特斯拉在亞洲市場的自動駕駛布局正迎來新的階段。2026 年 3 月初，特斯拉擴大在日本的 FSD (Supervised) 測試計畫，並首次在東京新宿區啟動「乘客體驗（Ride-along）」活動。測試地點選在東京最繁忙的都市核心之一，讓 FSD 直接面對高密度交通環境。
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東京市區以狹窄巷道、密集行人與靠左行駛的交通制度聞名，被視為全球最具挑戰性的都市駕駛環境之一。這些條件讓 FSD 在實際道路情境下接受更高強度的測試，也成為觀察其在亞洲城市道路表現的重要場景。
從東京實驗室走入新宿街頭
特斯拉在日本的自動駕駛測試始於 2025 年 8 月，最初由員工駕駛 Model 3 在東京與橫濱進行基礎道路驗證。隨著測試逐步擴大，2026 年 3 月 5 日車隊規模進一步增加，Model Y 也正式加入測試行列，並將測試範圍延伸至交通密集的新宿區。這次公開的乘客體驗活動，讓外界首次觀察 FSD 在日本都市環境中的實際運作。
在實際道路情境中，FSD 需要同時應對靠左行駛制度、密集交通號誌與狹窄街道等條件。測試畫面顯示，車輛能處理自行車臨時切入、窄巷會車與倒車等情境，整體控制動作保持平順。
日本媒體《日本經濟新聞》（Nikkei）先前在東京市區進行實測時也指出，車輛在約 30 分鐘的城市駕駛過程中未出現需要人工接管的情況。報導認為，在部分避障情境下，FSD 能提前判斷周圍交通動態。FSD 採用端到端 (End-to-End) 神經網路架構，透過即時影像感知與決策運作，並不依賴高精地圖。
日本預計年底前正式導入 FSD
特斯拉日本分公司（Tesla Japan）社長 Rishi Hashimoto 近期在訪談中表示，特斯拉正積極推動 FSD 在日本的導入，目標是在 2026 年底前完成相關部署。這項計畫建立在特斯拉近年於日本市場的快速成長基礎上。2025 年特斯拉在日本的年度交付量已突破 1 萬輛，目前全日本約有 4 萬輛特斯拉在道路上行駛。若未來取得監管批准，這些車輛可透過 OTA（空中更新）直接啟用相關功能。
日本政府對 AI 駕駛輔助技術的政策態度，也成為影響部署速度的重要因素。日本國土交通省（MLIT）近年逐步開放透過軟體更新提升駕駛輔助功能，使「軟體定義車輛（Software-Defined Vehicle, SDV）」的技術模式更容易在市場中落地。對於面臨高齡化社會與交通服務人力不足的日本而言，自動駕駛與駕駛輔助技術也被視為可能的交通解決方案之一。
日本 FSD 測試與部署時程
| 發展階段 | 預計時間 | 核心重點與範圍 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 初步道路測試 | 2025 年 8 月 | 員工駕駛 Model 3 於東京、橫濱進行基礎驗證。 | 已完成 |
| 公開乘客體驗 | 2026 年 3 月 | 新增 Model Y，開放媒體與公眾於新宿區試乘。 | 進行中 |
| 監管批准與上線 | 2026 年內 | 取得批准後，透過 OTA 啟用全日本約 4 萬輛現有車輛。 | 規劃中 |
技術跨越國界，自駕落地生根
特斯拉在東京新宿的實地測試，讓 FSD 首次在日本核心都市環境中公開運行。雖然 FSD 目前仍處於「受監督 (Supervised)」階段，但測試範圍已擴展至實際城市道路。
由於日本與台灣在都市交通結構上具有一定相似性，例如狹窄街道、高密度車流與複雜的道路互動情境，因此日本市場的測試結果也受到台灣車主社群關注。若未來日本順利完成監管流程並正式導入 FSD，台灣市場或許也能從相關技術成熟與區域測試經驗中受惠。
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