特斯拉預計在 2025 年推出由寧德時代 CATL 製造的新一代電池組，代號為「6M」和「E1A」。根據國外媒體報導，該電池組可能採用鋰錳鐵磷酸鹽（LMFP）化學組成，並將應用於 Model 3 後輪驅動版等車型，有望成為未來 1 至 2 年內的核心產品之一。
這款新電池組的淨容量提升 4%，總容量達到 62.5 kWh。根據目前的技術發展方向，新電池組可能採用磷酸鐵鋰（LFP）或鋰錳鐵磷酸鹽（LMFP）化學組成，這不僅提高了安全性，還能在降低成本的同時優化整體性能，但具體細節尚未公開。
| 項目 | 2023 年款 | 2021 年款 | 2025 年款 |
|---|---|---|---|
| 特斯拉內部代碼 | E18 | E14 | E1A |
| 歐盟電池識別碼 | BYD 7C | CATL 6L | CATL 6M |
| 電池化學組成 | 磷酸鐵鋰（LFP） | 磷酸鐵鋰（LFP） | ＊鋰錳鐵磷酸鹽（LMFP） |
| 電池能量 | 60.1 kWh | 60.0 kWh | 62.5 kWh |
| 標稱容量 | 177.6 Ah | 173.0 Ah | 180.0 Ah |
| 標稱電壓 | 338.1 V | 345.0 V | 345.0 V |
| 電芯數量 | 105 | 108 | 108 |
| 放電終止電壓 | 210 V | 216 V | 216 V |
| 重量 | 495 公斤 | 476 公斤 | 475 公斤 |
相比代號 E14 的 LFP 電池，代號 E1A 的新電池組重量減輕 1 公斤，使車輛能耗更低，有助於延長電池壽命並降低使用成本。此外，新電池組的直流快充性能也有所提升，充電效率和速度大幅提高。
新電池組可能會取代目前 Model Y 使用的比亞迪刀片電池及其結構性電池組設計，改為採用寧德時代 CATL 的電池組。這款新電池也將首次應用於 2025 年款的 Model 3 後輪驅動車型，配備 19 吋輪圈，WLTP 續航里程可達 520 公里。
有網友認為，新電池組的標稱電壓和放電終止電壓未改變，代表其可能仍採用磷酸鐵鋰（LFP）技術，且未加入錳成分。然而，也有部分人希望新電池組能引入比亞迪刀片電池的技術改進，例如整合電池加熱功能，以進一步提升低溫環境下的性能。
也有網友提到，新電池組的數據應來自特斯拉自身，雖然部分舊數據欄位未更新，但目前的數據看起來仍具可信度。針對新電池組的充電性能改進和成本降低，意見略有分歧。多數人認為充電性能有較大提升空間，但成本變化則難以預測。
在上市時間方面，媒體推測新電池組可能會在 11 月中旬或 2025 年 1 月於特斯拉網站上更新，當 WLTP 續航數據從 513 公里變為 520 公里時，即代表已開始採用全新電池組。也有網友無奈表示，雖然特斯拉每年都引入新技術或新功能，但其更新策略傾向於漸進式改進，而非大幅度的全新設計或結構變更。
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