特斯拉發布 2024 年第四季車輛安全報告，顯示啟用 Autopilot 的特斯拉車輛平均每行駛 594 萬英里（約 960 萬公里）才發生一次碰撞。相較 2023 年第四季，2024 年第四季啟用 Autopilot 的特斯拉車輛事故率下降 10.2%。
特斯拉發生一次事故所行駛里程數
特斯拉的安全報告強調 Autopilot 技術在提升道路安全方面的顯著成效。第四季數據顯示，啟用 Autopilot 的車輛平均每行駛 594 萬英里（約 960 萬公里）才發生一次碰撞；相比之下，未啟用 Autopilot 的車輛每行駛 108 萬英里（約 174 萬公里）就發生一次碰撞。
啟用 Autopilot 的車輛事故率約為未啟用 Autopilot 車輛的 18.2%（事故率降低 81.8%）。此外，相較於美國平均每行駛 70.2 萬英里（約 113 萬公里）發生一次碰撞，啟用 Autopilot 的車輛事故率降低約 85.2%。
與去年同期的比較
與 2023 年第四季相比，當時啟用 Autopilot 的車輛平均每行駛 539 萬英里（約 867 萬公里）發生一次事故，顯示 Autopilot 的事故率下降約 10.2%。未啟用 Autopilot 的車輛在 2023 年第四季平均每行駛 100 萬英里（約 161 萬公里）發生一次事故，事故率則上升 8%。
這些數據顯示，啟用 Autopilot 的車輛在過去一年事故率明顯下降，而未啟用 Autopilot 的車輛事故率則呈現上升趨勢，進一步凸顯 Autopilot 技術在提升行車安全與降低事故發生率方面的關鍵作用。
安全報告的透明度問題
儘管特斯拉的安全報告顯示 Autopilot 技術在提升道路安全方面效果顯著，但部分專家對數據透明度提出質疑。報告缺乏對碰撞事故的詳細背景說明，例如事故的嚴重程度、人為因素與車輛系統失誤的區分，以及不同駕駛條件下的技術表現。
此外，報告中未包含 Full-Self Driving (FSD) 的相關數據，使部分專家對報告的完整性持保留態度。他們呼籲特斯拉提供更多詳細數據，以便更客觀地評估其車輛的實際安全表現。
根據特斯拉車輛安全報告的說明，特斯拉依據車隊資料統計每部車輛的行駛里程，並在發生事故時接收自動警示，同時為了保護隱私，不會識別特定車輛。特斯拉也表示有信心這些統計數據能顯示 Autopilot 在提升道路安全方面的顯著優勢。
為了確保統計資料的保守性，特斯拉分別計算了在發生碰撞前 5 秒內停用 Autopilot 的事故，並統計了啟動安全氣囊或其他主動保護裝置的事故。這些統計資料基於真實的車隊數據，而非樣本資料集或估計值。
特斯拉進一步說明，大多數事故發生時車速低於 12 英里/小時（約 20 公里/小時），且超過 35% 的 Autopilot 事故是因其他車輛追撞特斯拉車輛所致。這類事故不會特別區分肇因。
此外，特斯拉強調，季節性因素會影響碰撞率，特別是在光照減少的冬季或嚴寒氣候下，因此建議比較同年度的數據，以降低這些因素的影響。最終，特斯拉表示，Autopilot 的實際碰撞率遠低於先前報告的水平，進一步證明其技術對提高安全性有顯著貢獻。
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