特斯拉在全球開放非特斯拉電動車使用超級充電站，但由於不同品牌車輛的充電口位置各異，部分車主無法輕易連接充電樁，因此必須跨車位停車。為了解決充電線長度不足的問題，已有第三方廠商推出 NACS 延長線來協助車主更方便地使用充電設施。
特斯拉 Cybertruck 的首席工程師 Wes Morrill 對此提出了嚴重警告，他強烈建議不要使用這些延長線，因為它們會使充電槍上的溫度測量功能失效，導致超級充電樁無法根據溫度進行充電速度調整，進一步增加過熱風險。
Wes Morrill 是特斯拉的首席工程師，專責 Cybertruck 的開發工作，並在特斯拉擁有超過 12 年的技術與管理經驗。他的專業領域涵蓋產品開發的各個環節，包括元件與系統的物理測試、可靠性設計，以及計算機輔助工程分析。
超級充電樁的設計是為了確保安全與可靠性，任何對電纜長度的修改都會帶來潛在風險。由於延長線會增加電纜的總長度，進而增加電阻，導致更多熱量積聚，這不僅會降低充電效率，還可能引發火災等安全隱患。
由於第三方延長線不像超級充電樁或其他 DC 充電樁具備液冷功能，因此在高功率充電時，延長線可能會過熱。為了應對這一問題，即使特斯拉後續推出延長線供車主購買，極有可能會在延長線上設置充電速率限制。
有網友表示，如果特斯拉不希望車主使用延長線，應該盡快將 V3 充電樁換成充電線較長、能更好滿足不同車型充電口需求的 V4 充電樁，或是增加更多允許車輛無需倒車即可駛入和駛出的穿越式充電車位。
事實上，特斯拉在今年三月曾確認正在開發一款 NACS-to-NACS 延長線，以解決不同充電口位置的電動車在使用超級充電站時遇到的問題。而更早之前，Tesla Semi 的原型車也曾被目睹在超級充電站，透過延長線連接多個充電樁進行充電。
值得一提的是，這已經不是 Wes Morrill 第一次對車主喊話。今年三月，這位 Cybertruck 首席工程師曾呼籲車主停止對 Cybertruck 進行射擊或其他形式的虐待測試。Morrill 強調，這些行為不僅會損害車輛，還可能帶來安全隱患。他指出，雖然 Cybertruck 的設計確實非常堅固，但這並不代表車主應該故意破壞它。
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