比亞迪旗下高端品牌仰望 (Yangwang) 再次刷新量產車極速紀錄！純電超跑 U9 Xtreme 於 11 月 1 日在阿布達比跑出 503.17 km/h，成為首款正式突破時速 500 公里的量產車，並獲得國際汽車聯盟 (FIA) 認可及兩項金氏世界紀錄 (Guinness World Records)。
本文主要內容
這項成績由德國賽車手 Marc Basseng 駕駛達成，超越 U9 Xtreme 去年在德國創下的 496.22 km/h 紀錄，將量產車單向極速推向新的門檻。
仰望 U9 Xtreme 跑出 503.17 km/h，FIA 正式認可
這次挑戰於 2026 年 11 月 1 日在阿布達比 Al Dhafra 地區的 E11 高速公路進行。當地政府協助封閉約 10 公里路段，其中包含約 7 公里的直線道路，供車隊進行高速測試。
10 月 31 日的測試最高達到約 490 km/h，工程團隊隨後調整尾翼、懸吊阻尼與輪胎胎壓，改善車輛高速行駛時的穩定性，最終於隔天跑出 503.17 km/h。
這項成績由 Racelogic VBOX 測速記錄設備確認，並獲 FIA 官方認可。Guinness World Records 也授予 U9 Xtreme 兩項紀錄，分別為「量產車單向行駛最高速度」及「電動量產車單向行駛最高速度」。
這次成績也超越 Bugatti Chiron Super Sport 300+ 在 2019 年創下的 490.48 km/h 單向極速紀錄，成為量產車首次正式跨越 500 km/h 門檻的里程碑。
四馬達超過 3,000 PS，搭載 1,200V LFP 電池
U9 Xtreme 是仰望 U9 的高性能版本，搭載四具獨立電動馬達，單具最大功率達 555 kW、最高轉速 30,000 rpm，系統總輸出超過 3,000 PS，並配備主動式懸吊系統。
電池技術也是這款車的一大特色。U9 Xtreme 採用 1,200V 高壓電氣架構，搭配賽道級刀片電池 (Blade Battery)，電池化學體系為磷酸鐵鋰 (LFP)，最高支援 30C 放電倍率，能在短時間內提供極高功率輸出。
為了應付時速超過 500 公里的行駛條件，車輛也配備與 Giti Tire 合作開發的 GitiSport e-GTR2 Pro 專用半光頭輪胎、碳陶瓷煞車碟及鈦合金煞車卡鉗。
仰望規劃 U9 Xtreme 全球限量生產 30 輛。除了直線極速，這款車也曾在德國紐柏林北環賽道 (Nürburgring Nordschleife) 跑出 6 分 59.157 秒，刷新量產電動車圈速紀錄。
單向 503 km/h 與雙向極速紀錄有何不同？
U9 Xtreme 的 503.17 km/h 屬於單向最高速度紀錄，Guinness 明確標示為「Single-Direction」。
傳統量產車極速挑戰也常採用雙向平均測速，讓車輛沿相同路段往返測試，再計算兩次速度的平均值，以減少風向及道路坡度對結果的影響，因此兩種測試方式應分別比較。
以下是幾款曾創下量產車極速紀錄的車型：
| 車款 | 極速成績 | 測試方式 |
|---|---|---|
| 仰望 U9 Xtreme (2026) | 503.17 km/h | 單向最高速度 |
| 仰望 U9 Xtreme (2025) | 496.22 km/h | 單向最高速度 |
| Bugatti Chiron Super Sport 300+ (2019) | 490.48 km/h | 單向最高速度 |
| SSC Tuatara (2021) | 455.3 km/h | 雙向平均速度 |
從 309 到 503 km/h，比亞迪兩年內多次刷新極速
仰望 U9 的高速性能開發始於 2024 年，早期測試車最初跑出約 309 km/h，同年底在德國 ATP Papenburg 測試場提升至 391.94 km/h。
2025 年推出 U9 Xtreme 後，極速接連突破 472 km/h 與 496 km/h，超越 Bugatti Chiron Super Sport 300+ 的單向極速成績。
到了 2026 年 11 月，U9 Xtreme 正式跨越 500 km/h 門檻。隨著單向極速紀錄再次改寫，下一個值得關注的挑戰，將是量產車能否進一步達成雙向平均時速 500 公里。
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