近期美國多個執法機關開始評估導入電動巡邏車的可行性。其中由 Unplugged Performance 所設立的子品牌 Upfit，在 EVOC 警用駕訓場舉辦實地測試活動，讓警員首次完整體驗特斯拉車款於高速操控、追車演練與緊急制動等情境下的實際表現。過程中警員的回饋相當直接，不少原本對電動巡邏車持保留態度的執法人員，在實際試駕後對電車性能明顯改觀。
本次展示的車款包括經過升級改裝的 Model Y 與 Cybertruck 巡邏車，已安裝警用煞車系統、警示燈具、車艙隔板與電力管理模組等專用設備。儘管進行了針對性改裝，車輛仍保留原廠量產車的碰撞結構與主動安全功能。
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測試項目涵蓋繞錐、急煞、高速追逐與避障等駕駛科目，由警員親自操作，測試車輛動態極限，並於現場即時提供操作感受與建議。Upfit 表示，這些來自第一線執法人員的實務意見，將直接反映在後續的警用車開發與配置優化，讓電動巡邏車能更貼近實際勤務需求。
警員回饋強調加速反應快：煞車點需重新掌握
多位警員在試駕後對電動巡邏車的加速反應表現出明顯驚訝，形容開起來就像「火箭」或「太空船」。他們指出，只要輕踩電門，車速就迅速攀升，與傳統汽油車完全不同，原本習慣的煞車點在這樣的動力節奏下幾乎完全失效。尤其在高速直線與進彎前，駕駛者必須重新適應制動節奏，在更短距離內做出判斷與反應。
除了加速表現，車身穩定度也讓警員印象深刻。Model Y 和 Cybertruck 在高速過彎時幾乎不會出現傳統 SUV 常見的大幅側傾，讓車輛操控更為穩定，駕駛負擔也隨之降低。即使加裝了警用燈組、車艙隔板與其他額外配備，整體動態表現依然維持高度穩定性，強化了作為巡邏與高速追緝用途的實務價值。
更小轉向半徑帶來更快反應：巷弄迴轉與追車更輕鬆
有警員指出，最明顯的駕駛差異來自轉向系統。Cybertruck 採用 steer-by-wire 線傳轉向設計，在迴轉時僅需小幅度轉動方向盤，便能完成過去需要大幅推拉的動作。警員表示，這種更直接、迅速的轉向感受，特別有利於在巷口迴轉、封鎖路口或貼近車輛跟車等勤務情境中，大幅縮短反應時間並提高操作精確度。
Model Y 在連續彎道中的表現也受到肯定。警員反映，方向盤動作與車頭反應幾乎同步，使車輛位置更容易掌握，對於城市巡邏或近距離變向操作有實質幫助，進一步強化車輛作為日常執勤工具的可行性。
單踏板回生制動提升操作節奏：進彎與避障更直覺
不少警員首次接觸單踏板操作，在測試中發現回生制動於鬆開電門後會立即介入，讓進彎前的減速節奏變得更連續。警員形容這種減速方式「很好掌握」，在追逐科目中能迅速將車速拉回，也較不需分段踩煞車，操作更直接流暢。
在進行高速急煞避障測試（brake box）時，警員以時速約 50 至 60 英里（約 80–100 公里）實際測試緊急煞停與閃避動作。這項測試主要模擬突發狀況下的高速反應，包括重踩煞車與快速變換車道。實測中，車輛即使在激烈制動下仍能維持車身平衡，未出現明顯下沉或失控狀況，讓警員在高速操作時信心提升。
警用套件維持原廠安全基礎：補強長時間巡邏需求
Unplugged Performance 在現場說明警用套件設計時強調，巡邏車仍完整保留特斯拉原有的安全結構，包括 Model Y 與 Cybertruck 的五星碰撞評等。改裝主要集中於高負載場景所需的升級，例如六活塞煞車卡鉗、高溫煞車皮與 DOT4 規格煞車油，同時加裝警示燈具、艙內隔板與電力管理系統，以支援長時間巡邏與設備供電需求。
這種「強化但不破壞原廠結構」的改裝方式，讓警用電動車能兼顧整備成本與安全性能，對警局導入實用性與預算控管都有明顯優勢。
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