特斯拉原本限定 Performance 車型使用的賽道模式 (Track Mode)，如今被成功解鎖至一般版 Model Y。Tesla Android 專案創辦人、工程師 Michał Gapiński 近期分享實測畫面，展示新款 Model Y 在解鎖後，成功開啟賽道模式與多項原本隱藏的動態控制選項。
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Gapiński 認為，特斯拉選擇限制這項功能是出於商業考量，並直言：「它確實能運作！選擇不提供是商業決定 (It’s not that it doesn’t work, it does! Not shipping it is a business decision.)」。
更有意思的是，新款 Model Y Performance 本身也取消了上一代完整的賽道模式，改以較簡化的駕駛動態設定提供性能控制。這次一般版 Model Y 的解鎖成果，也讓原本隱藏在車機軟體中的功能重新曝光。
一般版 Model Y 成功解鎖賽道模式
Michał Gapiński 長期研究特斯拉車機軟硬體，過去曾改裝 AI4 自動駕駛電腦，也開發過 Tesla Android 專案，讓特斯拉車機能使用額外的 Android 功能。
這次他在非 Performance 規格的新款 Model Y 上啟用賽道模式。從公開截圖可以看到，中央螢幕的「控制 → 動態」選單出現賽道模式選項，啟用後會顯示 TRACK 指示與車輛俯視圖，整合電池、馬達、輪胎狀態及胎壓資訊。
介面還包含即時 G 力計、賽道終點線設定，以及競速 (Race)、甩尾 (Drift) 等預設模式。駕駛也能進一步調整穩定性輔助、再生煞車等設定，並建立自己的駕駛設定檔。
Gapiński 也透露，未來可能繼續分享其他被隱藏或依車型限制的軟體功能，並嘗試解鎖更多原廠未開放的選項。
賽道模式能調整什麼？從動力分配到甩尾控制
賽道模式最早於 2018 年 Model 3 Performance 推出，後續擴展至舊款 Model Y Performance、Model S Plaid 等高性能車型，主要針對封閉賽道駕駛設計。
依特斯拉官方車主手冊，賽道模式可調整前後馬達扭力分配、穩定性控制、循跡控制與再生煞車，讓駕駛依不同賽道需求設定車輛的操控特性。
除了動態控制，賽道模式也提供圈速計時、G 力計與車輛溫度監測，部分支援車型還能儲存行車影像及遙測資料。系統也會調整電池與馬達冷卻策略，並提供賽後冷卻功能，協助車輛應付連續高強度駕駛。
新款 Performance 取消賽道模式，軟體功能卻仍存在
新款 Model Y Performance 改以較簡化的駕駛動態設定提供性能控制，包含加速、懸吊調整與降低穩定性控制介入程度等選項，取消了上一代完整的賽道模式介面。
特斯拉曾向試駕媒體說明，根據舊款車主的使用數據，賽道模式的實際使用率偏低，因此調整新款 Performance 的功能配置。
Gapiński 這次在一般版 Model Y 上啟用的介面，包含競速與甩尾預設、穩定性輔助及再生煞車設定，顯示部分賽道模式功能仍存在於新款車輛的軟體之中。
至於實際賽道表現，則涉及車輛硬體配置。Performance 車型配備的高性能煞車與輪胎，更適合應付反覆激烈操駕；一般版 Model Y 的散熱能力、煞車耐久性與輪胎抓地力，也會影響連續高負載行駛的表現。
目前 Gapiński 展示的成果集中在賽道模式介面啟用與相關設定選項，包括車輛狀態監測、G 力計及自訂模式。完整的動力分配、循跡控制與熱管理效果，仍需透過實際封閉賽道測試才能進一步確認。
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