開始籌劃 Master Plan 大計畫第 4 部份！Elon Musk：絕對會是史詩級的

Elon Musk 最近宣布，他正在著手進行特斯拉的「Master Plan Part 4」。這是繼去年發表的「Master Plan Part 3」之後的新計劃。自 2006 年起，特斯拉便開始實施其「Master Plan」系列，這是一連串由 Elon Musk 設計的策略藍圖，旨在加速全球向可持續能源的轉型。

Master Plan Part 1（2006年）

1. 創造低產量、高價位的車輛（Tesla Roadster）
2. 使用該款跑車的收入來開發中等產量、更低價位的車輛（Model S 和 Model X）
3. 再用那些收入來創造一款更加實惠、高產量的車輛（Model 3）
4. 同時提供零排放的電力生成選項（Tesla Energy）

Master Plan Part 2（2016年）

1. 整合能源生成與儲存：創造一個美觀、一體化的太陽能屋頂與電池產品，使個人成為自己的能源供應商。
2. 擴展到涵蓋所有主要形式的陸地運輸：推出各種類型的電動車，包括 Model Y、Cybertruck，以及未來的更經濟型車輛。
3. 開發極度安全的自動駕駛技術：透過大量的汽車行駛數據，開發出比手動駕駛安全許多倍的自動駕駛系統。
4. 創建汽車共享系統：在你不需要用車時去為你賺錢（Tesla Network）

Master Plan Part 3（2023年）

1. 終端使用電氣化：推動電動車和其他電氣化技術，以減少對化石燃料的依賴。
2. 可持續電力生成與儲存：建立一個以再生能源為基礎的電力系統，並通過高效的儲能解決方案來平衡供需。

從 2006 年的第一份「Master Plan」開始，特斯拉已經實現了許多目標，包括從 Roadster 到 Model S，再到 Model 3 的發展，以及與 SolarCity 的合併。在「Master Plan Part 2」中，特斯拉進一步強調了能源儲存與可再生能源生成的整合，並推出了太陽能屋頂。自動駕駛功能也成為了特斯拉的一個重點。

在去年的「Master Plan Part 3」中，特斯拉提出，只需投資 10 兆美元和使用全球 0.21% 的土地，就能透過電動車和可再生能源的終端使用電氣化，實現全球可持續能源經濟轉型的目標。同時，特斯拉還對未來電動車市場需求進行了預測，並詳細分析了所需的電池技術和材料。

車輛類型	對應車型	電池材料	電池容量 (kWh)	全球銷量	全球數量
緊湊型	TBD	LFP	53	42M	686M
中型	Model 3 / Y	LFP	75	24M	380M
商用 / 客貨車	TBD	高鎳	100	10M	163M
大型轎車、SUV 和小貨車	Model S / X, Cybertruck	高鎳	100	9M	149M
巴士	TBD	LFP	300	1M	5M
短程大型貨車	Semi Light	LFP	500	1M	6.7M
長程大型貨車	Semi Heavy	高鎳	800	2M	13.3M
總計	–	–	–	89M	1,403M

根據國際汽車製造商協會（OICA）的數據，全球目前約有 14 億輛車輛，每年的乘用車產量大約為 8,500 萬輛。根據這份表格，我們也能一窺特斯拉對電動車產業未來發展的規劃。

Master Plan Part 4（2024年）

在最近的股東大會上，特斯拉透露將會有三款新車型加入。此前，業界分析師已經警告特斯拉的車型陣容正在老化，並指出極受歡迎的 Model 3 和 Model Y 無法無限期支持公司的成長。

而現在，Elon Musk 正在籌備的「Master Plan Part 4」，雖然具體內容尚未公開，但他在社群平台 X 上表示這將會是一個「史詩級」的計劃。目前，特斯拉已經轉型為一家 AI 公司，這可能代表「Master Plan Part 4」將會與 AI 和自動駕駛技術有更深入的結合。

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