特斯拉自 6 月在德州奧斯汀啟用 Robotaxi 無人計程車服務以來，近期已正式擴大當地的服務範圍，並預告將在 1 至 2 個月內進一步拓展至舊金山灣區。隨著車隊規模和地理圍籬同步擴張，Robotaxi 正逐步從初期測試階段邁向更大規模的商業營運。
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自 6 月 22 日在奧斯汀啟用 Robotaxi 服務後，根據受邀乘客拍攝的影片顯示，Robotaxi 在一般路況下表現普遍順暢，但仍偶有誤判與不穩定情形，例如短暫駛入錯誤車道、在路口停留時間過長、突然急煞或跨越路肩等。不過，整體搭乘體驗普遍被形容為「穩定」且「安全」，目前尚未傳出重大事故或乘客受傷的通報。
德州奧斯汀服務區域擴大至市中心
特斯拉宣布，自本週末起，Robotaxi 在德州奧斯汀的服務區域將正式擴大，涵蓋原有測試範圍以外的地段，包括市中心、南國會大街周邊，以及更多住宅和商業區域。據了解，車隊規模也將同步擴增，從原本約 10 至 20 輛提升至 30 至 50 輛，並新增多輛測試車，在新區域內收集路況資料與乘客回饋。
這次地理圍籬（geofence）的擴張，代表特斯拉對 Robotaxi 技術成熟度已有高度信心，也顯示其正積極從封閉測試階段邁向初步商業化。目前 Robotaxi 車輛內仍配置穿著制服的監控人員負責安全監看，但實際駕駛操作皆由系統全自動處理，僅在極端情況下由人員介入備援。
舊金山灣區預計兩個月內啟動服務
除了在奧斯汀擴大服務範圍，特斯拉也同步向加州監管單位申請 Robotaxi 服務許可，目標是在 未來 1 至 2 個月內 正式於舊金山灣區上線。初期將以配有監控人員的測試版本啟動，待地方主管機關（如加州公用事業委員會 CPUC）核准後，才有可能進一步推展至無人版本。
目前特斯拉在加州已取得交通包車測試許可，但尚未獲准提供完全無人自駕的營運服務。若灣區順利啟用，將成為繼奧斯汀之後，第二個可實際搭乘 Robotaxi 的地區，並將與當地既有的 Waymo 服務展開直接競爭。
特斯拉選擇先從奧斯汀起步，再拓展至灣區，主要考量在於監管門檻與民眾接受度。德州政府對自駕技術持開放立場，加州則須經過更嚴格的審查流程。若兩地部署順利，未來有機會進一步擴展至亞利桑那州及其他高密度城市市場。
Robotaxi 上線後實際使用者體驗
特斯拉已於 6 月底在奧斯汀開放 Robotaxi 供受邀乘客搭乘，成為全球首批由量產車型組成，並具備無人駕駛接送能力的商業化試點計畫。根據實際乘客的回饋，Robotaxi 的行車邏輯與現有 FSD Beta 類似，能處理轉彎、變換車道、環狀道路及紅綠燈交叉口等常見路況，整體行駛表現穩定且具預測性。
乘客可透過手機 App 叫車，上車後可經由中央觸控螢幕查看導航路線，並操作音樂與冷氣設定。車內設計已移除傳統方向盤與駕駛座，前排改為雙座設計，後方則規劃為乘客專屬空間，並設有飲料架與收納空間。行程結束後，App 會跳出「給小費」選項，但點擊後僅顯示一隻刺蝟與「開玩笑的啦」的訊息，延續特斯拉一貫的幽默風格。
整體體驗獲得多數乘客正面評價，認為駕駛行為自然、車內空間舒適。不過，也有影片與觀察指出，Robotaxi 偶爾出現操作不順的情況，例如短暫駛錯車道、急煞或誤判路緣等，但尚未發生事故或乘客受傷。目前系統仍在監控模式中，部分車輛配有安全人員隨行，作為早期商轉階段的安全備援機制。
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