小米汽車近日迎來一位重量級人物——前法拉利 F1 車隊空氣動力學專家 Ricard Aiguabella Macau，他將擔任小米汽車首席空氣動力學工程師，此舉在汽車界引發廣泛關注。更令人矚目的是，與他一同加入小米的，還有 3 名來自法拉利 F1 空氣動力學團隊的核心成員。這支被稱為「米蘭特攻隊」的精英團隊，將主導小米下一代車型的空氣動力學設計與改良。
本文主要內容
前法拉利 F1 空力專家，為何選擇加入小米汽車？
Ricard Aiguabella Macau 擁有西班牙巴塞隆納 UPC 大學的機械工程學士學位，以及 Epsilon Euskadi/Mondragon 大學與牛津布魯克斯大學的汽車運動碩士學位。他的職業生涯橫跨賽車與量產車兩大領域，並在高性能車輛的空氣動力學領域累積了豐富經驗。
自 2007 年起，Ricard 曾效力於以下車隊與企業：
- F1 世爵車隊
- HRT 車隊
- 印度力量車隊（現為 Racing Point）
- 2017 年加入特斯拉，負責空氣動力學研發
- 2020 年轉投法拉利 F1 車隊，擔任高級空氣動力學家
在法拉利任職期間，Ricard 參與多項關鍵空氣動力學專案，協助車隊在高速賽道提升性能，並贏得多個分站賽冠軍。他的專業能力備受業界肯定，據消息來源透露，其薪資高達 800 萬歐元（約 2.9 億新台幣），最終選擇加入小米汽車。
Ricard 在離職郵件中表示，他選擇加入小米汽車，是因為他希望能在電動車的時代重現 F1 的極致效率。對於工程師來說，這是一種終極浪漫。
小米汽車憑藉其創新能力和技術發展潛力，吸引了這位 F1 頂級工程師加入。隨著全球汽車產業轉型至電動化，小米在智慧電動車領域的野心與佈局，為 Ricard 提供了一個全新的舞台，使他可以應用 F1 賽車級別的空氣動力學技術，推動電動車性能的提升。
F1 技術能為小米帶來哪些空氣動力學革新？
目前，小米汽車的旗艦車型 SU7 及 SU7 Ultra 在空氣動力學設計上已經取得了突破，例如 0.195 Cd 的超低風阻係數，並配備主動式空氣動力學套件，可在高速行駛時改善下壓力，此外，風洞測試與 CFD 計算流體力學模擬也全面提升了續航與操控性能。
Ricard 的專業能力將進一步提升這些技術，並可能導入更多來自 F1 的空氣動力學設計，例如主動擾流板與可變氣流控制、更精細的車身氣流導引設計，以及提升高速行駛時的氣動穩定性。
小米純電超跑，有望對標法拉利與保時捷？
Ricard 及其團隊的加入，也引發了市場對小米是否會進軍電動超跑領域的猜測。不少中國網友認為，小米有可能打造一款高性能超跑，甚至能對標法拉利、保時捷等品牌。
目前，小米尚未對此作出公開回應，但據傳雷軍曾在內部會議中表示：
「讓年輕人用 Model 3 的價格，買到法拉利的空氣動力學！」
這可能暗示，小米計畫將超跑級的空氣動力學技術應用到更親民的車型中，以提供更卓越的駕駛體驗。
小米汽車團隊集結來自多家國際車廠的菁英人才
小米汽車團隊涵蓋空氣動力學專家（Ricard 及其團隊）、智能駕駛研發團隊（來自小米 AI 與自動駕駛部門）、底盤與動力總成工程師（來自寶馬、特斯拉等國際車廠），以及設計與品牌專家（來自奧迪、福斯等豪華品牌）。
這些頂尖人才共同為小米汽車的技術創新與品牌發展貢獻力量，未來或將進一步推動小米汽車在全球市場上的影響力。Ricard Aiguabella Macau 的加入不僅是小米汽車發展歷程中的重大里程碑，也為其未來的高端車型開發提供了強力支持。
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