Elon Musk 近日在 X 平台宣布，FSD v14 將自「下週」起展開早期大規模分批釋出，並預計約 2 週後推出 v14.1，接續再更新至 v14.2。此版本延續現有路測成果，模型參數量可望比現行版本提升 10 倍，同時減少影像壓縮造成的畫質損失。在完成實際道路安全驗證後，系統目標是進一步降低方向盤注意力監測提示（nag）的頻率。
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這次升級以 FSD v13 的技術基礎為核心，進一步擴充神經網路規模並提升感知數據處理效能，期望在更多複雜路況與邊緣情境中降低駕駛介入需求，逐步帶來更流暢且舒適的行車體驗。
FSD v14 完成安全驗證可降低提示頻率
Elon Musk 表示，在完成實際道路安全驗證後，FSD v14 將大幅降低 nag 的觸發頻率，減少對駕駛的干擾，特別是在長途行駛時可帶來更佳體驗。此舉同時呼應特斯拉近期的行銷策略。
特斯拉曾將部分車主上傳的短片剪輯成廣告，畫面中駕駛幾乎未碰方向盤，甚至在車內泡咖啡或玩電子遊戲，車輛依然維持自動駕駛。雖然這些行為並非官方建議，但也凸顯特斯拉持續推進「干擾更少」自駕體驗的方向。
FSD v14 模型規模與影像處理全面強化
相較於主要運行於 HW4 的 FSD v13.2.9，FSD v14 採用規模更大的神經網路模型，參數量提升至現有版本的 10 倍，並強化影像壓縮處理以減少資訊損失。此升級有助於提升物體辨識與路徑預測的精確度，特別是在道路標線模糊、臨時障礙物出現或低能見度天候下，能有效降低駕駛介入次數。
在 v13 中，系統雖已能在多數日常行車情境中穩定導航與避讓，但在部分特殊狀況下仍需仰賴駕駛接手。v14 的目標則是進一步縮小這些差距，讓駕駛能在更多路段全程依靠系統完成操作。
HW4 完整支援 v14、HW3 提供相容版本
FSD v14 首波將以 HW4 車款為主，目前多數 HW3 車輛仍停留在 v12，特斯拉尚未明確表示 HW3 是否會在 v14 世代獲得等量更新。短期內不同硬體之間的體驗差異仍可能持續，後續是否提供替代方案或相容版本，仍待官方進一步說明。
目前車隊版本分佈為：HW4 車輛運行 FSD v13.2.9，HW3 車輛則運行 FSD v12.6.4，兩者在功能與性能表現上仍存在明顯差異。
FSD v14 下週起分批釋出與版本節點
依據 Elon Musk 公開說法，FSD v14 將分三階段推出：v14.0 於「下週」率先進入早期大規模釋出（early wide release）；約 2 週後推出 v14.1，以修正初版問題；最終則更新至 v14.2，預期帶來更完整的體驗。實際推送節奏仍將依據實際道路數據回饋、系統穩定性及法規要求進行動態調整。
特斯拉股價在過去一個月上漲約 23%，推翻不少先前預期「隨著電動車稅額補貼（$7,500 EV tax credit）終止，股價將走弱」的看法。Elon Musk 在社群以簡短一句回嗆：「許多人以為隨著補貼結束，特斯拉股價會崩盤。結果沒有。」（A lot of people thought Tesla stock would collapse as the tax credits came to an end this month. Guess not.）
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