特斯拉近日召開 2025 年第 1 季全體會議（All-Hands Meeting），執行長 Elon Musk 在會中詳盡說明公司多項產品與技術的最新進展，內容涵蓋 Model Y 全球銷售表現、自動駕駛（Full Self-Driving, FSD）系統部署、Optimus 人形機器人量產計畫、能源產品擴展，以及 AI 培訓系統 Dojo 的開發進度等。
本文主要內容
Elon Musk 也在會中首度鬆口談及特斯拉下一階段戰略藍圖「Master Plan Part 4」的核心方向，並強調「永續豐盛（sustainable abundance）」將成為公司未來願景的核心目標。
Model Y 銷售稱冠：續蟬聯全球最暢銷電動車
特斯拉在大會中表示，Model Y 已連續兩年蟬聯全球最暢銷車款，並預估今年將再度奪冠。目前，公司累計生產超過 700 萬輛電動車，預計在 2026 年突破 1,000 萬輛。Cybertruck 上市後隨即成為最暢銷的電動皮卡，具備防彈車體結構與五星級安全評價。特斯拉也持續拓展海外市場，已進軍卡達、立陶宛、智利與菲律賓，並計畫進一步擴展至更多國家。
FSD 部署擴大：使用效率可望提升 8 倍
Elon Musk 強調，全自動駕駛系統將是推動特斯拉未來成長的關鍵。不僅能解放駕駛者的時間，更可大幅提升車輛的使用效率。目前多數特斯拉車輛每週平均僅使用約 10 小時，若全面導入 FSD，單輛車的週使用時數可望提升至 80 至 100 小時。
特斯拉表示，現有車隊在完成軟體更新後，即具備自動駕駛能力，預期未來幾年內可在全球各地取得監理機關的核准。此外，加州 Fremont 與德州 Austin 工廠目前已部署自駕功能，新車出廠後可自動駛向指定停車區，無需人工操作。
Optimus 啟動量產：目標年產 5,000 台
Optimus 機器人由特斯拉自主研發，整合電動馬達、電池技術、結構設計與 AI 運算能力。Musk 表示，Optimus 是目前全球最先進的人形機器人，手臂擁有 22 個自由度，具備抓取、行走及互動等功能。
特斯拉預計在 2025 年內生產約 5,000 台 Optimus，並以「羅馬軍團（Legion）」作為單位命名，象徵其規模與功能的擴充潛力。首批 Optimus 將優先提供給特斯拉內部使用，預計最快於 2026 年下半年進入一般市場。
V4 超級充電站上線：補能功率達 500 kW
特斯拉超級充電網絡已在美國、歐洲、中國與墨西哥完成完整佈局，涵蓋多數主要道路與城鎮地區。會中指出，最新一代 V4 超級充電站已開始部署，最高充電功率可達 500 kW，並支援未來 Tesla Semi 所需的 1.2 MW 超高速充電需求。
Elon Musk 特別指出，許多車主仍未意識到，特斯拉車輛可依靠現有超級充電網絡輕鬆完成長途行駛，其實際使用的便利性遠高於多數人對電動車「里程焦慮」的想像。
儲能需求熱：Megapack 上海廠創建廠紀錄
特斯拉能源業務持續擴展，旗下 Megapack 與 Powerwall 3 市場需求穩定成長。位於上海的 Megapack 工廠已於 2025 年 2 月迅速啟動，創下建廠速度新紀錄。Megapack 為大型儲能系統，可提升現有電網的輸出效率，並強化電力供應的穩定性。
Powerwall 3 主打家庭備援電力市場，搭配太陽能板可實現斷電不中斷，甚至完全脫離傳統電網運作。特斯拉也指出，Powerwall 能作為虛擬電網的一部分，當區域內安裝量達到一定規模時，具備穩定社區電力供應的能力。
AI 能力升級：Dojo 與 Cortex 擴建加速
AI 訓練能力是特斯拉推動自駕技術與 Optimus 發展的關鍵基礎。特斯拉自建的 AI 培訓中心「Cortex 1」已在德州啟用，初期搭載超過 50,000 顆 GPU，未來預計擴增至 100,000 顆，目標成為全球前五大 AI 訓練中心之一。
此外，特斯拉自研的 Dojo 超級電腦已進入實際部署階段，目前 Dojo 1 已在紐約與加州 Palo Alto 投入營運，處理自駕訓練負載約 5% 至 10%。下一代 Dojo 2 預期效能將是前一代的 10 倍。
AI4 晶片導入：全車系標配推動性能升級
