知名特斯拉愛好者 Zack 日前在社群平台 X 上分享，他的 Model 3 Performance 累積行駛里程已突破 238,855 英里（約 38.4 萬公里），幾乎等同地球到月球的平均距離。與性能相近的 BMW M3 Competition 相比，Zack 估算光是燃油開銷就省下超過 63,000 美元，而且車輛性能依然穩定，展現電動車在高里程下的經濟效益與耐用表現。
本文主要內容
行駛 38 萬公里 節省燃油成本超過 180 萬
Zack 表示，他的 Model 3 Performance 行駛超過 238,855 英里（約 384,400 公里）後，整體駕駛感受「仍像第一天」。他以性能相近的 BMW M3 Competition 作為比較，該車每加侖平均油耗約為 18 英里（約 29 公里），若以每加侖 4.75 美元計算，行駛相同里程的燃油費用約為 63,000 美元，折合新台幣約 186 萬元。
此外，若是使用燃油車，Zack 還需進行約 47 次機油更換。以美國經銷商平均每次約 200 美元估算，總成本約為 9,400 美元。
不僅如此，還需負擔火星塞、煞車片、空氣濾芯、輪胎等定期保養支出，長期累積下來的金額可能高達數萬美元，整體維護成本遠高於特斯拉 Model 3，進一步突顯電動車在高里程下的經濟效益與便利性。
電池衰減僅 15–20% 高里程仍維持穩定性能
有網友在社群平台 X 上詢問電池健康狀況，Zack 回應目前估計電池衰減率約為 15% 至 20%，並計劃進一步測試以確認相關數據。特斯拉 Model 3 的電池模組設計壽命約為 30 至 50 萬英里（約 48 至 80 萬公里），以 Zack 的使用情況來看，車輛依然維持高效運作。
他也分享，自己在 5 月 25 日參加了 Autocross 越野賽，並預計在未來幾週內陸續參加多場賽道日活動，進一步證明高里程並未對性能輸出造成影響。
維護成本極低 無需頻繁保養與耗材更換
針對保養成本，Zack 表示，他的車輛大多採用主動式預防保養（proactive maintenance），整體花費「非常低」。例如驅動單元潤滑油至今仍未更換，但車況穩定，目前僅規劃日後進行預防性更換。
有網友指出，更換新潤滑油可能有助於提升效率，但 Zack 認為，除非出現異常狀況，原廠填充的潤滑油仍可正常使用。相較之下，BMW M3 等傳統燃油車需定期更換機油、火星塞及其他耗材，其年均保養成本可能高出數倍。
車主經驗分享 特斯拉社群互動熱烈有共鳴
Zack 的實測經驗引發許多特斯拉車主共鳴。有網友表示，Zack 的經驗讓他決定將自己的 Model 3 作為高里程通勤車，並考慮入手 Cybertruck。他也分享，自己曾與 Hellcat 等燃油車較勁，如今電動車在耐用性與實用性方面展現全新優勢。
另一位網友則形容 Model 3 是一台「gorgeous machine」，並表示高里程與性能衰退已經「解耦」，車主累積的不是負擔，而是「Fun Star Points」（樂趣積分），肯定電動車在長期使用上的駕駛價值。
電動車耐用與經濟性 長期使用效益受矚目
Zack 的實際經驗顯示，即使特斯拉 Model 3 Performance 行駛超過 38.4 萬公里，依然維持良好的續航表現與駕駛體驗，電池衰減也控制在合理範圍內，整體保養成本相對低廉。若從車輛全生命周期的總擁有成本（Total Cost of Ownership，TCO）來看，電動車在能源與保養支出上的優勢相當明顯。
有專家指出，在油價波動與碳排放法規的雙重壓力下，電動車的經濟性正逐漸成為消費者的重要考量。未來是否會有更多車主選擇將電動車開到 30 萬、甚至 40 萬公里，將成為評估電動車整體價值的重要指標。
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