全新 Model Y 試駕體驗：純電家用車的理想樣貌？改款帶來哪些改變？

對於正在觀望電動車的消費者來說，特斯拉在 2025 年推出的全新 Model Y 提供了更均衡的產品定位。除了全面升級的乘坐舒適性與設計風格，還透過車體結構與空氣力學細節的調整，實現駕駛舒適、節能與科技體驗的三方平衡。

本文主要內容

改款帶來哪些改變？Model Y 迎來最大幅更新

全新 Model Y 是自初代車型問世以來變動幅度最大的一次更新。相較於舊款，此次改款更著重提升整體行駛舒適性與細節體驗，並導入多項來自 Model 3 Highland 的設計元素與功能配置。

重新設計的車身結構採用單一大型壓鑄件，取代過去由 70 個零件組成的複雜模組，強化車體剛性與結構完整性，有助於降低震動與異音來源。這項改進不僅提升靜音表現與乘坐舒適度，也有助於延長車輛壽命並提升續航效率。

此外，透過車身外觀的空氣力學重新調整（雖未公布具體風阻數據），全新 Model Y 的能效表現也進一步提升，讓續航力與能耗控制更加理想。

外觀設計亮點解析：燈組、車色與細節調整

全新 Model Y 在外觀上延續特斯拉新世代的家族設計風格，車頭取消 T 字 LOGO，改以車型本身的辨識度作為品牌識別重點。多數朋友認為整體線條更加簡潔俐落，呈現出更鮮明的科技感。

本次試駕車款採用 Quicksilver 閃電銀塗裝，在不同光線下展現多層次的金屬質感：白天偏亮，夜間則呈現穩重的鐵灰色，整體視覺效果頗具層次感。雖然選配價格達新台幣 7.5 萬元，但實車觀感具高度辨識度。

尾燈採用貫穿式設計，屬於間接反射式車身面板尾燈，夜間點亮時類似紅毯效果，辨識度高。不過在白天強光下略顯不明顯。實際上，這組貫穿燈條為日行燈設計，主要煞車燈則設於兩側尾燈位置。

車室體驗升級：空間設計與互動操作更直覺

座艙整體設計與煥新版 Model 3 相同，採用無儀表板配置，並帶回實體的方向燈撥桿。不過，包含換檔等功能仍需透過中控螢幕操作。對於從舊款搭載 Intel Atom 系統升級而來的車主，操作體驗上的進步相當明顯。

車內氣氛燈分布於車門飾板，亮度柔和，色彩可調，夜間行駛時不影響視線，整體內裝營造出簡約、舒適且充滿科技感的空間氛圍。空調系統導入左右擺動送風口，模擬自然風感受，搭配前座通風座椅，即使在台灣炎熱的夏季，也無需依賴強風冷氣就能維持舒適體感。

第二排座椅改為電動可調設計，無論是一鍵傾倒或椅背角度調整都更方便。由於座椅結構更新，座墊變得更加柔軟，帶來近似沙發的乘坐感受。搭配新增的後座娛樂螢幕，乘客可獨立控制音樂、空調，甚至可調整副駕駛座椅位置，使用上更加彈性便利。

靈活空間與收納配置：實用機能全面進化

Model Y 的收納機能仍是同級車款中最具實用性的配置之一。尾廂採上下雙層設計，左右側設有收納格，並支援電動一鍵傾倒後座椅，可迅速轉換為大容量載物空間，對於需攜帶推車、露營裝備或運動器材的家庭來說相當方便。

此外，電動尾門的開關動作更為平順，改善舊款在關閉時出現的明顯撞擊聲，也有助於減少機構磨耗。

前行李廂空間雖不算大，但可用於收納隨車配件或其他小型物品。朋友實測時也提到，在市區迴轉或郊區小路行駛時，Model Y 的轉向半徑與車頭指向性表現良好。雖然底盤設定偏向舒適取向，但日常駕駛仍具備足夠的反應速度與轉向精準度。

行路質感與煞車表現：從舒適性到駕駛穩定性

本次試駕車型為後輪驅動版本，起步加速反應線性，0 至 100 公里加速僅需 5.9 秒。雖然表現較全驅或 Performance 車型溫和，但對於日常通勤或高速超車已相當充裕。

車輛靜音表現是本次試駕中，多數朋友反映的亮點之一。市區低速行駛幾乎無聲，即使副駕駛座有人休息也不易被干擾；高速行駛時的胎噪與風切聲相較於舊款也有明顯改善。

懸吊系統與輪圈、輪胎皆經過重新設計與調校，整體設定偏向舒適，行路質感成熟穩定。在破碎路面行駛時，能有效吸收碎震，讓全車乘客享有更高水準的乘坐體驗。

此外，Model Y 採用 CRBS 協同再生煞車技術，透過整合傳統液壓煞車與動能回收系統，使減速過程更為線性和平順。尤其在市區低速行駛時，鬆開電門的減速感不再突兀，整體駕駛體驗更自然，有助於提升舒適性與穩定性，同時也延長傳統煞車系統的使用壽命。

智慧輔助駕駛實測：FSD、停車與召喚表現

全新 Model Y 支援 FSD 全自動輔助駕駛（選配），結合車內駕駛監控鏡頭，在高速公路行駛時，只需手部輕觸方向盤即可維持系統啟用狀態。實際試駕中，市區塞車時的低速跟車、變換車道，或遇到其他車輛切入時，Autopilot 的反應自然且線性，展現出特斯拉透過 OTA 更新長期持續精進演算法的成果。

不過，智慧召喚功能目前仍受限於歐盟 R79 法規與手機 GPS 精度，僅能在車輛附近啟用，實際使用情境較為有限。相較之下，自動停車功能表現較穩定，隨著新增前視攝影機，也可望進一步提升對停車格與障礙物的辨識能力。

雖然目前硬體採用 HW4 架構，Elon Musk 先前已透露未來將導入 AI5 系統，預計於 2025 年下半年推出。參考特斯拉一貫的更新節奏，現階段車主不必過度擔心硬體能力不足的問題。

選購建議與適合族群：三種車型怎麼選？

全新 Model Y 提供三種動力版本：後輪驅動（Rear-Wheel Drive）、全輪驅動長續航（Long Range）與尚未上市的 Performance。後輪驅動版是目前台灣市場中最親民的入門車型，售價新台幣 189.99 萬元，具備 WLTP 續航 517 公里，結合特斯拉自建的超級充電站與第三方快充網路，已能有效化解多數用車情境中的續航焦慮。