鴻華先進（FOXTRON）近日舉辦品牌發布會，正式發表歷時五年開發、動員超過千名研發人員打造的純電跨界休旅 BRIA（Model B），象徵台灣自主電動車平台邁入全新里程碑。團隊以「This is what it takes」為核心精神，展現整車研發、供應鏈整合與量產製造的實力，並以極具衝擊力的價格切入市場，試圖在特斯拉等科技車廠主導的格局中，打開屬於台灣的競爭空間。
本文主要內容
BRIA 由鴻華攜手義大利設計工作室 Pininfarina 共同操刀，外型簡潔、比例緊湊，聚焦都會通勤與空間實用機能。與多數電動車強調高性能或自駕算力不同，BRIA 將重心放在實際需求與可負擔性，目標明確鎖定百萬內入門級距。透過軟硬體垂直整合與自主核心技術，有效控制成本，同時兼顧品質與駕馭體驗，重新定義國民電動車的標準與想像。
售價 89.9 萬起：填補百萬內純電休旅空缺
FOXTRON 正式公布 BRIA 車系編成與售價，分別為 Elegant 89.9 萬元、Emerge 104.9 萬元，以及頂規 Pioneer 114.9 萬元。這樣的價格設定不僅遠低於特斯拉 Model Y 起跳約 170 萬元的入門門檻，也明顯與 BMW iX1、Volvo EX30 等豪華品牌純電車款動輒 180 萬至 220 萬元的預算區間拉開差距，直接對焦 Toyota Corolla Cross、Nissan Kicks 等主流國產燃油休旅的價格帶，替代效應極強。
| 項目 | Elegant（89.9 萬） | Emerge（104.9 萬） | Pioneer（114.9 萬） |
|---|---|---|---|
| 動力表現 | 單馬達後驅 229 hp / 0-100: 6.8s | 同左 | 雙馬達四驅 400 hp / 0-100: 3.9s |
| NEDC 續航 | 516 km | 同左 | 466 km |
| 標準配備 | 9.2 吋儀表 15.6 吋中控 Level 2 輔助 雙前座電動椅 後座椅背可調 雙區恆溫空調 | 52L 前行李艙 全景玻璃天窗 雙前座通風 電動尾門 360 環景 TomTom 導航 Seas 音響 | 20 吋雙色輪圈 52L 前行李艙 TomTom 導航 其餘同 Emerge |
| 選配項目 | 52L 前行李艙 TomTom 導航系統 手機無線充電 | 白色內裝套件 手機無線充電 車內香氛系統 | 同 Emerge |
| 車身資訊 | 車長 4,315mm / 軸距 2,800mm / 電池 57.7kWh (LFP) | 同左 | 同左 |
這項定價策略展現 FOXTRON「價值不需要被高估，只需要被看見」的品牌哲學。透過自主開發底盤結構、電池模組與軟體定義車輛（SDV）平台，團隊有效降低對昂貴現成方案的依賴，實現成本掌控與整車協同的最佳平衡。對於那些預算有限、但又想體驗純電駕馭的消費者而言，BRIA 不再是昂貴技術的折衷方案，而是合理價格下的全方位選擇，也補上了台灣市場長期缺乏平價純電休旅的空白。
都會尺碼設定：更貼近台灣用車情境
在車身尺碼與產品定位上，BRIA 明確走出有別於美系與中系競品的開發路線。以特斯拉 Model Y 為例，車長達 4.75 公尺，強調高速巡航與大空間表現；BRIA 則將車長精準控制在約 4.3 公尺，整體尺碼更接近 Honda HR-V 或 Toyota Yaris Cross，對應台灣常見的窄巷、老舊機械車位與市區停車格，更加輕巧實用。這樣的「都會精靈」設定，精準吸納了認為 Model Y 體型過於龐大、不適合都會日常使用的潛在買家。
義式設計導入：造型空力與人性並重
外觀設計方面，BRIA 與義大利設計名門 Pininfarina 合作，引入義式美學語彙，協調造型與工程之間的衝突。車頭導入跑車級的 S-Duct 導流設計，氣流從保險桿下方進入、由引擎蓋上方排出，搭配前保桿兩側的 Air Curtain 氣簾，不僅維持高挺有型的 SUV 車頭比例，也有效優化風阻係數與高速穩定性。
座艙設計延續科技與人性的平衡邏輯。BRIA 採用一塊 15.6 吋中控螢幕作為操作核心，但不同於部分競品激進取消所有實體按鍵，仍保留溫控、媒體等高頻功能的實體操作介面，並搭配大面積軟質材料，強調觸感與使用直覺。從外觀到內裝，BRIA 的設計語言更貼近日常使用者需求，不是為了炫技，而是讓科技真正融入日常生活。
工程底蘊整合：熱控系統與高剛性車體並進
在壓低售價的同時，BRIA 並未犧牲工程品質。研發團隊以「敢讓家人乘坐」為最高標準，車體結構抗扭剛性高達 44,000 Nm/deg，達到全球頂尖水準，不僅提供紮實的操控基礎，也確保車輛在碰撞情境下的被動防護能力。曾任職於美國一線車廠的資深工程顧問 Kevin 也指出，台灣團隊在結構工藝與 NVH（噪音、震動與聲振舒適性）上的進展速度驚人，已能與國際一流品牌並肩而行。
在電動車核心效能方面，FOXTRON 採用垂直整合策略，自行開發「中央熱管理系統」，整合電池、馬達與座艙的熱能調控，搭配 AGS 主動進氣格柵，有效提升續航效率與系統壽命。此外，自研的「車輛動態大腦（BMC）」透過統一架構連結驅動模組與 EA 電子平台，使電子與機械反應幾近零延遲，打造直覺且穩定的駕馭回饋。
台灣品牌進化：從代工走向整車輸出能力
BRIA 的問世，不僅替台灣消費者帶來全新純電選擇，也成為台灣汽車工業邁向品牌化、系統化的關鍵里程碑。這款車集結台灣、美國、義大利與日本團隊的研發成果，充分整合台灣在 ICT 與 AI 領域的技術優勢，展現真正具備整車設計與輸出能力的軟硬整合實力。
透過 BRIA，FOXTRON 不只是推出一輛市售電動車，更向全球市場證明其開放式電動車平台已臻成熟，具備與國際品牌正面競爭的技術底氣。這場戰役的意義不僅是市場佔有率，更是台灣在電動車產業鏈中爭取技術主導權的關鍵一步。
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