（State of Health，SOH），也就是目前可用容量相對於出廠初始容量的百分比。這批數據來自實際進入二手車市場的車輛，能直接呈現長期使用後的電池狀態。

Hyundai Motor Group 車款拿下前三名

排名第一的是搭載 64 kWh 電池的 Kia e-Niro，平均行駛約 10 萬公里後，仍保有 97.25% 的原始容量，平均衰減不到 3%。

Hyundai Kona Electric 同樣搭載 64 kWh 電池，以 97.18% 位居第二，與 Kia e-Niro 僅相差 0.07 個百分點。兩款車採用關聯密切的動力與電池架構，直流快充功率也低於目前許多新世代電動車。

早期 Kona Electric 曾因 LG 電池模組的火災風險，在全球進行約 8.2 萬輛電動車的召回與電池系統更換，主要受影響車款為 Kona Electric。研究未完全排除已更換電池包的車輛，因此部分 Kona Electric 的健康度數據可能受到新電池影響，不能直接視為所有原廠電池行駛 10 萬公里後的衰減結果。

第三名 Kia EV6 採用 77.4 kWh 電池，容量保留率為 95.95%。EV6 搭載 800V 電氣架構並支援高功率直流快充，仍維持接近 96% 的平均健康度。

前三名皆來自 Hyundai Motor Group，包含兩款 Kia 與一款 Hyundai 車型。

近 10 萬公里電池健康度排行榜

排名	車型	電池規格	電池保留率
1	Kia e-Niro	64 kWh	97.25%
2	Hyundai Kona Electric	64 kWh	97.18%
3	Kia EV6	77.4 kWh	95.95%
4	Volvo XC40 Recharge	69 kWh（CATL）	94.70%
5	Polestar 2	78 kWh（CATL）	94.35%
6	BMW i3	120 Ah／42.2 kWh（2019 年後大電池版）	93.77%
7	Polestar 2	78 kWh（LG Chem）	93.53%
8	Tesla Model 3	60.5 kWh（CATL LFP）	93.34%
9	Audi e-tron 50	71 kWh	93.02%
10	Audi e-tron 55	95 kWh	92.93%
11	Škoda Enyaq iV	77 kWh（軟體 3.x.x）	92.88%
12	Tesla Model 3	78.8 kWh（LG Chem，較新軟體版本）	92.83%
13	Tesla Model S	96 cells	92.80%
14	Volkswagen ID.4	77 kWh	92.77%
15	Škoda Enyaq iV	77 kWh	92.60%
16	Tesla Model X	96 cells	92.52%
17	Volkswagen ID.4	77 kWh（軟體 3.x.x）	92.27%
18	Tesla Model Y	78.8 kWh（LG Chem）	92.18%
19	Audi Q4 e-tron	77 kWh	92.18%
20	Volkswagen ID.3	58 kWh	91.79%

特斯拉 5 個車型版本進入前 20 名

特斯拉共有 5 個車型版本進入前 20 名，容量保留率介於 92.18% 至 93.34%，當中以採用 CATL LFP 電池的 Model 3 表現最佳。

搭載 60.5 kWh CATL LFP 電池的 Model 3，以 93.34% 排名第 8。採用 78.8 kWh LG Chem 電池與較新軟體版本的 Model 3，則以 92.83% 排名第 12，兩者相差約 0.51 個百分點。

Model S 與 Model X 的容量保留率分別為 92.80% 與 92.52%；採用 78.8 kWh LG Chem 電池的 Model Y 則為 92.18%。

排名	特斯拉車型	電池版本	電池保留率
8	Model 3	60.5 kWh（CATL LFP）	93.34%
12	Model 3	78.8 kWh（LG Chem，較新軟體版本）	92.83%
13	Model S	96 cells	92.80%
16	Model X	96 cells	92.52%
18	Model Y	78.8 kWh（LG Chem）	92.18%

不過，不同 Model 3 電池版本的差距，可能同時受到電池化學組成、供應商、車齡、軟體版本與使用條件影響。這批瑞典二手車數據顯示，進入排名的特斯拉車型在約 10 萬公里後，平均仍保有超過 92% 的原始電池容量。

電池供應商與使用環境都會影響結果

排名顯示，同一車型採用不同供應商或軟體版本時，可能出現不同的容量保留率。Polestar 2 採用 CATL 78 kWh 電池的版本為 94.35%，採用 LG Chem 電池的版本則為 93.53%。特斯拉 Model 3 的 CATL LFP 與 LG Chem 版本，也分別出現 93.34% 與 92.83% 的結果。

Kona Electric 的電池更換紀錄也顯示，二手車的 SOH 數字必須與維修及召回紀錄一起判讀。較高的電池健康度可能來自良好的使用條件，也可能是車輛曾更換部分模組或完整電池包。

研究結果未必完全反映台灣使用情境

Carla 研究樣本主要來自瑞典市場，當地較低的平均氣溫可能有助於降低電池長期承受高溫的時間，因此結果未必能直接套用至台灣等亞熱帶地區。台灣車輛可能面對較高環境溫度、長時間日曬與不同的快充使用情況，實際衰減速度仍會依車型、電池熱管理、充電習慣及使用環境而異。

不過，其他大型研究同樣得到相似結論。Geotab 在 2026 年更新的研究分析 22,700 輛電動車後發現，整體平均電池衰減率約為每年 2.3%。雖然 Carla 與 Geotab 採用不同的樣本與研究方法，無法直接比較個別車型排名，但兩份資料都顯示，多數現代電動車在正常使用多年後，仍能保留大部分原始電池容量，實際耐久性已明顯優於市場早期預期。

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