Model 3 Standard 登台準備？零關稅有望低至 135 萬

經濟部能源署 115 年 4 月電動小客車能源效率標示資料中，出現一款新的特斯拉 Model 3 車型，車型代號為 Model 3 HBMRB，申請單位為台灣特斯拉，核發日期為 2026 年 4 月 16 日。這筆資料沒有直接寫出 Model 3 Standard，也沒有公布配備與售價，但從馬力、車重、續航與能效來看，它很可能對應海外市場的 Model 3 Standard。

更關鍵的是，美製小客車零關稅已經確定，這讓美國製造、並由台灣特斯拉進口的 Model 3 有更大的價格調整空間。若以美國 Model 3 Standard 與 Premium 的售價比例推算，Model 3 Standard 在台灣有機會落在 153 萬台幣左右；若台灣特斯拉進一步反映零關稅效益，則有機會下探到 135 萬台幣級距，成為台灣最便宜的特斯拉。

Model 3 Standard 能效資料已現身

根據能源署「電動小客車能源效率標示 115 年 4 月核發資料」，台灣特斯拉送測的 Model 3 HBMRB 為進口車型，最大輸出馬力為 256 hp，參考車重為 1,848 kg，純電行程為 661 km，能源效率為 8.4 km/kWh，測試方法則註記為 WLTC。

這份資料本身沒有直接寫出「Model 3 Standard」名稱，也沒有列出配備、售價、電池容量或正式上市時間。因此目前還不能直接說 Model 3 Standard 確定登台，但它至少代表台灣特斯拉已經為一款新的 Model 3 版本取得能效標示。

需要注意的是，能源署資料是能效標示資料，不等於正式上市規格表，因此不能直接用來判斷台灣版配備內容。它比較像是新車上市前的重要前置訊號，代表車型已經進入台灣相關審查與資料登錄流程。

項目	能源署資料
廠牌	Tesla
車型	Model 3 HBMRB
申請單位	台灣特斯拉
核發日期	115/04/16
最大輸出馬力	256 hp
參考車重	1,848 kg
純電行程	661 km
能源效率	8.4 km/kWh
測試方法	WLTC

Model 3 Standard 可能補上入門車型

如果這款 Model 3 HBMRB 對應的是海外 Model 3 Standard，它的定位就很清楚：用更低售價降低入手門檻，但配備、性能與續航也會和 Premium / Long Range 車型拉開差距。

先前海外推出 Model 3 Standard 時，最大的重點其實不是「入門」兩個字，而是特斯拉用它重新設計 Model 3 的價格階梯。它不是單純把既有 Model 3 降價，而是透過更精簡的配備、較低輸出與不同產品定位，把入門價格壓低。

至於 Model 3 Standard 在海外市場有哪些配備差異、為什麼說它是定價策略而不只是入門車，先前已經整理過一篇完整分析，讀者可參考「特斯拉 Model 3 Standard 登場！入門不是重點，定價才是策略」。

目前能源署資料只能確認 Model 3 HBMRB 的最大馬力、車重、純電行程與能效，還不能確認台灣版實際配備。不過以海外 Model 3 Standard 的定位來看，若台灣導入，預期會和現有 Model 3 Long Range 後輪驅動拉出明顯區隔。

最可能的差異，會出現在續航、動力、內裝配備、音響、座椅、後座螢幕、舒適配備與部分駕駛輔助功能設定上。不過這些仍需等台灣特斯拉正式上架後，才能確認台灣版是否完全比照海外規格。

簡單來說，能源署資料現在能證明「新 Model 3 版本已出現在台灣能效標示」，但還不能證明「台灣版 Model 3 Standard 配備會如何調整」。這也是目前寫這個消息時最需要保守處理的地方。

Model 3 Standard 零關稅有望低至 135 萬

接下來大家最關心的，就是如果 Model 3 Standard 真的導入台灣，售價可能會是多少。

以下價格不是台灣特斯拉正式售價，而是用美國 Model 3 Standard / Premium 價格比例，搭配台灣現售 Model 3 Long Range 後輪驅動價格，以及美製小客車零關稅後的推估價格所做的粗估。

