Mazda 宣布，自 2027 年起在日本市場推出的新款電動車，將全面採用特斯拉的 North American Charging Standard（NACS）充電介面，成為繼 Sony Honda Mobility 之後，另一家在日本導入 NACS 的本土車廠。
本文主要內容
透過與特斯拉的協議，未來 Mazda 電動車車主可直接使用日本境內的特斯拉超級充電網路，進一步提升充電可及性。官方同時強調，未來車款仍會透過轉接器支援其他充電規格，包括目前在日本仍屬主流的 CHAdeMO。
採用 NACS 擴大可用網路，並維持轉接支援
根據 Mazda 公告，該公司已與特斯拉達成合作協議，預計自 2027 年起在日本推出的電動車將全面搭載 NACS 充電埠。此舉將讓 Mazda 純電車車主可使用遍佈全國的特斯拉超級充電站，進一步提升充電便利性與充電網路覆蓋率。Mazda 表示，此項決策是為了提供更豐富的充電選擇，強化整體使用體驗。
在過渡期間，Mazda 並未明確說明是否會提供 NACS 轉接器給現有車主使用。不過，官方已表示，即便導入 NACS，新款車款仍將透過轉接器支援包括 CHAdeMO、CCS 在內的其他充電規格，確保與現有充電設施的相容性，降低對使用者的影響。
全球轉向 NACS，日韓標準趨勢浮現
Mazda 宣布採用 NACS 後，特斯拉充電業務總監 Max de Zegher 表示，這顯示 NACS 成為日本與南韓市場主流規格「只是時間問題」。他指出，除了車廠之外，已有其他快速充電業者在日本開始建置 NACS 接頭，顯示產業鏈上下游正逐步轉向這項規格。
事實上，Mazda 並非首家在日本採用 NACS 的品牌。早在 2024 年，Sony Honda Mobility 就宣布旗下 AFEELA 品牌電動車將採用 NACS 作為主要充電介面，顯示日本本土品牌也開始響應全球充電規格整合的趨勢。
目前南韓主要採用 CCS1 作為電動車的快充規格，廣泛應用於國內公共充電設施與主流車款。Hyundai Motor（現代汽車）與 Kia（起亞）則已宣布，自 2025 年起在北美市場推出搭載 NACS 充電埠的新款電動車，並提供轉接器供現有使用 CCS1 的車主使用。
北美市場同步推進，主流車廠全面接軌
Mazda 此次在日本市場導入 NACS，也與其在北美市場的策略保持一致。該公司稍早已宣布，將自 2025 年起在北美推出支援 NACS 的電動車，與 Ford、General Motors、Hyundai、Rivian、Lucid 等主流車廠同步，全面整合至特斯拉主導的充電規格。
目前 NACS 已成為北美市場未來電動車的共同規格，多數車廠計劃在新車上內建 NACS 充電埠，並透過轉接器相容現有的 CCS1 基礎設施。Mazda 全球同步導入 NACS，顯示其在電動車轉型過程中選擇與市場主流生態系高度整合的路徑。隨著更多品牌加入，NACS 作為國際標準的地位逐漸確立，也對 CHAdeMO 等既有規格在亞洲的主導地位形成挑戰。
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