所有特斯拉新車現已標配自研的 AI4 自動駕駛硬體，這是一款高效能、低功耗的 AI 推論平台。Musk 表示，目前市面上尚無同級產品優於 AI4，未來將持續推進至 AI5、AI6、AI7 等後續版本。
他也提醒消費者，「無需為下一代硬體等待，因為永遠都有下一代」，並建議把握當下，即刻享受現有產品的功能與效益。
全球工廠擴產：強化供應鏈韌性布局
特斯拉位於中國上海的超級工廠已完成第 300 萬輛整車下線，德國柏林工廠則具備每年生產 66 萬具驅動單元的產能。紐約工廠年產 16 萬個 NACS 轉接頭，以支援北美市場的充電標準轉換需求。內華達工廠方面，也創下電池組年產量新高。
德州 Austin 工廠正加快部署 Cybercab 與 Optimus 的生產線，Fremont 工廠也已完成首條 Optimus 生產線的建置。隨著生產規模擴大，將進一步強化特斯拉全球供應鏈的韌性。
Cybercab 投產在即：壓鑄技術挑戰極限
Cybercab 是特斯拉未來車型之一，不僅在車體設計上具備創新特色，其生產線也採用類似消費性電子產品的高速自動化設計。Elon Musk 表示，該產線具備極高生產速率，理論上每 5 秒就能下線一輛車，生產節奏遠超傳統汽車工廠。
為支撐高速生產線，特斯拉正研發更大型的壓鑄設備，打造「超級壓鑄機」，可一次成型多輛車所需的結構部件，挑戰金屬冷卻效率與結構精度的物理極限。
經營思維轉向：品質與服務為核心指標
會中也重申特斯拉的經營哲學：持續以第一性原理拆解問題，優先簡化流程，再推動自動化。Elon Musk 表示，產品與服務的品質才是企業存在的核心，利潤僅是評估產出價值是否高於投入的指標。
Elon Musk 鼓勵員工保持「自我批判」、「承擔責任」與「持續減少錯誤」的態度，並強調，所有未來的銷售成長都必須建立在良好的售後服務體驗之上。
Master Plan 4 登場：主打永續豐盛願景
在 2025 年第 1 季全體會議中，Elon Musk 首度鬆口揭示《Master Plan Part 4》的核心內容。他指出，未來幾年內，透過自動駕駛、人形機器人、自研晶片、AI 運算能力、太陽能與儲能系統等關鍵技術的整合，特斯拉將打造一個兼具產能、智慧與可持續性的未來生產體系，實現人類社會「無需匱乏，且與自然並存」的狀態。
相較於過去著重技術研發與能源轉型的《Master Plan Part 3》，Part 4 被視為其延伸與深化，進一步描繪未來生活場景，並試圖回應人類社會在能源、勞動與資源分配上的根本挑戰。Musk 強調，這不僅是實現永續能源的藍圖，更是一套全面革新的未來社會構想，核心建立在以下幾項技術支柱之上：
- 全自動駕駛車輛（Autonomous Vehicles）
- 人形機器人 Optimus（Humanoid Robot）
- 太陽能與儲能系統（Solar Panels and Battery Storage）
- AI 訓練與運算平台（AI Training & Compute Infrastructure）
Part 2 未全兌現：市場關注執行落差
然而，儘管《Master Plan Part 4》描繪出結合 AI 與機器人的宏大藍圖，展現高度願景與技術整合潛力，外界仍對其實踐進度持觀望態度。主因在於《Master Plan Part 2》至今仍有多項目標尚未兌現，包括太陽能屋頂量產不如預期、Tesla Semi 尚未大規模交付、高乘載交通工具仍未現身、FSD 安全性未達承諾水準，以及 Tesla Network 遲未推出等，這些落差使外界對新藍圖的執行力與時程規劃存有疑慮。
願景再進化：特斯拉定調永續豐盛未來
儘管外界對於計畫落實仍抱持保留態度，Elon Musk 所提出的「永續豐盛（sustainable abundance）」依然為特斯拉下一階段發展定下明確方向，也象徵公司願景已從單純的永續能源轉型，邁向更全面的生活革新與社會架構重塑。其核心精神是在不犧牲環境的前提下，透過技術與系統整合，逐步實現全人類皆可公平享有充足資源與服務的未來。
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