目前美國 Tesla 官網 Model 3 Standard 起價為 38,630 美元，Model 3 Premium 起價為 44,130 美元。兩者價差為 5,500 美元，Model 3 Standard 約為 Model 3 Premium 的 87.54%。

台灣目前對應的入門 Model 3 是 Model 3 Long Range 後輪驅動，售價為 174.99 萬台幣。若直接用美國 Standard / Premium 的價格比例推算，在尚未反映零關稅調整前，台灣 Model 3 Standard 預估售價約為 153.2 萬台幣。

但美製小客車零關稅已經確定，Model 3 這類美國製造車款有機會受惠。先前以 Model 3 Long Range 後輪驅動試算，若美製車進口關稅從 17.5% 降為 0%，售價可從 174.99 萬台幣降到約 153.29 萬台幣。

再用 Model 3 Standard 約為 Premium 87.54% 的比例推算，Model 3 Standard 在零關稅後的預估售價約為 134.2 萬台幣。

情境	基準價格	計算方式	推估結果
未反映零關稅前	台灣 Model 3 Long Range 後輪驅動 174.99 萬	174.99 萬 × 87.54%	約 153.2 萬
零關稅後推估	關稅歸零後 Long Range 後輪驅動推估 153.29 萬	153.29 萬 × 87.54%	約 134.2 萬

換句話說，如果只用現有台灣 Model 3 價格比例推估，Model 3 Standard 可能落在 153 萬台幣左右；但在美製小客車零關稅已確定的前提下，若台灣特斯拉完整反映關稅調整，Model 3 Standard 才有機會下探到 135 萬台幣級距。

這也是為什麼 Model 3 Standard 是否導入台灣，會和美製車關稅議題綁在一起討論。零關稅不代表車價一定會完整等比例下修，因為定價仍會受到匯率、物流、認證、配備與品牌策略影響；但它確實讓 Model 3 Standard 成為台灣最便宜特斯拉的可能性更高。

Model 3 Standard 登台還差哪些條件

雖然能源署資料已經出現 Model 3 HBMRB，但這不等於 Model 3 Standard 馬上就會在台灣官網開賣。能效標示比較像是新車上市前的重要前置訊號，代表車型已經進入台灣相關審查與資料登錄流程，但距離正式開賣仍可能還有幾個條件要完成。

第一個條件，是台灣特斯拉是否真的要把它定位成 Model 3 Standard 上架。能源署資料只列出車型代碼、馬力、車重、純電行程與能效，沒有顯示銷售名稱、配備差異與售價，因此目前只能判斷它很可能是新的入門 Model 3 版本，還不能直接視為正式上市公告。

第二個條件，是台灣特斯拉如何安排現有 Model 3 車系。台灣目前 Model 3 Long Range 後輪驅動售價為 174.99 萬台幣，WLTP 續航為 711 公里；如果 Model 3 Standard 導入，價格必須和 Long Range 後輪驅動拉出足夠差距，才不會讓產品線互相重疊。

第三個條件，是台灣特斯拉是否會完整反映零關稅後的成本變化。台灣特斯拉先前曾回應，美國進口車型目前不會進行車價調整，並表示關稅不是在台定價唯一因素。換句話說，即使美製小客車零關稅已確定，Model 3 Standard 的最終售價仍會取決於台灣特斯拉的產品與價格策略。

簡單來說，Model 3 Standard 登台已經有能源署資料作為線索，零關稅也已經讓美製 Model 3 有更大的價格空間。最值得觀察的，不只是它會不會來，而是如果它真的來，台灣特斯拉會把它定在 150 萬級距，還是利用零關稅機會，把入手門檻壓到 135 萬台幣左右。

Model 3 Standard 是否會成為台灣最便宜特斯拉，關鍵不只在於它會不會上架，而是台灣特斯拉如何設定產品定位。如果台灣特斯拉暫不完整反映零關稅，153 萬級距已經能和 Model 3 Long Range 後輪驅動拉開價格差；若零關稅效益進一步反映在定價上，135 萬級距才會真正改變台灣特斯拉的入門門檻。

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