近期在美國德州奧斯汀，多輛特斯拉 Model Y 被目擊在公共道路上行駛，車內無論駕駛座或乘客座都沒有任何人。相關影片在社群平台上迅速流傳，不只一輛、而是至少兩輛不同車牌車輛被目擊，顯示規模不小。
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Elon Musk 隨後回應貼文，確認「車內無人測試正在進行中」，證實特斯拉已在真實城市環境中進行無安全員的自駕測試。這項進展比他先前預告的時程更早實現 —— 他曾在 12 月初表示「無監督版 FSD 幾乎解決問題」，將在數週內移除安全員。
為何選擇奧斯汀進行無人測試？
特斯拉選擇在德州奧斯汀進行全無人 Robotaxi 測試，有其具體考量。奧斯汀不只是特斯拉總部所在地，德州在自駕車相關法規上也屬於相對開放的地區。
當地允許自動駕駛車輛在符合基本安全條件下行駛於公共道路，且不強制要求配備車內安全員。這樣的制度設計以事後監督為主，降低測試門檻，也讓特斯拉能在更少法規干預下，實際驗證無人駕駛技術的穩定性。
目前奧斯汀地區 Robotaxi 測試車隊規模已擴至約 30–60 輛，雖尚未對外載客，但服務區域已持續擴大。
測試性質轉變：車內安全員全面移除
這次測試最重要的轉變，是車內已完全沒有任何安全監控人員。過去特斯拉在進行 Robotaxi 測試時，雖然駕駛可能不介入操作，但仍會安排人員坐在車內進行監控，屬於「有人備援」的階段。
從最初必須由安全員全程駕駛，到僅作為應急角色，再到如今完全移除，整體測試性質已出現明顯轉變。這代表系統已被視為能獨立完成整段行程，不再只是輔助駕駛功能的延伸。
目前特斯拉尚未公開是否設有遠端監控或後端支援介面，外界普遍推測應有類似競爭對手的後勤系統作為保險措施。不過這次測試的關鍵仍在於「車內完全無人」，無論有無後端介入，測試門檻已與過去顯著不同。
並非概念車：量產 Model Y 直接上路
值得注意的是，這次投入測試的並非特別開發的 Robotaxi 專用車型，而是目前量產中的 Model Y。這顯示特斯拉並未將全無人駕駛能力限定在未來產品，而是直接在既有平台上驗證其成熟度。
這樣的策略，使 Robotaxi 不再只是前瞻概念，而是與現有車隊體系緊密連結。一旦系統測試穩定，現有車型即可快速擴展為 Robotaxi 車隊，進一步降低部署門檻與轉型成本。
這也與競爭對手如 Waymo 的路線形成對比。後者早已在奧斯汀、鳳凰城等地展開無人載客服務，但依賴高精地圖與雷達。特斯拉則採用純視覺路線，藉由 AI 模型強化判斷能力，成為另一條技術分支的里程碑。
測試仍為內部用途尚未開放營運
目前這批全無人 Robotaxi 車輛仍屬於內部測試用途，尚未對外開放載客服務，也未進入實際的商業營運階段。車輛不對一般用戶開放搭乘，主要用途聚焦於技術驗證與數據收集。
現階段的重點是累積城市環境下的長時間行駛數據，觀察系統在複雜路況中的穩定表現與應變能力。特斯拉也強調目前為驗證階段，將持續強化安全表現後才考慮擴大測試範圍或進入商業應用。
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