2025 年 1 月,國道 1 號楊梅休息站發生重大車禍。一輛 Hyundai Ioniq 5 電動車駛入休息站時不慎撞上分隔島後起火,車內共有 8 人,其中 2 人當場死亡,另有 2 人命危及 4 人重傷。起火原因初步研判可能與碰撞造成電池受損有關,但仍需等待進一步的調查報告確認。

本次事故中的 IONIQ 5 配備了機械式門把手,根據《IONIQ 5 車主使用及服務保證手冊》的說明,當車輛發生撞擊並導致氣囊展開時,所有車門會自動解鎖。新聞報導指出,張姓男子第一時間投入救援,使用安全剪刀為受困車內的孩童解開安全帶,並先後抱出 4 名孩童逃離現場,證明事故當下車輛已自動解鎖,且車門可正常開啟,未對逃生造成阻礙。

雖然部分車型配備了手動門把手,但仍有一些電動車的原廠設計依賴電控系統來開啟車門,而這些電子元件通常由小電瓶供電。然而,當車輛遭遇碰撞、進水或其他情況導致小電瓶斷電時,開門按鈕可能因此失靈,導致車門無法正常開啟,進一步增加乘客逃生的難度。
本文主要內容
特斯拉在無電力情況下的手動開門方法
車主應了解在車輛失去電力的特殊情況下,如何手動開啟車門,並定期熟悉車輛的緊急操作方法,以確保在緊急情況下能能迅速採取正確行動、安全撤離。以下是 車主手冊 中,針對特斯拉 Model S、Model 3、Model X 和 Model Y 的手動開門操作指引:
Model S
開啟前車門:當 Model S 沒電時,駕駛座的車窗開關前方設有手動解鎖裝置。向上拉動此裝置即可打開前車門。

開啟後車門:需將後排座椅下方的地毯邊緣往內折,露出機械式解鎖纜線,然後將纜線朝車輛中央方向拉動,即可打開後車門。
Model S 車主手冊 > 發生緊急情況時 > 沒電時開啟車門
Model 3
開啟前車門:在 Model 3 沒電的情況下,可向上拉駕駛座車窗開關前方的手動車門解鎖裝置,迅速開啟前車門。

開啟後車門:
- 找到後車門袋底部的解鎖蓋,將手指滑入插槽並提起以卸下解鎖蓋。
- 向前拉動機械式解鎖纜線,即可打開後車門。
Model 3 車主手冊 > 發生緊急情況時 > 沒電時開啟車門
Model X
開啟前車門:在 Model X 沒電時,駕駛座車窗開關前方設有手動解鎖裝置。向上拉動此裝置,即可打開前車門。

開啟後車門(鷹翼門):需從車門小心卸下揚聲器格柵,找到機械式解鎖纜線,然後向下朝車輛前方拉動纜線,鬆開閂鎖後手動抬起車門。
Model X 車主手冊 > 發生緊急情況時 > 沒電時開啟車門
Model Y
開啟前車門:在 Model Y 沒電時,向上拉駕駛座車窗開關前方的手動車門解鎖裝置,即可快速開啟前車門。

開啟後車門:
- 從後車門袋底部卸下墊子。
- 按壓紅色卡榫以卸下檢修蓋。
- 向前拉動機械式解鎖纜線,即可打開後車門。
Model Y 車主手冊 > 發生緊急情況時 > 沒電時開啟車門
請特別注意,不同年份和版本的特斯拉車型,其手動開門裝置的位置和操作方式可能有所不同。建議車主參閱車輛的 車主手冊 或中控螢幕上的說明,以獲取準確的操作資訊。
特斯拉後排緊急開門步驟繁瑣
特斯拉後排車門的緊急開啟設計相比前排更為複雜,主要是因為機械解鎖裝置被隱藏在車門內部或儲物槽下方,以維持車內美觀。例如,Model X 的鷹翼門需要先卸下揚聲器格柵才能找到解鎖纜線;而 Model S 和 Model Y 則需翻開地毯,或移除儲物槽內的墊子及檢修蓋才能進行操作。

若儲物槽內放滿物品,在緊急情況(如車輛起火或其他突發事件)中,這樣的多步驟操作不僅耗時,還可能讓缺乏經驗的乘客感到混亂,進一步增加逃生難度與風險。相比之下,前排車門的機械拉手設計更直觀,只需簡單拉動即可快速開啟。

為了解決後排車門逃生不便的問題,一些車主選擇自行加裝緊急拉繩配件。這類配件通常採用魔鬼氈固定,安裝於儲物槽附近,藉由直接拉動露出的拉繩來快速啟動機械解鎖裝置,簡化逃生過程,提升安全性。
特斯拉沒電在車外如何緊急開門?
特斯拉車輛在設計上未配置車外的手動解鎖裝置,所有車門的開啟完全依賴電動系統或車內的手動解鎖機制。此設計考量了日常使用的安全性、防盜需求,以及車輛外觀的一體性。然而,當車輛失去電力時,從車外無法以機械方式直接解鎖車門,這可能在突發情況(如車輛起火或落水)中增加外部救援難度,導致救援時間延誤,對車內人員安全構成威脅。

在車輛起火且無法恢復電力的情況下,迅速撤離至關重要。外部救援者若判斷車門無法正常開啟,應優先使用破窗工具進行救援。建議選擇副駕駛座或後排車窗進行破壞,並避開主駕駛座車窗,以免妨礙駕駛人逃生。同時,應選擇靠近車內乘客且遠離火源的破窗位置,以降低風險並提升救援效率。

此外,建議車主平時備妥破窗錘等應急工具,並熟悉車輛內部手動解鎖裝置的位置和操作方式。同樣重要的是,車內乘客也應了解相關操作,以確保在緊急情況下能爭取寶貴的逃生時間。
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