繞過馬力稅？特斯拉新加坡推出 Model Y RWD 110 搶攻Category A 市場

特斯拉在新加坡市場推出煥新版 Model Y RWD 110 車型，專為當地的 Certificate of Entitlement（COE）制度設計。此車型將動力輸出限制在 110 kW（約 147 hp），符合 Category A COE 的申請條件，有助於降低購車門檻。車輛未含稅金與 COE 的售價為 76,090 新加坡元（約新台幣 188 萬），提升特斯拉在新加坡市場的競爭力。

Model Y RWD 110 規格與價格

根據特斯拉官方資料，煥新版 Model Y RWD 110 採用後輪驅動系統，動力輸出為 110 kW，較標準版 Model Y RWD 的 255 kW 明顯降低。儘管動力下調，該車型的 WLTP 續航里程仍維持在 466 公里，與標準版相同，最高時速為 201 公里／小時。加速表現方面，零百加速需時 9.6 秒，較標準版多出 3.7 秒。售價則比標準版便宜 500 新加坡元（約新台幣 1.2 萬元），但不含 COE 費用與相關稅金。

新加坡 COE 車輛配額制度

由於新加坡面積小、人口密度高，政府透過車輛配額制度，以控制有限的憑證所有權（Certificate of Entitlement，簡稱 COE），作為車輛註冊的必要條件。根據新加坡陸路交通管理局的規定，COE 分為多個類別，其中 Category A 適用於動力輸出不超過 110 kW（148 hp）的車輛，而動力較高的車款則歸類於 Category B。

電動車若符合 Category A 標準，買家可享有較低的擁車成本。根據《The Straits Times》報導，近期 Category A 與 Category B 的 COE 費用差距高達 22,388 新加坡元（約新台幣 55.2 萬元），選擇符合 Category A 的車款可大幅降低購車成本。

此外，Model Y RWD 110 的年繳道路稅由標準版的 3,478 新加坡元（約新台幣 8.6 萬元）降至 1,562 新加坡元（約新台幣 3.9 萬元），在 10 年 COE 期間可累計節省 19,160 新加坡元（約新台幣 47.4 萬元）的稅金。

特斯拉這項策略並非首次實施。早在 2024 年 5 月，特斯拉就曾在新加坡推出 Model 3 RWD 110，該車型同樣將動力輸出設定為 110 kW，以符合 Category A COE 的申請資格，售價為 69,300 新加坡元，僅比標準版便宜 500 新加坡元。《The Straits Times》指出，Model 3 RWD 110 的銷售表現良好，促使特斯拉將相同策略延伸至 Model Y，進一步擴大在新加坡市場的佔有率。

上市即舉辦會員專屬試駕活動

特斯拉新加坡官方在 X 平台宣布 Model Y RWD 110 正式上市後，隨即開放 Tesla Owners Singapore Club 會員專屬試駕活動。根據網友在 X 平台的分享，試駕活動當天即展開，吸引不少特斯拉車迷參與。

《The Straits Times》的記者進行了 50 公里的短程試駕，認為 Model Y RWD 110 的性能足以應付新加坡的道路需求。報導指出，雖然加速表現不及標準版，但 9.6 秒的零百加速仍具一定競爭力，尤其在 0 至 40 公里／小時的起步表現上，能輕鬆超越多數燃油車款。

去年韌體更新已揭露此特殊規格

去年五月，特斯拉知名的第三方硬體研究者「Green」在韌體更新的程式碼中發現，Model 3 和 Model Y 兩款車型分別透過軟體限制，提供 110 kW 與 160 kW 兩種動力輸出選項。當時外界即推測，這可能是為了配合特定市場（如新加坡）的法規需求所設計。

當時 Elon Musk 曾表示，將為 Model Y Long Range 後輪驅動車型提供透過軟體解鎖的續航里程升級，價格約為 1,500 至 2,000 美元。此升級可額外提升約 40 至 60 英里的續航里程，讓部分車型達到長續航版本的水準。

至於特斯拉是否會比照「加速提升」升級方案，讓特規的 RWD 110 車型透過軟體解鎖方式升級性能，目前仍無明確消息。

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