特斯拉近期在美國德州奧斯汀擴大 Robotaxi 測試服務,營運範圍從原本約 170 平方英里擴增至 243 平方英里(約 629 平方公里),成長幅度超過 40%,正式超越 Waymo 的當地測試區域。雖然官方尚未公布實際車隊數量,但這次擴張顯示特斯拉在自駕出租車市場的布局正加速推進,並持續透過 FSD 系統累積真實道路數據。
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目前,特斯拉的 Robotaxi 仍需安全駕駛員監控,但系統已能在城市環境中自動執行轉向、變換車道與停靠操作。奧斯汀的擴張區域涵蓋住宅區、商業中心與多條主要幹道,可模擬接近真實營運的交通情境。特斯拉表示將「逐步增加測試車輛與使用者規模」,但仍維持邀請制測試,持續觀察實際運作數據與安全表現。
想看誰跑最廣?一圖掌握自駕車營運版圖
Robo Tracker 網站整合 Waymo、Tesla、Zoox 等主要自駕公司公開資料,透過互動地圖顯示各品牌的服務範圍,並列出車輛數量、覆蓋面積與人口比例等關鍵資訊,讓使用者能直觀看出不同品牌的部署規模與營運密度差異。

根據網站最新資料,Waymo 目前擁有約 2,000 輛車,營運於 5 個城市,總覆蓋面積達 708 平方英里,約佔全美人口的 1.5%。特斯拉的 Robotaxi 車隊則不到 100 輛,部署於 2 個城市,但營運範圍達 1,077 平方英里,覆蓋約 1.7% 的人口。Zoox 規模相對較小,約 100 輛車,營運城市同樣為 2 個。
| 品牌名稱 | 車輛數量 | 營運城市數 | 覆蓋面積(平方英里) | 人口覆蓋率 | 
|---|---|---|---|---|
| Waymo | 約 2,000 輛 | 5 | 708 | 5.0M (1.5%) | 
| Tesla | 不到 100 輛 | 2 | 1,077 | 5.5M (1.7%) | 
| Zoox | 不到 100 輛 | 2 | 約 300 | 70K | 
Robo Tracker 的資料主要彙整自各公司公告、地方政府申請文件與交通監管機構公開資料,每週更新一次,並透過實地觀察進行交叉驗證。這讓使用者能快速掌握美國主要自駕品牌的部署現況,是目前最直觀且具公信力的觀測工具之一。

Waymo 跨產業合作 DoorDash、YouTube
Waymo 近期持續擴大自駕版圖,除了在舊金山、洛杉磯與鳳凰城提供全程無人駕駛計程車服務外,也陸續將營運範圍擴展至更多城市。乘客可透過 App 預約乘車,全程無需駕駛員介入。Waymo 的自駕服務已從測試階段邁入常態營運,逐漸成為部分地區的日常交通選項。

除了載客服務外,Waymo 也積極發展合作生態。公司與 DoorDash 在鳳凰城地區展開無人配送測試,運用同一套自駕系統執行短距離物流任務。同時,Waymo 與 YouTube Music 合作,讓乘客可於行程中直接串流播放音樂,提供更完整且個人化的乘車體驗。

在地理布局上,Waymo 已將營運觸角延伸至美國以外市場,並確認計畫於 2026 年前在英國倫敦展開測試營運。若順利實施,Waymo 將成為首家同時於美國與歐洲主要城市部署 Robotaxi 的自駕公司。相較之下,特斯拉仍以「量產車搭配軟體升級」為核心策略,而 Waymo 採專用車隊與自營平台模式,兩者在技術與營運方向上形成鮮明對比。
MINI 用幽默回應自駕潮:別忘開車的樂趣
英國品牌 MINI 近期在美國推出萬聖節主題行銷活動,將旗下車輛改裝成仿 Waymo 外觀的「鬼車」,在洛杉磯與舊金山街頭巡遊。這場活動由廣告公司 Goodby Silverstein & Partners 操刀,標語為「Nothing is scarier than ghosting on driving」(比鬼更可怕的,是放棄駕駛)。

MINI 表示,此次活動以幽默方式回應自駕技術的崛起,提醒大眾不要忘記親手駕駛的樂趣。巡遊車輛以白色車身、假雷達與感測器裝飾重現自駕車外型,並結合夜間遊行與社群貼文掀起話題。品牌強調,即使自動駕駛時代來臨,MINI 仍堅持「以人為本」,讓駕駛成為汽車文化的核心體驗。
當自駕遇上駕駛,汽車文化正走向新平衡
從特斯拉 Robotaxi 與 Waymo 的營運擴張,到 MINI 的幽默反諷,自駕產業正以多線並進的方式邁向成熟。各品牌策略明顯分歧:特斯拉著重軟體與數據進化,Waymo 聚焦安全與法規落地,而 MINI 則選擇守住駕駛文化與人車情感。

隨著技術成熟與監管逐步開放,「誰握方向盤」的討論已從實驗室走上街頭。未來,自駕與手動駕駛不再是對立選項,而將成為不同情境下的平行選擇——一邊是自動化帶來的效率與便利,另一邊則是親手駕馭時的自由與樂趣。
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