特斯拉近期調整新車的標準配備內容。原本列為全車系標配的「基本版 Autopilot 自動輔助駕駛」已從官方線上訂車頁面移除，改為僅提供具備自動跟車功能的「Traffic-Aware Cruise Control（TACC）」。
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過去多年來作為免費標配的「自動輔助轉向（Autosteer）」功能，也已從新車選項中取消。未來在美國與加拿大交付的新車，若未額外付費訂閱「全自動駕駛（Full Self-Driving, FSD）」方案，駕駛將無法使用車道維持等輔助功能，需全程手動操作方向盤。
標配大縮水：只剩 TACC，車道維持變付費功能
過去每輛出廠的特斯拉車輛皆標配「基本版 Autopilot 自動輔助駕駛」，包含兩項核心功能：
- TACC（Traffic-Aware Cruise Control）：自動控制加減速並維持與前車距離
- Autosteer（自動輔助轉向）：協助車輛維持在車道中心，實現基本的車道置中輔助
然而，自 2026 年 1 月規格更新後，新車的標準配備已縮減為僅提供 TACC。若駕駛希望啟用方向盤輔助控制（即 Level 2 輔助駕駛中的車道置中功能），現在須額外訂閱或購買 全自動駕駛（Full Self-Driving, FSD） 套件。
此一變動可視為特斯拉軟體策略的重大轉捩點。在當前多數新車——包含 Toyota、Hyundai 等平價品牌——普遍標配車道維持功能的市場趨勢下，特斯拉選擇將該功能納入「付費牆」，顯示其對 FSD 軟體價值的高度定位，並進一步強化推動訂閱模式的方向。
FSD 誘餌：30 天免費試用養成使用習慣
雖然特斯拉取消了標配的自動輔助轉向，但新車主仍可有限度體驗其自駕技術。所有新交付車輛將附贈 30 天的 FSD（Supervised）免費試用。
在這段期間，車主可完整體驗包含自動變換車道、城市街道導航、交通號誌與紅綠燈辨識等高階輔助功能，當然也包含原先的車道維持功能。特斯拉的策略相當明確：透過一個月的免費體驗，讓駕駛熟悉 AI 輔助駕駛所帶來的便利性，進而在試用期後提高訂閱轉換率。
商業模式：買斷制退場，全面轉向訂閱制
這項標配調整與 FSD 的銷售模式變革緊密相關。正如先前報導，特斯拉已確認將自 2026 年 2 月 14 日 起，於北美市場停止提供 8,000 美元（約 25.2 萬台幣） 的 FSD 一次性買斷選項。
目前市場上的選擇如下：
- 2026 年 2 月 14 日前：仍可選擇以 8,000 美元買斷 FSD，取得永久使用權
- 現在與未來：主打 每月 99 美元（約 3,120 台幣） 的訂閱制，無綁約，可隨時取消
對於僅需「車道維持」等基本輔助功能的輕度使用者而言，這形同變相漲價——過去的標配功能，如今每月需額外支付約 3,000 元台幣；但對於原本就有意體驗完整 FSD 功能的車主來說，訂閱方案不僅門檻較低，也提升了資金彈性與使用自由度。
安全防護釋疑：主動安全功能並未打折
針對外界可能產生的誤解，特斯拉也進一步釐清：移除自動輔助轉向並不代表特斯拉變得不安全。本次調整影響的是「便利性功能」，而非「主動安全功能」。簡單來說，「救命的功能」依然標配，「省力的功能」才需額外付費。
具體而言，特斯拉僅將輔助駕駛中屬於駕駛便利性的自動輔助轉向改為訂閱制項目；而所有車型原有的主動安全系統則完整保留。包括車道偏移警示與防止、前方碰撞預警、緊急煞車與轉向輔助等安全機制，仍會在必要時自動啟動，協助駕駛降低事故風險。
技術債清算：EAP 走入歷史，擁抱單一軟體堆疊
此次調整也宣告「增強版 Autopilot 自動輔助駕駛（Enhanced Autopilot, EAP）」在北美市場正式走入歷史。特斯拉已取消這項介於基本與高階之間的中階選項，消費者如今僅能在「純手動駕駛（僅具 ACC 功能）」與「全自動駕駛（FSD）」兩者之間做出選擇。
此舉背後更深層的意義在於技術債的清除與架構統一。過去的 Basic Autopilot 採用 C++ 硬編碼規則運行，與現行 FSD 所依賴的端到端神經網路（End-to-End Neural Network）架構存在本質差異。透過推動所有新車升級至 FSD 系統（即使是以訂閱形式），特斯拉得以將整個車隊過渡至最新的 V13、V14 單一神經網路堆疊，進一步淘汰舊有 Autopilot 程式碼，減少工程維護負擔與運算資源浪費。
這項統整不僅簡化了技術架構，也是特斯拉邁向全自動駕駛數據閉環的關鍵一步。
市場價值倒掛：二手車市將出現有趣現象
這項轉變將在二手車市場引發價值結構的反轉現象：
- 2025 年以前出廠的二手車：由於當時標配基本版 Autopilot 自動輔助駕駛（含自動輔助轉向），該功能屬於「隨車附帶」的永久資產，轉售時仍可由下一位車主繼續使用
- 2026 年以後的新中古車：若前一手車主僅使用 FSD 訂閱方案，當訂閱終止後，車輛將僅剩基本的 TACC（主動式巡航定速）功能
這代表，在「基礎自駕功能」的性價比上，部分年份較早的二手車，可能比年份更新但未買斷 FSD 的車款更具吸引力。
全球策略統一？台灣特斯拉尚未跟進
截至目前（2026 年 1 月），台灣特斯拉官網的新車規格尚未同步調整。目前在台灣交付的 Model 3、Model Y 等車款，仍標配包含自動輔助轉向的「基本版 Autopilot 自動輔助駕駛」。
不過，依據特斯拉一貫的「全球策略統一」慣例，北美市場的變動往往是全球調整的前兆。隨著 FSD 軟體架構逐步取代傳統 Autopilot 程式碼，未來台灣市場是否將隨 FSD 功能開放節奏調整標配內容，仍有待觀察。
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