2023 上半年台灣電動車充電規格戰況：CCS2 稱王、TPC 逐漸式微

最近我們分享「NACS 充電標準是什麼？全球車廠和充電樁廠商為何紛紛從 CCS 轉向 TPC？」提到近幾個月包含賓士、Ford、GM、Volvo、Polestar 和 Rivian 等多家汽車製造商都宣布將採用 NACS（TPC）作為他們的車輛充電標準。幾乎可以斷言 NACS 將成為北美獨霸一方的充電規格，這對於特斯拉來說，無疑是一大利好，也讓其在全球市場上更具競爭力。

台灣在「CCS2 之亂」發生後不久，特斯拉就決定不再引進 TPC 車款，因此無法享受 NACS 或將稱霸全球充電規格龍頭的紅利。根據宅電統計顯示，2023 年上半年，在台灣電動車快充規格的市場份額中，CCS2、CCS1 和 TPC 三種規格仍然各自佔有一定比例，但 CCS2 逐漸與 TPC 拉開差距，成為台灣電動車充電規格領導者。

2023 上半年全台公共充電椿規格數量與佔比

台灣的電動車市場擁有多種充電規格，根據  宅電 ChargeSmith 統計，截至 2023 年上半年，台灣共有 5,309 個充電樁，其中 1,119 個是直流 (DC) 充電站，4,190 個是交流 (AC) 充電樁。相較於 2022 年底的數字，台灣的充電樁數量增加了 453 個，成長率為 9.3%。

CCS2 數量逐漸與 TPC 拉開差距

在 DC 直流快充規格方面，CCS2 是最主流的規格，佔有 419 個充電樁，占比為 37.5%，數量與占比都逐漸與 TPC 拉開差距；第二大的 TPC 有 334 個充電樁，占比為 29.8%，數量雖仍有成長，但逐漸趨緩；CCS1 是第三大的規格，有 317 個充電樁，占比為 28.3%，預計年底就能追上 TPC 的數量；而 CHAdeMO 今年上半年不增反減，僅剩 49 個充電站，占比為 4.4%。

J1772 遙遙領先、Type2 數量仍較少

在 AC 交流慢充規格方面，J1772 數量與占比都遙遙領先於其他規格，擁有 3,039 個充電樁，占比為 72.5%；TPC 是第二大的規格，有 934 個充電樁，占比為 22.3%，目前在百貨、飯店還很常見；Type2 是第三大的規格，有 217 個充電樁，占比為 5.2%，隨目的地充電樁逐漸增加。

2023 上半年全台公共充電樁數量成長概況

CCS 發展迅速、TPC 快充數量成長停滯

從 DC 直流快充的成長率來看，最新上線的 V3 超級充電站 CCS2 與 TPC 比例多為 2:1，加上第三方充電業者仍持續建置 CCS2 與 CCS1 快充樁，因此 CCS2 和 CCS1 都有 16.1% 的成長率，遠高於僅成長 4%，未再引進車款的 TPC 規格。

一杯茶的時間 CHAdeMO 即將被淘汰

而台灣僅有日系品牌 Nissan Leaf 和 Lexus UX 300e 兩款車型使用的 CHAdeMO 規格，則呈現 -5.8% 的負成長。事實上，CHAdeMO 在歐美市場已經被 CCS 取代，充電的需求和使用率都在下降，可能即將被淘汰。

而 AC 交流慢充規格方面，J1772 由政府主導在公共停車場等地方均普遍建置，和特斯拉新車採用的 Type2 都有接近 10% 的成長率，而 TPC 因新車均採用 CCS2 規格，需求和市場份額都在逐漸減少，僅有 1% 的成長率。

2023 上半年全台公共充電樁概況總結

根據 宅電 ChargeSmith 統計的全台公共充電樁規格最新數據，比較 2023 年上半年和 2022 年底的差異和變化，我們可以看出：

• CCS2 是直流快充市場的霸主，並且持續增長。
• TPC 是直流和交流市場的第二大規格，但是成長率低落。
• CCS1 是直流市場的第三大規格，並且與 CCS2 同步成長。
• CHAdeMO 是直流市場的弱勢規格，並且呈現衰退。
• J1772 是交流市場的絕對領導者，並且穩定增長。
• Type2 是交流市場的第三大規格，並且有一定的增長空間

台灣的電動車市場呈現出多元化和競爭性的特色，各大車廠和品牌採用了不同的充電規格，但台灣的充電站分佈廣泛，各種規格的數量和比例都在持續增加，而且市面上也有許多充電轉接頭可以適應不同的需求。

因此，台灣的消費者在購買電動車時大可放心，隨著電動車技術的進步，當前各品牌電動車的已有更高的效率和更長的續航里程，無輪是日常出行或長途旅程，只要多留意充電站位置與路線規劃，並不會感到里程焦慮。

延伸閱讀

開電動車如何規劃旅行？使用 A Bettre Route Planner (ABRP) 自動安排充電路線

PlugShare 電動車充電站地圖、車位資訊共享 App

特斯拉充電要排多久？教你查看超級充電站價格及等候時間