特斯拉在 Fremont 工廠舉辦 Model S 與 Model X Signature Delivery Event，為這兩款曾經代表品牌旗艦高度的經典車系畫下最後篇章。這場活動原定於 2026 年 5 月 12 日舉行，後續延期至美西時間 5 月 20 日下午 5 點、台灣時間 5 月 21 日上午 8 點登場，並透過 X 進行直播。
本文主要內容
從 2012 年 Model S 問世，到 Model X 將鷹翼門、三排座與高性能電動 SUV 推向市場，S/X 車系曾經是特斯拉品牌形象、技術能力與豪華電動車定位的核心。如今 Signature Edition 成為最終限量版本，特斯拉也把 Fremont 工廠部分產線空間轉向 Optimus 等下一階段項目。
Fremont 交付活動見證時代落幕
這次 Signature Delivery Event 採邀請制舉辦，地點選在特斯拉 Fremont 工廠。對特斯拉來說，Fremont 不只是生產基地，也是 Model S 與 Model X 走向全球市場的重要起點。最終交付活動回到 Fremont，也讓這場收官儀式和 Model S / X 的生產歷史直接連在一起。
特斯拉首席設計師 Franz von Holzhausen 在活動開場時提到，自己 18 年前加入特斯拉的第一天，就開始參與 Model S；14 年前，他也是站在 Fremont 工廠同一個生產線末端位置交付第一批 Model S，如今又回到同一個地方交付最後一批 Model S 與 Model X。他形容這是一個 bittersweet 的時刻，是把一件偉大的產品交出去，同時為更偉大的下一階段讓路。
活動現場除了交付車輛，也安排車主、員工與社群共同參與。許多參與者形容這是「End of an Era」，也就是一個時代的終結。從社群現場分享來看，活動中也出現多輛員工簽名紀念車，車身包含引擎蓋、車門、尾門與內裝區域都覆滿 Fremont 工廠員工親筆簽名，成為這場收官活動非常特殊的畫面。
最後一台 Model S 交給第一位車主
這場活動最具紀念性的畫面之一，是最後一台 Model S Signature Plaid，也就是編號 250/250，交付給知名投資人 Steve Jurvetson。這不只是普通車主交車，因為 Steve Jurvetson 同時也是 2012 年第一台 Model S 的接收者。
換句話說，Model S 從第一台到最後一台，都交到同一位早期支持者手上，這讓整場收官活動多了一層歷史感。對特斯拉來說，Model S 不只是產品線，它是特斯拉證明「電動車也能成為豪華、高性能、長續航主流車款」的起點。
如果說 2012 年第一台 Model S 代表特斯拉正式挑戰傳統豪華車市場，那麼 2026 年最後一台 Model S Signature Plaid 的交付，就像替這段 14 年歷史補上最後一個句點。
最後 350 台 Signature Edition
Model S 與 Model X Signature Edition 總量為 350 台，其中包含 250 台 Model S 與 100 台 Model X，均為 Plaid 高性能版本。這批車款採邀請制購買，並不是一般消費者可以直接在官網下訂的常規版本。
其中 Model X Signature Edition 為六座配置，搭配 Plaid 三馬達性能設定，延續 Model X 作為旗艦 SUV 的定位。相較於一般 Model X，Signature Edition 更強調收藏、紀念與完整配備，而不只是單純性能升級。
售價方面，Signature Edition 每台為 159,420 美元，明顯高於一般 Model S 與 Model X Plaid。這個價格本身也帶有收藏意味，因為買到的不只是性能配備，而是 Model S 與 Model X 最後一批具紀念定位的原廠限量車。
這批車款也設有轉售限制，買家一年內不得任意轉售，特斯拉保留優先購買權。這類限制通常出現在具收藏價值或限量性質的特殊車款上，目的在於避免剛交付就被轉手炒作。
Garnet Red 與金色細節成為告別標誌
Signature Edition 最醒目的外觀特徵，是專屬 Garnet Red 石榴紅車色。這不是一般 Model S 與 Model X 量產色，而是為 Signature Edition 打造的特殊色調，也讓這批最終車款一眼就能和一般版本區隔。
外觀細節也加入大量金色元素，包含金色 Tesla「T」徽標、金色 Plaid 徽章與 Signature 專屬標示。Model S Signature Edition 另標配碳纖維陶瓷煞車系統與金色卡鉗，Model X Signature Edition 則維持其專屬旗艦 SUV 配置，並搭配 22 吋 Machina 輪圈與六座座艙設定。這點需要分清楚，金色卡鉗並不是兩款 Signature Edition 都有的共同配備。
Model S 還搭配同色門把，整體視覺比一般 Plaid 更具收藏感。Model X 則透過石榴紅車色、金色徽飾與大型輪圈，延續它作為旗艦電動 SUV 的氣勢。
