特斯拉比燃油車容易火燒車嗎？為什麼經常看到電動車起火的新聞

近期，全球多地接連傳出電動車火燒車事件。自首爾賓士 EQE 起火事件後，南韓同月又陸續發生 KIA EV6 和特斯拉 Model X 的電動車起火事故。不過，實際情況顯示，在所有車輛火災事件中，電動車通常是受害者，而非火災的起源。

電動車比燃油車容易火燒車嗎？

根據統計，全球電動車火災事件的發生率仍然偏低。根據美國費爾法克斯縣環境與能源協調辦公室及美國國家運輸安全委員會的報告，每 10 萬輛售出的電動車中約有 25 起火災事件，而每 10 萬輛燃油車中則有約 1530 起火災事件。這代表電動車的火災發生率明顯低於燃油車。

來自挪威、瑞典和澳大利亞的統計數據也顯示了類似的趨勢，以下是一些具體數據：

• 挪威：內燃機車輛的火災發生率是電動車的四到五倍。
• 瑞典：根據瑞典民防局的數據，從 2018 年到 2022 年，共有 81 輛電動車和插電式混合動力車（PHEV）起火，而內燃機車輛的起火數量達 656 輛。
• 澳大利亞：EV Fire Safe 的研究顯示，從 2010 年到 2020 年，內燃機車輛的火災發生率為 0.1%，而電動車僅為 0.0012%。

根據美國消防管理局（USFA）的數據，2019 年報告的約 189,500 起車輛火災中，有 182,500 起是燃油車，占總車輛火災的約 96%。儘管電動車火災不如燃油車火災常見，但由於電池的特殊性，電動車火災更難撲滅，這也導致了媒體對電動車火災的關注度較高。

為什麼經常看到特斯拉起火的新聞？

根據特斯拉的安全報告，從 2012 年到 2022 年，特斯拉車輛每行駛 1.3 億英里才會發生一次火災事件。相比之下，美國的平均數據顯示，每行駛 1800 萬英里就會發生一次車輛火災。

與燃油車相比，特斯拉車輛發生火災的可能性甚至比這些數據顯示的更低，因為特斯拉的數據包括了由結構火災、野火、縱火等其他與車輛無關的原因引起的火災事件，而美國國家消防協會（NFPA）的數據則不包括任何涉及結構的火災。

Tesla-fire.com 是一個專門追蹤所有與特斯拉相關火災案例的網站。該網站涵蓋了涉及特斯拉電動車及其他產品（如 Tesla MegaPacks）的火警事件，無論火災原因是駕駛員錯誤、事故、自燃等，均被記錄在案。網站的數據來自於新聞報導或經過驗證的主要來源，並統計了涉及特斯拉火災的死亡人數。

截至 2024 年二月，Tesla-fire.com 共記錄了 232 起確認的特斯拉火災案例，這些火災共造成 83 人死亡。起火原因多樣，包括熱失控、充電站故障、縱火等外部因素。在這些案例中，台灣發生了兩起特斯拉火警事件：

• 2021年7月7日：台南市一輛特斯拉撞上電線桿後起火。消防隊使用了約20噸的水才將火撲滅。
• 2022年7月22日：歌手林志穎在桃園市駕駛特斯拉撞上路標，車輛隨即起火。林志穎和他的兒子被路人救出，並送往醫院治療。

特斯拉的知名度加上電動車技術的相對新穎性，以及電動車火災的特殊性（如電池火災難以撲滅），使得這類事件更容易成為媒體的焦點。此外，特斯拉在其年度影響報告中也提到，電動車火災的報導頻率可能會誤導公眾，讓人們誤以為電動車火災比實際情況更為常見。

電動車起火怎麼辦？應如何預防？

根據美國消防管理局的建議，應使用經過認證的充電設備，並確保家中安裝的充電樁符合電路要求。將電動車停放在乾燥和涼爽的地方，盡量減少電池暴露在高溫環境中的時間。此外，應定期檢查電池狀況，並避免使用有明顯損壞的充電器。

由於電動車的鋰電池在燃燒時會產生高溫和有毒氣體，通常情況下，傳統汽車火災可能需要約 2,000 到 4,000 公升的水來撲滅。而電動車火災則可能需要多達 150,000 公升的水，這是因為電池組在熱失控狀態下會持續產生高溫，需要大量的水來持續冷卻。

此外，電動車火災不僅會釋放一氧化碳（CO）、氫氟酸（HF）、鹽酸（HCl）和二氧化硫（SO₂）等多種有毒氣體，還可能根據電池的化學成分釋放出鎳（Ni）、鈷（Co）、鋰（Li）和錳（Mn）等金屬元素。為應對這些風險，許多消防單位現在配備了滅火毯，可以快速覆蓋燃燒中的電動車，隔絕火焰和有毒煙霧。

當不幸遇到電動車火災時，應該保持冷靜並迅速撤離現場，確保自己和乘客的安全。立即撥打緊急電話，告知是電動車火災，並等待專業救援。不要嘗試撲滅火災或接觸車輛的電池和電氣部件，因為這些部件可能存在電擊危險。應保持在火災現場的上風處，避免吸入有毒煙霧和氣體。

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