車內則是另一個辨識重點。這批 Signature Edition 採用白 / 黑雙色高質感 Alcantara 鋪陳，搭配金色縫線與滾邊，車門內把手處也加入深紅色細節，與外觀 Garnet Red 石榴紅和金色元素相互呼應。再加上專屬版號標示、Signature 迎賓踏板、特殊鑰匙與燈光序列，讓這批車不只是 Plaid 版本換上特殊顏色，而是完整的最終紀念版。
Luxe Package 補上 FSD、超充與連線權益
Signature Edition 也搭載特斯拉的 Luxe Package，這也是它售價來到 159,420 美元的重要原因之一。Luxe Package 內容包含 FSD (Supervised)、終身免費超級充電、終身免費頂級連線功能、四年頂級服務，以及 Signature Edition 專屬鑰匙。
這些配備讓 Signature Edition 不只是「特殊塗裝版」。對收藏者來說，終身免費超級充電、終身免費頂級連線功能、FSD (Supervised) 與專屬紀念配件，都讓這批最後車款更接近完整收藏包，而不是一般高性能車型。
以特斯拉產品歷史來看，終身免費超級充電本身就帶有強烈早期車主記憶。過去 Model S 與 Model X 曾經以免費超充作為高階車主的重要權益，如今這項配置回到最後一批 Signature Edition 上，也讓它更像是向早期 S/X 車主致敬。
Model S 與 Model X 定義豪華電動車
Model S 在 2012 年推出時，重新定義了豪華電動車。它證明電動車不只可以用來通勤，也能擁有長續航、高性能、大型車室空間與軟體持續更新能力。對許多早期車主來說，Model S 是第一台真正讓他們相信電動車可以取代燃油車的產品。
Elon Musk 在現場回顧，Model S 最重要的意義，是打破外界對電動車的既有印象。過去很多人認為電動車速度慢、續航短、不吸引人，甚至像是高爾夫球車；但 Model S 證明電動車不只是可以接近燃油車，而是可以成為「任何動力形式裡最好的車」。這也是 Model S 後來能拿下 MotorTrend 年度風雲車，甚至被評為歷來最佳車款之一的原因。
Model X 則在 2015 年推出，把電動車帶進大型 SUV 與家庭用車市場。鷹翼門、三排座、強大加速性能與大型全景前擋，讓 Model X 成為當時市場上最具辨識度的電動 SUV 之一。談到 Model X，Elon Musk 在現場把它形容為汽車界的 Fabergé egg，甚至半開玩笑說它有點像是一次「hubris」的練習。這句話其實很貼切，因為 Model X 身上有太多複雜又不一定必要、但極具特斯拉性格的設計。
雖然 Model S 與 Model X 的外型輪廓多年來大致延續，但它們並不是停留在原點的老車。Elon Musk 在活動中提到，現在的 Model S 與 Model X 和最早版本相比，只有約 3% 的零件相同，等於過去 14 年已經更換、改進了約 97% 的零件。
特斯拉也在現場提到，Model S 與 Model X 奠定了後續電動化、超級充電、能源產品與自動駕駛的基礎。從最早的大型鋰電池包、電動馬達、軟體介面，到後來的自動輔助駕駛硬體，許多現在被視為理所當然的特斯拉特色，都可以追溯到 Model S 與 Model X。
Fremont 產線將轉向 Optimus
Model S 與 Model X 收官，也反映特斯拉產品策略的轉變。過去特斯拉需要旗艦車證明電動車可以更快、更豪華、更科技；現在特斯拉的重心已經逐漸轉向自動駕駛、Robotaxi、Cybercab 與 Optimus 人形機器人。
活動中也提到 Cybercab 已開始進入生產階段，認證能耗達到 165 Wh/mi，被形容為目前最有效率的電動車之一。這讓 S/X 收官更像是一個世代切換：前一個時代用 Model S 與 Model X 證明電動車可以比燃油車更好，下一個時代則轉向 Robotaxi、Cybercab 與自動駕駛。
更具體的交接點，是 Elon Musk 和團隊在現場直接提到，大家當時站的位置，就是過去 Model S 與 Model X 的生產線末端，未來這裡將會變成 Optimus 生產線的一部分。Elon Musk 甚至說，下次大家回到這裡時，看到的可能會是滿場機器人，第一批 Optimus 也可能從這裡交付。
Elon Musk 也再次強調，他預測 Optimus 會成為「史上最大的產品」。這也解釋了為什麼特斯拉願意讓 S/X 退場，因為在特斯拉的下一階段敘事裡，Optimus 已經不只是實驗項目，而是接替 Fremont 空間與產能的新主角。
對早期車主與特斯拉粉絲來說，Model S 與 Model X 的結束仍然具有情感重量。這兩款車代表特斯拉從被質疑能否量產，到真正改變汽車產業的過程；Signature Edition 則像是替這段歷史留下的正式句點。
350 台 Signature Edition 不只是最後的 Model S 與 Model X Plaid，也是一段特斯拉旗艦車時代的收官紀念。它們的價值不只在於性能、特殊車色或金色徽章，也在於它們剛好見證 Fremont 從 S/X 生產線轉向 Optimus 的時間點。
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